Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Авианосцы мира 1945-2001. США, Франция часть 1 выпуск 6 - Балакин С.А.
Балакин С.А. Авианосцы мира 1945-2001. США, Франция часть 1 выпуск 6 — Москва , 2001. — 36 c.
Скачать (прямая ссылка): avianoscimira2001.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 < 6 > 7 8 9 10 11 12 .. 23 >> Следующая

«ЛЕЙК ЧЕМПЛЕЙН»
Модернизирован по пр. БСВ-27А, введен в строй 19.9.1952. Участвовал в боевых действиях в Корее (26.4.53—
4.12.53). Переклассифицирован в СУА-39 (1.10.1952) и в СУБ-39 (1.8.1957). Служил на Атлантическом океане. Был единственным из АВ, модернизированным по пр. БСВ-27А без последующей переделки по пр. БСВ-125. 16.10.1957 прибыл в Валенсию (Испания) для оказания помощи пострадавшим от наводнения. В 10.1963 участвовал в спасательных работах у Порт-оф-Пренса (Гаити) после разрушительного урагана. В 5.1964 у побережья Вирджинии столкнулся с ЭМ «Дикейтор». Активно привлекался к поиску и спасению спускаемых капсул космич. кораблей: «Фридом-7» с пилотом Э. Шэппардом — первым американцем, достигшим космического пространства (5.5.1961), прототипа «Джемини» (19.1.1965) и «Джемини-5»
(29.8.1965). Выведен из боевого состава флота 2.5.1966. Списан 1.12.1969.
ЛЕГКИЕ АВИАНОСЦЫ ТИПА «САЙПАН» — 2 ЕП.
«Заірап» ((Ж-48) НЙК 10.7.1944/8.7.1945/14.7.1946 искл.1970
«М/гідМ» (СУ1_-49) НЙК 21.8.1944/1.9.1945/9.2.1947 искл.1970
По конструкции аналогичны легким АВ типа «Индепенденс» (см. «Авианосцы мира 1939—1945», ч. 1), но созданы на базе КРТ типа «Балтимор». Построены по программе 1943 г.; ожидалось, что они войдут в строй в декабре 1945 г. в качестве восполнения неизбежных потерь в легких авианосцах. В действительности же они были достроены уже после окончания войны и мгновенно морально устарели.
В отличие от «Индепенденса», корабли типа «Сайпан» не имели булей и обладали солидной броневой защитой, в общих чертах соответствовавшей защите значительно более крупного «Эс-
секса». Броневая 64-мм палуба располагалась ниже ангарной палубы; в корме помещение рулевых машин прикрывала «коробчатая» защита (102-мм стенки, 64-мм крыша и 19-мм дно). Толщина поперечных переборок — от 37 до 102 мм. Броневой рубки не было, ПТЗ представляла собой упрощенный «крейсерский» вариант. По сравнению с «Индепенденсом» существенно улучшилась защита авиационного боезапаса, а система его подачи на верхнюю палубу стала более эффективной.
Полетная палуба размером 186,2x24,4 м была усилена для использования самолетов весом до 9 т. В
носовой части палубы устанавливались две катапульты Н-ІІ-1 (после Второй мировой войны одну из них заменили на Н-ІУВ). Два лифта грузоподъемностью по 13,6 т имели размеры 14,6x13,4 м. Марка аэрофинишеров — Мк-5-0. Запас авиабензина — 543 150 л. Высота одноярусного ангара — 5,4 м, его площадь — 86,6x20,7 м.
«Остров» авианосцев по конструкции был подобен применявшемуся на эскортных АВ типа «Комменсмент Бэй». Радиоэлектронное оборудование на момент ввода в строй: РЛС БР, БГ1-2 («Райт») или БК-2 («Сайпан»), станция постановки помех (РЭБ) ТБУ.
«Орискани», 1970 г.
6
Управление огнем ЗА осуществлялось с помощью директоров Мк-29. Позже радиооборудование АВ неоднократно менялось. Так, в октябре 1956 г. «Сайпан» был оснащен PJIC SR, SPS-4, SPS-6B, SPS-8, SPN-2, SPN-12, радиомаяком YG и навигационной системой TACAN. Для управления огнем в то время служили 6 КДП Мк-57 с РЛС Мк-28, а также 8 директоров Mk-51-mod.2. В 1950-е гг. с обоих кораблей демонтировали первую дымовую трубу и сняли все 20-мм автоматы.
На испытаниях «Сайпан» при водоизмещении 17490 т развил мощность 119 247 л.с. и скорость 32,26 уз. Фактическая дальность плавания 14-узловым ходом составляла 11 700 миль.
Планировавшаяся в середине 1950-х гг. перестройка кораблей типа «Сайпан» в учебные АВ с угловой палубой так и не состоялась. В 1960-е гг'. «Сайпан» переоборудовали в корабль ретрансляции связи AGMR-2 «Арлингтон», а «Райт» — в корабль стратегического управления СС-2 «Райт». Несмотря на различную классификацию, они были очень похожи. Большую часть полетной палубы занял антенный комплекс дальней связи FARM; в кормовой части сохранились ВПП и лифт, что позволяло принимать на борт 5 вертолетов (3 СН-46 и 2 НН-43). Артиллерийское вооружение сократилось до 8 (4x2) 40-мм («Райт») или 76-мм («Арлингтон») автоматических пушек, экипаж — до 746 чел. (плюс места для 522 членов штаба и обслуживающего персонала). Запас нефти составил 3371 т, полное водоизмещение — 19 600 т.
СЛУЖБА
«САЙПАН»
После вступления в строй использовался для обучения и подготовки морских летчиков, с 12.1947 входил в со-
став учебного оперативного соединения и базировался в Норфолке (шт. Вирджиния). В 5.1948 получил на вооружение первую в ВМС США палубную эскадрилью реактивных самолетов ГН-1. 30.10.1957 выведен в резерв. В 5.1959 перекласс. в АУТ-6. В 1963—1966 гг. переоборудован в корабль ретрансляции связи АОМБ-2
«Арлингтон», вновь введен в строй 27.8.1966. С 1967 г. обеспечивал действия ВМС США у берегов Вьетнама. Исключен из состава флота 14.1.1970 и сдан на слом.
«РАЙТ»
После вступления в строй использовался для обучения и подготовки мор-
мштт
» на момент ввода в строи
15118/18750 т, 208,35 (202,4 вл) х 32,92 (23,4 вл) х 8,22 м. ПТ-4 General Electric,
4 ПК Babcock & Wilcox, 120 000 л.с.=32 уз. Броня: пояс 102—64 мм, траверзы 102 мм, палуба 64 мм. Экипаж 1821 чел. 42 (5x4 + 11x2) — 40 мм авт., 32 (16x2) — 20 мм авт.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 < 6 > 7 8 9 10 11 12 .. 23 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.