Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Авианосцы мира 1945-2001. США, Франция часть 1 выпуск 6 - Балакин С.А.
Балакин С.А. Авианосцы мира 1945-2001. США, Франция часть 1 выпуск 6 — Москва , 2001. — 36 c.
Скачать (прямая ссылка): avianoscimira2001.pdf
Предыдущая << 1 .. 5 6 7 8 9 10 < 11 > 12 13 14 15 16 17 .. 23 >> Следующая

искл. 1993 искл. 1994 искл. 1993 искл. 1998
ка и обычный «остров», совмещенный с единственной дымовой трубой, мачтами и антеннами РЛС. Одновременно планировавшиеся пороховые катапульты заменили паровыми.
Архитектура корабля в целом была подобна «Юнайтед Стейтс»: нос был закрытым, а полетная палуба являлась конструктивной частью корпуса и участвовала в обеспечении его продольной прочности. Размеры полетной палубы — 310,2x73 м. На первых двух АВ в носовой части устанавливались две паровые катапульты С-7, на угловой палубе — две С-11; на СУА-61 и СУА-62 все 4 катапульты были одного типа — С-7. В районе старта реактивных самолетов палуба во избежание чрезмерного нагрева и коррозии покрывалась специальными алюминиевыми панелями с водяным охлаждением. Посадку самолетов обеспечивали аэрофинишеры Мк-7-1.
Закрытый ангар имел высоту 7,6 м, длину 225,5 м и ширину 30,8 м. Все са-
14.7.1952/11.12.1954/1.12.1955 16.12.1952/8.10.1954/14.4.1956 2.8.1954/29.9.1956/10.8.1957 1.7.1955/6.6.1958/10.1.1959
12
молетоподъемники были бортовыми, размером по 19,5x15,8 м. Время подъема самолета — 15-20 с. Проектный запас авиатоплива — 2,84 млн. л бензина и 2,97 млн. л керосина марки ЭР-
5. Погреба авиационного боезапаса вмещали 1650 т бомб и ракет.
ГЭУ «Форрестола» включала в себя 4 эшелона машинно-котельных отделений, в каждом из которых находилось по одному ГТЗА и два котла. Такая компоновка позволила сократить протяженность МКО до 20% от длины корабля, а их объем — до 5,5% объема корпуса. Параметры пара на головном корабле — 454°С и 42,7 кг/см2; на СУА-60 — СУА-62 их форсировали до 510°С и 83,4 кг/см2, что увеличило мощность ГЭУ до 280 ООО л.с. и скорость до 33 уз. На испытаниях «Форрестол» развил мощность 251 460 л.с. и скорость хода 32,88 уз. В качестве движителей использовались пятилопастные гребные винты диаметром 6,4 м.
Судовая электростанция состояла из 8 турбогенераторов мощностью по 1500 кВт и 3 дизель-генераторов мощностью по 1000 кВт. В ходе модернизации установили еще два турбогенератора по 600 кВт. По проекту дальность плавания 20-уз. ходом составляла 12 000 миль, фактически она не превышала 8000 миль (вероятно, из-за того, что часть топливных цистерн использовалась для приема дополнительного запаса авиационного керосина). Автономность корабля — 90 суток.
ТТХ AB «Форрестол» на момент вступления в строи
61163/76614 т, 316,8 (301,8 вл) х 76,2 (39,4 вл) х 10,3 м. ПТ-4 Westinghouse,
8 ПК Babcock & Wilcox, 260 000 л.с.=32 уз. 8570 т нефти. Броня (предположительно): борт до 150 мм (в сумме), полетная палуба 45 мм, галерейная палуба 25 мм, ангарная и нижняя палубы по 37 мм, ПТП 76 мм. Экипаж 2764 чел. (+1912 чел. авиаперсонал).
8 — 127 мм/54 зен.
ТТХ AB «Индепенденс» по состоянию на 1984 г.
