Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Авианосцы мира 1945-2001. часть 2 выпуск 8 - Балакин С.А.
Балакин С.А. Авианосцы мира 1945-2001. часть 2 выпуск 8 — Восточный горизонт , 2002. — 44 c.
Скачать (прямая ссылка): avianoscimirachast22002.pdf
Предыдущая << 1 < 2 > 3 4 5 6 7 8 .. 20 >> Следующая

«Powerful» R95 ХВ 27.11.1943/27.2.1945/17.1.1957 передан Канаде
«Terrible» R93 Девон 19.4.1943/30.9.1944/5.2.1949 передан Австралии
«Hercules» R49 Вик (Н) 14.10.1943/22.9.1945/4.3.1961 передан Индии
«Leviathan» R97 СХ 19.10.1943/6.6.1945/- сдан на слом 27.5.1968
Вторая серия легких авианосцев типа «Колоссус». Корабли были заказаны в 1943 г. и отличались уменьшенным запасом авиатоплива, за счет чего удалось усилить конструкцию палубы, что позволяло использовать более тяжелые самолеты. Однако в связи с окончанием Второй мировой войны их постройку приостановили. Позже она возобновилась, но по первоначальному
проекту были достроены только два АВ —- «Магнифишент» и «Террибл».
Конструктивно корабли типа «Ма-джестик» были аналогичны «Колос-сусу». Они имели одноярусный ангар высотой 5,33 м и оборудовались одной катапультой ВН-Ш. Два лифта отличались увеличенными размерами (16,5x10,4 м). Запас авиатоплива по проекту составлял 284 тыс. л. Для
ТТХ АВ «Магнифишент» по состоянию на 1951 г.
15740/19550 т, 211,8 (198,1 вл)х24,4 (вл)х7,01 м.
ПТ-2 Parsons, 4 ПК Admiralty, 40 ООО л.с.=25 уз. 3175 т нефти. Экипаж: 1300 чел. 30 (6x2 и 18x1) — 40-мм авт.
возможности прохождения Панамским каналом выходящие за габарит бортовые спонсоны под зенитную артиллерию были сделаны съемными. Из состава зенитного вооружения наконец исчезли старомодные четырехствольные «пом-помы» — теперь на корабли устанавливались только 40-мм автоматы «Бофорс». Но броня и полноценная ПТЗ по-прежнему отсутствовали. В целом, «Маджестик» представлял собой сильно упрощенный проект АВ для экстренной постройки в военное время, и после завершения боевых действий в Европе потребность в нем отпала.
Вместе с тем, интерес к недостроенным кораблям проявили страны Британского Содружества, планировавшие обзавестись собственными авианосцами, но при этом не желавшие тратить на них слишком много денег. Первым был введен в строй «Магнифишент» — его передали в аренду Канаде, где он служил под своим первоначальным названием. «Террибл» приобрела Австралия и переименовала его в «Сидней». Затем для этих двух стран, а также для Индии, достроили еще три корабля, но уже по значительно переработанным проектам: «Маджестик» стал австралийским «Мельбурном», «Пауэрфул» — канадским «Бонавенчером» и «Геркулес» — индийским «Викрантом». Последний, шестой АВ использовался в качестве источника запчастей (например, его котлы и турбины установили на голландском «Кареле Доормане»), а затем был сдан на слом. Таким образом, ни один из «маджестиков» в состав Ройял Нэйви так и не вошел.
«Сидней», 1949 г.
2
АВИАНОСЦЫ ТИПА «СЕНТАУР» — 4 ЕП.
«Centaur» R06 XB 30.5.1944/22.4.1947/1.9.1953 сдан на слом 8.9.1972
«Albion» R07 CX 23.3.1944/6.5.1947/26.5.1954 сдан на слом 16.11.1973
«Bulwark» R08 XB 10.5.1945/22.6.1948/4.11.1954 сдан на слом в 4.1984
«Hermes» R12 Вик (Б) 21.6.1944/16.2.1953/18.11.1959 продан Индии в 5.1986
Спроектированы в 1942 г. как увеличенный и быстроходный вариант «Ко-лоссуса», способный использовать более тяжелые (до 13,5 т) палубные самолеты. Представляли собой нечто среднее между тяжелыми и легкими АВ (официально именовались «Intermediate Fleet Carriers» — дословно «Промежуточные флотские авианосцы»). Всего в 1944 г. было заказано 8 таких кораблей, но в октябре 1945-го закладку четырех из них отменили.
В ходе постройки в проект внесли, существенные изменения: все корабли оснастили угловыми палубами (на первых трех посадочная палуба располагалась под углом 5,5”, на «Гермесе» — 6,5°) и приспособили их под базирование реактивных самолетов. Также было заменено артиллерийское вооружение и радиолокационное оборудование.
По архитектуре и компоновке «Сентаур» повторял «Колоссус». Он имел одноярусный ангар высотой 5,33 м и два самолетоподъемника размером по 16,5x13,4 м грузоподъемностью 15,9 т. В носовой части полетной палубы устанавливались две гидравлические катапульты BH-V; после 1956 г. их заменили паровыми BS-4. На «Гермесе», вступившем в строй в 1959 г., катапульты BS-4 стояли изначально, а носовой лифт был бортовым (его размеры — 16,5x10,7 м). Кроме того, на «Гермесе» была установлена оптическая система посадки самолетов на основе вогнутого зеркала.
По сравнению с «Колоссусом» значительно улучшилась защита: на ко-
рабле вновь появилась броня, а корпус получил более тщательное разделение на отсеки. Толщина полетной палубы составляла 19 мм, брони коробчатой защиты погребов боезапаса — 50 мм, гласиса машинного отделения — 25 мм. Кроме того, район МКО прикрывал внутренний 25-мм пояс по ватерлинии. Правда, система ПТЗ оставалась весьма слабой, состоявшей лишь из расположенных внутри корпуса топливных цистерн.
Дальность плавания 20-узловым ходом у «Сентаура» составляла 6000
миль, у «Гермеса» — 5040 миль. Последний корабль был оборудован системой автоматической регулировки котлов и системой противоатомной защиты. Он также примечателен тем, что его электростанция на переменном токе имела рекордную для своего времени мощность — 5440 кВт.
Зенитное вооружение включало в себя 14 40-мм автоматических арт-установок «Бофорс»: две 6-ствольных Мк-6, 8 спаренных и 4 одноствольных. В ходе модернизаций число автоматов постоянно уменьшалось; уже
Предыдущая << 1 < 2 > 3 4 5 6 7 8 .. 20 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.