Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Авианосцы мира 1945-2001. США, Франция часть 1 выпуск 6 - Балакин С.А.
Балакин С.А. Авианосцы мира 1945-2001. США, Франция часть 1 выпуск 6 — Москва , 2001. — 36 c.
Скачать (прямая ссылка): avianoscimira2001.pdf
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 .. 23 >> Следующая

СЛУЖБА
«ЛАФАИЕТ»
Принят 6.6.1951. Базировался в Тулоне. В 11.1956 участвовал в боевых действиях против Египта: наносил
удары по сухопутным объектам в зоне Суэцкого канала. Ремонт и модернизация (1958—1959 гг.). В 1960 г. частично разоружен (сняты 20-мм авт.). В 3.1962 возвращен США, в 1964 г. сдан на слом.
«БУА БЕЛЬО»
Принят 5.9.1953. Базировался в Тулоне. В 1960 г. использовался для перевозки самолетов из США во Францию. В 9.1960 возвращен США, в 1962 г. сдан на слом.
ЛЕГКИЙ АВИАНОСЕЦ «АРРОМАНШ» — Я ЕД.
Бывший английский АВ «Колоссус» (см. «Авианосцы мира 1939—1945», ч. 1). В 1946 г. передан на 5 лет в аренду французским ВМС и переименован в «Арроманш» («АгготапсЬев»). Затем выкуплен и до вступления в
строй кораблей типа «Клемансо» являлся наиболее мощным АВ ВМС Франции.
В 1957—1958 гг. «Арроманш» прошел капитальную модернизацию: его оснастили угловой полетной палубой
(4° к ДП), зеркальными индикаторами посадки, демонтировали носовую катапульту, установили РЛС Б11ВУ-22А. Новый состав вооружения — 43 40-мм автомата «Бофорс». В нач. 1960-х вся артиллерия была снята. В 1968 г. АВ прошел еще одно переоборудование, после которого его переклассифицировали в противолодочный вертолетоносец.
СЛУЖБА
Получен в аренду в 8.1946, куплен в 1951 г. В 1949—1950 гг. совершил 2 похода к берегам Индокитая, уча-
ТТХ АВ «Арроманш» по состоянию на 1971 г.
14000/19600 т, 211,25 (192 пп) х 34,2 (24,5 вл) х 7,2 м. ПТ-2 Parsons, 4 ПК Admiralty, 40000 л.с.=23,5 уз. Экипаж 1019 чел. (в т.ч, авиаперсонал). Вооружение отсутствует.
Состав авиагруппы
1953 г. 24 сам. (истр. F6F и бомб. SB2C). 1968: г. 24 верт.
«Арроманш», 1971 г.
«Хэллкэты» на «Арроманше», война в Индокитае, 1951 г.
ствовал в боевых действиях. (В первом походе на нем базировались истр. «Сифайр» Мк-ХУ и бомб. ЭВВ
«Донтлесс», в втором — истр. Е6Е, бомб. БВ2С «Хеллдайвер» и верт. 8-51). В 11.1956 во время Суэцкого
кризиса «корсары» и «эвенджеры» с «Арроманша» наносили удары по египетским войскам в р-не Порт-Саида. В 1957—1958 гг. — ремонт и модернизация, затем — служба в кач. учебного АВ (сам. ПЛО «Ализе», уч. сам. СМ-175М «Зефир»), С 1962 г. на АВ базировалась эскадрилья верт. Н88-1; корабль одновременно выполнял роль учебного АВ и штурмового десантного судна. В 1968 г. — ремонт и переоборудование, пере-класс. в вертолетоносец ПЛО. Списан в 1974 г., разобран на металл в Тулоне в 1978 г.
АВИАНОСЦЫ ТИПА «КЛЕМАНСО» — 2 ЕД.
«СІетепсеаи» (В98) Брест 12.1955/21.12.1957/22.11.1961 искл. 25.9.1997
«РосИ» (Н99) ПЛ/Брест 15.2.1957/28.7.1960/15.7.1963 продан Бразилии 15.11.2000
После Второй мировой войны Франция стала второй и последней (после США) страной, спроектировавшей и построившей классические авианосцы нового поколения, оснащенные катапультами и угловой палубой. По сути, именно корабли типа «Клемансо» вывели французские ВМС на качественно новый уровень в 1960-х гг.
В отличие от английских АВ, достраивавшихся в послевоенные годы по переработанным проектам, «Клемансо» (проект РА-54) изначально создавался как носитель реактивной авиации, и в его конструкции были учтены последние достижения мирового кораблестроения. Угловая часть полетной палубы размером 165,5x29,5 м располагалась под углом 8° к ДП. Она была оборудована зеркальными индикаторами посадки ОР-3 и комплектом аэрофинишеров. Две паровые катапульты ВЭ-5 (английского образца)
имели длину по 52 м и могли разгонять 20-т самолет до скорости 260 км/ч (при встречном ветре в 30 уз.). По первоначальному проекту их предполагалось установить в носу, фактически же одну из них разместили на угловой палубе. В 1992—1993 гг. катапульты капитально модернизировали, а на «Фоше» для испытаний истребителя «Рафаль-М» носовую катапульту оснастили небольшим трамплином. Грузоподъемность самолето-подъемников сначала равнялась 15 т, позже ее довели до 20 т. Размеры носового лифта -17x13 м, кормового (бортового типа) — 16x11 м. Полностью закрытый ангар был смещен к левому борту от ДП; его высота составляла 7 м, длина — 180 м (участок для хранения самолетов — 152 м), ширина — 22—24 м. Запас авиатоплива ЗР-5 и авиабензина — соответственно 1,2 млн. л и 400 тыс. л на «Клемансо» и 1,8 млн. л и 109 тыс. л на «Фоше».
Подробные сведения о броневой защите и ПТЗ до сих пор не разглашаются. Известно лишь, что полетная палуба защищена 45-мм броней; кроме того, МКО и жизненно важные части имели локальное «коробчатое» бронирование толщиной 30—50 мм.
Особенность ГЭУ — очень высокая мощность, приходящаяся на один вал (63 тыс. л. с.), эквивалентная самым мощным американским АВ. Запас топлива: 3600 т котельного мазута и 207 т соляра для дизель-генераторов. Расчетная дальность плавания —-7500 миль 18-уз. ходом.
Вооружение по проекту должно было состоять из 12 спаренных 5 7-мм автоматов; позже их решили заменить на 12 новых 100-мм орудий. Однако из-за значительной перегрузки уже в ходе постройки число АУ сократили до 8. В 1985—1986 (на «Клемансо») и в 1987—1988 гг. (на «Фоше») 4 100-мм АУ заменили дву-
30
ТТХ АВ «Клемансо» на момент вступления в строй
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 .. 23 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.