62000/80643 т, 326,1 (301,8 вл) х 76,8 (39,5 вл) х 11,3 м. ПТ-4 Westinghouse, 8 ПК Babcock & Wilcox, 280 000 л.с.=32 уз. Ок. 8000 т нефти.
Броня: как на «Форрестоле». Экипаж 2790 чел. (+3390 чел. авиаперсонал). 3x8 ПУ ЗРК «Си Спэрроу», 3x6 — 20 мм «Вулкан-Фаланкс».
Состав авиагруппы
1967 г. («Форрестол»): 24 истр. F-4B, 3 разв. RA-5C, 24 штурм. А-4Е, 12 штурм. А-6А,
3 разв. RA-3B, 3 сам.-запр. КА-ЗВ, 4 сам. ДРЛО Е-2, 4 верт. UH-2A.
1973 г. («Форрестол»): 24 истр. F-4J, 3 разв. RA-5C, 24 штурм. А-7,12 штурм. А-6А,
4 сам. РЭБ ЕА-6В, 4 сам.-запр. KA-6D, 4 сам. ДРЛО Е-2,10 сам. ПЛ0 S-3A,
8 верт. SH-3H.
1998 г. («Индепенденс»): 20 истр. F-14A, 36 истр./штурм. F/A-18, 4 сам. РЭБ ЕА-6В,
4 сам. ДРЛО Е-2С, 8 сам. ПЛО S-3A, 4 верт. SH-60F.
Надводная конструктивная защита АВ «Форрестол» — 4 бронированные палубы, вертикальная разнесенная броня (борт+продольные переборки) суммарной толщиной до 150 мм и коробчатая защита погребов и жизненно важных элементов. ПТЗ состояла из 5 продольных переборок, из которых 4-я имела толщину 7 6 мм. Кроме того, на корабле была внедрена днищевая защита, а также специальные амортизирующие фундаменты для механизмов. Следует заметить, что подробная информация о брони-
ровании «Форрестола» была засекречена и до сих пор не опубликована.
Вооружение первоначально состояло из 8 одноорудийных 127-мм АУ Мк-42, установленных парами на бортовых спонсонах. Однако вскоре выяснилось, что носовые спонсоны во время шторма сильно черпали воду и снижали скорость корабля, поэтому на трех АВ (кроме «Рейнджера») их демонтировали, сократив число 127-мм АУ до 4-х. В 1967 г. с «Форрестола» сняли и кормовые орудия: вместо них в носу по правому борту устано-
«Рейнджер», 1975 г.
?Саратога», 1975 г.
вили одну ПУ ЗРК «Си Спэрроу». В 1973 г. на «Индепенденсе» артиллерию заменили двумя ПУ Мк-25 ЗРК «Си Спэрроу»; вскоре аналогично перевооружили «Саратогу» и «Форрес-тол». Затем на «Индепенденсе» и «Рейнджере» установили по 3 ПУ Мк-29 «Си Спэрроу». В начале 1980-х гг. на всех АВ вновь появилась артиллерия — по 3 зенитных 20-мм шестиствольных арткомплекса «Вулкан-Фа ланке».
Радиолокационное оборудование на момент ввода в строй было следующим: РЛС AN/SPS-8A (трехкоординатная), SPS-10, SPS-12, SPN-6, радионавигационная система TACAN, система всепогодной посадки самолетов SPN-8. Для управления артогнем использовались 3 КДП Мк-56. Позже состав РЛС неоднократно менялся: SPS-12 заменялась на SPS-29, затем — на SPS-37A/43A; SPS-8A — на SPS-30. Дополнительно устанавливались SPS-48C, SPS-49, а для ЗРК «Си Спэрроу» — SPS-58. Кроме того, все корабли оснастили системой отображения тактической обстановки и управления NTDS.
Предыдущая << 1 .. 5 6 7 8 9 10 < 11 > 12 13 14 15 16 17 .. 23 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.