Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Авианосцы мира 1945-2001. часть 2 выпуск 8 - Балакин С.А.
Балакин С.А. Авианосцы мира 1945-2001. часть 2 выпуск 8 — Восточный горизонт , 2002. — 44 c.
Скачать (прямая ссылка): avianoscimirachast22002.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 3 < 4 > 5 6 7 8 9 10 .. 20 >> Следующая

низация (10.5—10.12.1976). Переклассифицирован в противолодочный вертолетоносец (1977). Модернизация и переоборудование в носитель СКВВП (5.1980—5.1981). Принимал активное участие в боевых действиях у Фолклендских о-вов (5—6.1982); флагманский корабль британского соединения. Выведен в резерв 12.4.1984, исключен из состава флота 1.7.1985 и продан Индии 19.4.1986.
«Гермес», 1985 г.
5
АВИАНОСЕЦ «ВИКТОРИЕС» — П EQ.
«Victorious» R38 переоборудован в 1950—1957 сдан на слом в 1969
«Викториес», 1958 г.
тоньше (64 мм вместо 76). Заметно снизилась и защита стен ангара (37 мм вместо 114).
Сильно изменился состав ГЭУ: новые котлы с повышенными параметрами пара теперь могли обеспечить работу не только турбин, но паровых катапульт. Несмотря на рост водоизмещения, скорость хода повысилась на 0,5 узла; правда, дальность плавания уменьшилась и составила всего 6450 миль 14-узловым ходом.
Мощность судовой электростанции увеличилась почти вдвое: 8 турбогенераторов и 4 дизель-генератора имели суммарную мощность 4200 кВт (ранее — 2400 кВт). Во время модернизации в 1962—63 гг. мощность электростанции довели до 5000 кВт.
Артиллерийское вооружение было полностью заменено. Теперь оно состояло из 6 спаренных 76-мм автоматических АУ Мк-33 американского производства и одного 6-ствольного 40-мм автомата «Бофорс» Мк-6. Каждая АУ управлялась собственной системой МПУАЗО типа СИВР. В 1962— 63 гг. 40-мм автомат и две 76-мм АУ были демонтированы.
Состав РЛС к моменту завершения модернизации (1958 г.): мощная трех-координатная типа 984, обнаружения НЦ 974, радиовысотомер 293(2, радиомаяк 957. В ходе ремонта в 1965— 66 гг. РЛС 293(2 заменили на 993.
СЛУЖБА
Капитальная модернизация в Портсмуте (3.1950—14.1.1958). Испытания реактивных самолетов (3.2.—3.9.1958). Поход на Средиземное море
(28.9.1958—14.1.1959). Участие в маневрах НАТО «Даун Бриз IV»
Один из АВ типа «Илластриес» (см. «Авианосцы мира 1939—1945», ч.1), капитально перестроенный в 1950—57 гг. в носитель реактивных самолетов. Первоначально предполагалось вслед за «Викториесом» аналогичным образом модернизировать «Имплейкебл» и «Индефатигебл», но из-за высокой стоимости работ от этих планов пришлось отказаться.
Объем модернизации на «Викто-риесе» был больше, чем на американских АВ типа «Эссекс». Корпус корабля выше ангарной палубы был срезан, удлинен и полностью перекомпонован. Полетную палубу усилили для использования самолетов массой до 18 т, в связи с чем установили новые бимсы, а галерейную палубу расположили поперек ангара. Сам ангар стал выше (5,25 м); его размеры теперь составляли 110x19,2 м плюс носовая секция 16x19 м. Высота полетной палубы над ВЛ увеличилась на 1,2 м, площадь полетной палубы — на 560 м2. Угловая часть палубы рас-
полагалась под углом 8,75° к ДП. В носовой части палубы были установлены две паровые катапульты ВЭ-4 длиной по 44,2 м, способные разгонять самолет весом в 18 т до скорости 195 км/ч. Угловую палубу оборудовали четырьмя аэрофинишерами Мк-13, одним аварийным барьером, а также оптической системой посадки на основе вогнутого зеркала. Новые само-летоподъемники имели грузоподъемность 17 т и размеры 17,7x12,2 м (носовой) и 16,5x10,4 м (кормовой). Запас авиатоплива увеличился до 1,283 млн. л.
Для компенсации «верхнего» веса корпус АВ оснастили булями шириной по 1,2 м с каждого борта (из-за увеличения ширины корабль уже не мог проходить через Панамский канал). Полностью изменили и схему бронирования. Броневой пояс теперь имел толщину 52 мм и был установлен поверх булей. Полетная палуба сохранила свою толщину (76 мм), но ангарная за пределами ангара стала
6
«Викториес», 1965 г.
ТТХ АВ «Викториес» по состоянию на 1957 г.
30300/35500 т, 237,2(205,1 пп)х44,4(31,5 вл)х9,73 м.
ПТ-3 Parsons, 6 ПК Foster Wheeler, 111 000 л.с.=31 уз. 4277 т нефти + 138 т дизтоплива. Экипаж: 2400 чел. 12 (6x2) — 76-мм авт., 1x6 — 40-мм авт.
Состав авиагруппы
1959 12 истр./ударн. сам. «Симитер» Р.1,10 всепог. истр. «Си Вэном» FAW.21, 6 сам. ПЛО «Ганнет» АЭ.4.
1963 8 ударн. сам. «Буканир» 5.2, 8 всепог. истр. «Си Вэном» FAW.21,
5 сам. ПЛО «Ганнет» АБ.4, 5 верт. «Уэссекс».
(2.1959), визит в США и совместные учения «Риптайд» (6—7.1959). Маневры НАТО «Блю Форет» и визит в Норвегию (9.1959). Испытания ударн. самолета «Буканир» (1.1960). Поход в Персидский зал. для прикрытия брит, войск в Кувейте во время конфликта с Ираком (7.1961). Визит в Кению и возвращение в метрополию (12.1961). Ремонт в Портсмуте (4.1962—6.1963): усилена полетная палуба, снята часть артиллерии, усовершенствована оптическая система посадки. Переход на Дальний Восток (1963), визит в Японию (5.1964), патрульная служба у берегов Малайзии во время кон-
фронтации с Индонезией (9.1964). Возвращение в Англию (7.1965) и ремонт в Портсмуте (1965—4.1966). Поход на Средизем. море (1967), начало
ремонта в Портсмуте (21.6.1967). Ремонт приостановлен после небольшого пожара (11.11.1967, 1 чел. погиб). Списан и сдан на слом в 7.1969.
АВИАНОСЦЫ ТИПА «ИГЛ» — 2 ЕП.
R05 ХВ 24.10.1942/19.3.1946/1.10.1951
R09 Кмл 3.5.1943/3.5.1950/25.2.1955
Предыдущая << 1 .. 2 3 < 4 > 5 6 7 8 9 10 .. 20 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.