Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива.Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Боевая машина БМ-14 краткое руководство - Мин. Обороны СССР
Министерство обороны Боевая машина БМ-14 краткое руководство — Воениздат , 1953. — 109 c.
Скачать (прямая ссылка): boevayamashinabm141953.djvu
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 .. 1819 20 21 22 >> Следующая

Коническая шестерня 25, закрепленная на конце винта 2, служит для передачи вращения на* винт. В зацеплении с шестерней 25 находится коническая шестерня 51, закрепленная на валике 53. Валик 53 проходит внутри корпуса 1 и вращается на двух конических роликоподшипниках 50. На конце валика 53 имеется, кроме того, вторая коническая шестерня 35. находящаяся в зацеплении с конической шестерней 77 валика 66, соединенного с приводом подъемного механизма.
Конические шестерни 51 и 35 соединены с валиком 53 при помощи шпонок 52 и 34 и закреплены на нем от продольного смещения втулками 44 и 54, внутренними кольцами роликоподшипников 50, шайбами 36 и 60, болтами 38 и пружинными шайбами 37. Одновременно этими деталями закреплены на валике 53 и роликоподшипники 50. Валик 53 удерживается от продольного смещения гайками 33 и 59, которые ввинчены в корпус 1 и упираются в наружные кольца роликоподшипников 50. Гайки 33 и 59 стопорятся замковыми шайбами 30, винтами 32 с шайбами 31 Шайба 60 закреплена от проворачивания штифтом 67.
Для предохранения конических шестерен 25 и 51 от загрязнения гайка 33 имеет сальниковое кольцо 47, а окно корпуса / закрыто крышкой 55, которая прикреплена к корпусу винтами 57, закрепленными проволокой 58. Между крышкой и корпусом проложена картонная прокладка 56.
Корпус 1 имеет две цапфы в и г, которыми он установлен з цапфенные гнезда траверсы 48 *и закреплен в них крышками левой 29 и правой 65. Крышки 29 и 65 прикреплены к корпусу траверсы болтами 82 и пружинными шайбами 83. В крышки 29 и 65 траверсы ввинчены масленки 28, через которые подастся смазка на цапфы и в цапфенные гнезда. Для лучшего удержания смазки в цапфенных гнездах и в крышках имеются кольцевые канавки д. Для уменьшения загрязнения трущихся поверхностей цапф в кольцевые канавки корпуса 1 вставлены сальниковые кольца 49. С этой же целью правое (на рис. 19 с левой стороны) цапфенное гнездо с торцовой стороны закрыто крышкой 63 и картонной прокладкой 64, которые прикреплены винтами 57, застопоренными проволокой 62.
44
Траверса 48 подъемного механизма шарнирно при помощи цапф 78 закреплена в кронштейнах поворотной рамы. Цапфы 78 прикреплены к кронштейнам поворотной рамы и входят в отверстия траверсы, расположенные перпендикулярно гнездам для цапф ^корпуса. Цапфы крепятся болтами 80 с шайбами 79, застопоренными проволокой 81.
Такое крепление траверсы 48 и корпуса 1 дает возможность винту 2 подъемного механизма поворачиваться как в продольном, .так и в поперечном направлениях.
Траверса 48 имеет кронштейн к, в приливе которого помечается валик 66. На конец валика надета коническая шестерня 77. ^закрепленная на нем болтом 38 и шайбами 36 и 37. Шестерня 77 [соединена с валиком шпонкой 76.
Валик вместе с шестерней вра-'Щается в конических роликоподшипнн-Гках 50, которые закреплены в приливе 'кронштейна к траверсы 48 и на валике 66 крышками 73 и 75, втулками 69 и 74 и гайкой 67. Гайка 67 застопорена замковой шайбой 68. Крышки 73 и 75 прикреплены к приливу кронштейна болтами 72, застопоренными проволокой 71.
Дли предохранения подшипников от загрязнения в крышках 73 и 75 имеются сальниковые кольца 70.
Конические шестерни 35 и 77 закрыты кожухами — верхним 39 и нижним 43. Кожухи прикреплены к траверсе 48 и крышке 29 винтами 45 с шайбами 46 и соединены между собой винтами 40, гайками 41 и шайбами 42.
Для смазки подшипников винта подъемного механизма и валика 66 в корпус 1 и прилив кронштейна к траверсы 48 ввинчены масленки 28.
На выступающий конец валика надета и закреплена штифтом вилка 85, с которой шарнирно механизма.
Привод подъемного механизма ятки, валиков, конической передачи и
Рис. 20. Гайка (с траверсой) подъемного механизма:
4 — фланец (06-1); 5 — палец (чб-,5); 6 — траверса (06-3); 7 — корпус
(ОС-1); Я — гаЛка (сб. 06-1); 9 —
пинт: ж — отверстие
66 84
соединен
привод подъемного
из руко-привод
состоит карданного вала; предназначен для передачи вращения от рукоятки на винт подъемного механизма.
Привод подъемного механизма устроен следующим образом.
К кронштейну 12 (рис. 21) рукоятки подъемного механизма, приваренному к левому кронштейну 13 фермы, прикреплен болтами 104 и шайбами 105 кронштейн 101 со втулкой а. В эту втулку
45
кронштейна вставлены и закреплены винтами 139 две бронзовые втулки 97 и 100. Втулка 100, имеющая продольный паз б, в который входит конец винта 139, может перемещаться по втулке а.
Через втулки 97 и 100 проходит вал 99 рукоятки 90 подъемного механизма. На вал надета пружина 98; пружина одним концом упирается в торец втулки 97, а другим — в гнездо втутки 100, поджимая ее к винту 139,
На левый конец ваша надет и соединен с ним двумя штифтами 96 хвостовик 95 рукоятки подъемного механизма, который шарнирно соединен с рукояткой осью 91. Шарнирное соединение рукоятки с хвостовиком позволяет складывать рукоятку по-походному, в результате чего исключается возможность поломки ее при движении боевой машины. Для закрепления рукоятки в походном (или боевом) положении имеется гайка 92, которая навинчена на ось 93 хвостовика 95.
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 .. 1819 20 21 22 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.