Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Авианосцы мира 1945-2001. США, Франция часть 1 выпуск 6 - Балакин С.А.
Балакин С.А. Авианосцы мира 1945-2001. США, Франция часть 1 выпуск 6 — Москва , 2001. — 36 c.
Скачать (прямая ссылка): avianoscimira2001.pdf
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 22 .. 23 >> Следующая

10.9.1986) принимал участие в боевых действиях против Ливии: 24.3.1986 сам. А-6Е повредили ракетами «Гарпун» ливийский РКА «Вахид» (позже добит сам. с АВ «Саратога»), а 14—
15.4.1986 в ходе операции «Эльдорадо Каньон» наносил удары по объектам в Триполи и Бенгази. Ремонт и модернизация (1987—1988). Учебный поход в Сев. Атлантику (2—5.1989), затем — в Средиземное, Красное и Аравийское моря (5—11.1989), патрулирование у берегов Ливана и обеспечение эвакуации амер. граждан из Бейрута (8.1989). Участвовал в боевых действиях против Ирака с авиагруппой СУ1У-1 (28.12.90—18.4.91). По официальным данным ВМС США, во время операции «Буря в пустыне» сам. с «Америки» сделали 3008 боевых
вылетов, сбросили 2000 т бомб, уничтожили 2 иракские ПУ ракет «Scud» (1.2.1991), батарею береговых ПУ ПКР, 387 танков и БТР, 1 катер. Потерь авиагруппа не понесла. После 78-дневного пребывания в море АВ зашел в Хургаду (Египет) (16—
22.3.1991). Участие в маневрах НАТО в Сев. Атлантике (7—8.199І). Поход в Персидский залив (12.91—6.92), затем ремонт в Норфолке (7—12.1992). Поход к берегам Югославии для участия в операции «Deny Flight» («Недопущение полетов»), в Красное море и к Сомали (8.93—2.94). В связи с политическим кризисом на Гаити совместно с АВ «Д. Эйзенхауэр» участвовал в операции по подготовке вторжения на остров (9.1994); в последний момент высадка взятого на борт десанта была отменена. Вновь отправлен на Средизем. море, где участвовал в боевых действиях против сербов в Боснии, а затем перешел в Персидский залив и обеспечивал контроль воздушного пространства на юге Ирака (9—
12.1995). За последний поход авиагруппа CVW-1 совершила 11500 вылетов и провела 26 000 ч в воздухе. В 9.1996 АВ исключен из боевого состава и поставлен на прикол.
«ДЖОН Ф. КЕННЕДИ»
Вошел в состав Атлантического флота, базировался на Норфолк. Служил преимущественно на Средизем. море (в 1970-е гг. совершил 7 походов в европейские воды). Нес патрульную службу в составе 6-го флота во время кризиза в Иордании (9.1970), междоусобицы в Ливане (5.1973), арабо-из-
раильской войны (10.1973). Переклассифицирован в СУ-67 (1.2.1974). Прошел ремонт и переоборудование в Норфолке (3.74—3.75). 27.10.1975 прикрывал эвакуацию амер. граждан из Бейрута во время конфликта в Ливане. В 11.1975 столкнулся с КР «Белк-нап», последний получил сильные повреждения (7 чел. погибло, 47 ранено). Ремонт и модернизация (1978—1979). В 1981 г. совершил первое плавание в Индийский океан, затем снова служил на Средиземноморье. После ремонта в Норфолке (1984—1985) сменил АВ «Америка» в роли флагмана 6-го флота (9.1986). 4.1.1989, во время 12-го похода на Средиземное море, сам. Б-14А с «Дж. Ф. Кеннеди» сбили 2 ливийских истр. МиГ-23. Участвовал в операции «Буря в пустыне» с авиагруппой СУ\У-3 (15.8.90—28.3.91): сделал 2895 самолето-вылетов, выполнил 114 бомбардировок иракских целей. В ходе 14-й средизземномор-ской кампании (7.10.92—7.4.93) был приведен в боевую готовность в связи с обострением ситуации в Ираке (1.1993), а затем поддерживал войска ООН в Боснии (с 25.2.1993). Прошел ремонт и модернизацию в Филадельфии (1993—9.1995). С 13.9.1995 базировался на Мэйпорт (Флорида), совершил поход на Средизем. море (4— 10.1997). В 1999 г. — 16-е плавание на Средизем. море с авиагруппой СУ\У-1, затем — переход в Персидский залив и участие в бомбардировке военных объектов на юге Ирака. В 7.2000 был принимающим кораблем в Бостоне во время международной парусной регаты «Миллениум».
«Джон Ф. Кеннеди», 1990-е гг.
21
АТОМНЫЙ УДАРНЫЙ АВИАНОСЕЦ «ЭНТЕРПРАЙЗ» — Л ЕП.
«Епіегргіве» (СУАМ-65) ННьюс 4.2.1958/24.9.1960/25.11.1961 встрою
ских специалистов всего мира, из-за чего его можно поставить в один ряд с самыми эпохальными боевыми кораблями XX века — такими, как «Дредноут» и АПЛ «Наутилус».
Вопрос о создании АВ с ГЭУ на ядерном топливе впервые был поднят американцами еще в 1946 г. в ходе предварительных работ по проектированию будущего суперавианосца «Юнайтед Стейтс». Однако расчеты показали, что использование атомной энергии на авианосцах, как это ни странно на первый взгляд, менее выгодно, чем на кораблях других классов. Дело в том, что при активных боевых действиях запас горючего для самолетов и авиабомб иссякает во много раз быстрее, чем запас котельного мазута, и повысить автономность АВ за счет атомной энергетики не получится — за исключением лишь тех случаев, когда корабль будет нести патрульную службу в отдаленных регионах в мирное время. Вместе с тем ЯЭУ обладала рядом других преимуществ: она позволяла несколько уменьшить объем МКО за счет ликвидации топливных танков, обеспечить лучшую защиту вентиляционных шахт от воздействия оружия массового поражения, исключить задымленность полетной палубы и коррозионное воздействие дыма на антенны РЛС. Поэтому в бюджет 1958 г. решили включить постройку одного АВ с ЯЭУ.
Проект «Энтерпрайза» разрабатывался на основе «Форрестола» и «Китти Хока». Любопытно, что несмотря на отсутствие котельного топлива, система ПТЗ осталась прежней, предусматривавшей заполнение части отсеков
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 22 .. 23 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.