Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота - Соколов А.Н.
Соколов А.Н. Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота — М.: ООО Военная Книга, 2008. — 60 c.
ISBN 978-5-902863-15-1
Скачать (прямая ссылка): alternativnepostroennie.djvu
Предыдущая << 1 .. 6 7 8 9 10 11 < 12 > 13 14 15 16 17 18 .. 31 >> Следующая

сера проекта 69, заменив на них 305-мм артиллерию главного калибра, поставив свои башни с 380-мм орудиями, аналогичными устанавливаемым на линкорах «Бисмарк» и «Тирпиц». Были закуплены чертежи этих линкоров. Начали срочно переделывать проект, получивший индекс 69И. Также начали срочно переделывать легкие крейсера проекта 68, серия которых была заложена осенью 1939 г. Проект получил номер 68И. На нём были предусмотрены 150-мм башенные установки германского производства. Устанавливались также стабилизированные 105-мм спаренные башенные установки вспомогательной артиллерии. По этим двум проектам предполагались большие изменения в чертежах и значительные доработки на уже строящихся кораблях. Но из-за срывов поставок из Германии и начавшейся войны ничего сделано не было.
Перед самой войной пришлось остановить работы и по линейным кораблям. И хотя Сталин и говорил, что «по копеечке соберем, но построим», строительство такого количества больших кораблей тяжелым бременем ложилась на экономику страны. Кроме того, отбиралось огромное количество металла, так необходимого для сухопутной техники, которая и должна была вынести на себе всю тяжесть войны на предполагаемом театре военных действий. В конечном счете, по планам Сталина, флот предполагался совсем для другой войны—с «Владычицей морей» за господство на море. Да и промышленность не совсем еще была готова к такой кораблестроительной программе. Не было даже прокатных станов для производства броневой стали необходимой толщины —максимум 220 мм, как в
Эскизный проект линейного корабля-авианосца. Проект 10581 (разработан в США).
18
Соколов А.Н.
Первую мировую войну. Турбины и практически всё оборудование было заказано за границей. С началом войны в Европе поставки, естественно, срывались.
Из-за большого внимания к большим кораблям, как и в Первую мировую войну, не строились совсем или строились в малом количестве необходимые для Балтийского и Черноморского театров сторожевые корабли, тральщики, противолодочные корабли. Торпедных катеров и подводных лодок было много, даже очень много. Но все они по своему качеству уступали современным образцам.
Вот и остались в разоренной войной стране с потерей огромных людских ресурсов. А тут еще новая, на этот раз «холодная» война с 1946г. Снова нужно вооружаться.
По части флота, все что осталось, никуда уже не годилось. По итогам войны был проведен полный анализ. Наибольший урон надводным кораблям нанесла авиация. Корабли всех классов не в состоянии обеспечить собственными силами надёжную защиту от ударов с воздуха и поэтому нуждались в авиационном прикрытии. Основной ударной силой стали авианосцы. Линкоры как класс ушли в прошлое. Вторым по результативности классом кораблей стали ПЛ. Отмечалась огромная роль патрульно-эскортных сил. Это миноносцы, сторожевые корабли, охотники за ПЛ. Еще один урок войны —это огромнейшая роль минно-тральных, а также десантных сил. К числу уроков войны следует отнести и то, что в военное время у нас в стране невозможно компенсировать потери в крупных и средних кораблях.
Были ли сделаны какие-нибудь выводы из этого анализа? Да абсолютно никаких! Скорее даже наоборот, бы-
ла принята немецкая доктрина рейдерства, так и не оправдавшая себя. В плане военного кораблестроения на 1946— 1955 гг. приоритет отдавался крейсерам. Первоначально предполагалось достроить 5 крейсеров довоенной закладки по доработанному проекту 68К. Затем—7 крейсеров по улучшенному проекту 68бис. Это были легкие крейсера со 152-мм артиллерией. За счёт увеличения водоизмещения легкий крейсер проекта 68бис становился более мореходным, увеличивалась дальность плавания. Но он уже не был достаточно современным кораблем.
С 1948 г. начиналась программа строительства более современных кораблей. Предполагалось начало строительства легких крейсеров по проекту 65 и тяжелых (линейных) крейсеров с 305-мм артиллерией проекта 82. Их предполагалось построить 4 единицы. В 1953 г. планировалось заложить 3 тяжелых крейсера проекта 66 с 220-мм артиллерией, а в 1955 г.—два линейных корабля проекта 24. Первым из этой программы выпал проект 65. Оказалось, что со 152-мм артиллерией, усиленной зенитной артиллерией и защитой, скоростью хода 35 узлов и заданным водоизмещением 8000-8500т корабль не получается. Поэтому в 1947 г. И.В.Сталин принял решение все работы по проекту 65 прекратить, увеличив количество строящихся легких крейсеров проекта 68бис до 25 единиц.
За ним последовал тяжелый крейсер проекта 66. В начале все складывалось прекрасно. В 1952 г. правительство утвердило ТТЗ, а в сентябре того же года был утвержден эскизный проект. Одновременно развернулось создание 220-мм орудия и трехорудийной башни СМ-6 для этого
Корабли программы 1948 г. Линейный корабль проекта 24, тяжелые крейсеры проектов 82 и 66, легкий крейсер проекта 65.
Ал ьтернати ва
19
«Малый» линейный корабль. Проект ЦНИИ-45 (вариант ІІ+ІІІ-3).
крейсера. Корабль полным водоизмещением 30750 т имел 3x3 220-мм артустановки главного калибра, а также 130-, 45- и 25-мм артиллерию. Закладка головного предполагалась в 1953 г. в Ленинграде, а серийных—в Николаеве, Советской Гавани и Молотовске. Но руководство тяжелого и транспортного машиностроения было не в восторге от намечавшихся работ. Судостроительная база и так была перегружена обилием других проектов. Ссылаясь на перспективы появления противокорабельных ракет и незащищённость больших кораблей от них, было рекомендовано прекратить работы по проекту 66, хотя флот настаивал на их продолжении. Окончательно судьбу крейсера проекта 66 предопределили результаты исследования, проведенного в Военно-морской академии в 1954 г. Выводы были отрицательными. Следом прекратил свое существование линейный корабль проекта 24. Работы по нему начались в 1949 г. с выдачи ТТЗ. До этого времени собирались достроить хотя бы один довоенный линкор проекта 23. Как его не дорабатывали, но всем было понятно, что он окончательно устарел. По проекту 24 было рассмотрено 14 вариантов с главным калибром 406 и 457 мм и водоизмещением 80 ООО-100 000 т, с различным составом универсальной артиллерией и системами бронирования и скоростью 28-29 узлов. Остановились на варианте с водоизмещением 70000 т, 9 406-мм, 16 130-мм, 32 45-мм, 32 25-мм орудиями, скоростью хода 30 узлов.
Предыдущая << 1 .. 6 7 8 9 10 11 < 12 > 13 14 15 16 17 18 .. 31 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.