Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Линейный корабль императрица Мария - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Линейный корабль императрица Мария — Санкт Петербург, 2002. — 164 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniykorablimperatricamariya2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 < 7 > 8 9 10 11 12 13 .. 69 >> Следующая


Уже после этого предостережения ведущего германского концерна вооружений от оттоманского правительства поступила просьба о продаже более крупного «Фон дер Танна», находящегося в завершающей стадии постройки на верфи «Блом унд Фосс» в Гамбурге, за указанную выше цену его замены. Эта комбинация имела то преимущество, что новый корабль мог быть построен без испрашивания особого разрешения от Рейхстага. Итоговое решение зависело от кайзера, и 8 апреля Вильгельм II провозгласил. что за 44 млн. марок может быть продан «Блюхер», с непременным, однако, условием, что на корабле останутся германские офицеры. Спустя некоторое время турецкая сторона ответила, что желает приобрести «Блюхер» за несколько меньшую цену; что же касалось обязательства строить будущий флот в Германии, то оно признавалось неприемлемым.

Турецкое правительство крайне нуждалось в корабле, способном противостоять греческому броненосному крейсеру «Георгиос Аверов». достройка которого подходила к концу в Италии. В отчаянии Стамбул вёл теперь переговоры с компаниями «Крупп» и «Блом унд Фосс» напрямую, минуя официальные германские инстанции. «Блом унд Фосс» предложила на продажу «Мольтке», ещё достраивающийся в Гамбурге. Хотя обе кормовые башни крейсера-дредноута ешё не были установлены вообще. корабль, даже в существующем виде, являлся более чем адекватным оппонентом греческому крейсеру (шесть 11750 уже имевшихся орудий «Мольтке» далеко превосходили четыре 9,2" (234мм)/45 пушки «Аверова», и это не считая уже достигнутой германцем скорости в 25 уз против проектных 22 уз греческого броненосного крейсера). Компания-строитель обязывалась установить четыре недостающие 11" орудия сразу по приходе корабля в Константинополь. Другой вариант предполагал продажу туркам только что заложенного в Гамбурге идентичного линейного крейсера, до спуска на воду именовавшегося «Н». Все эти комбинации в итоге ни к чему не привели, и никто не мог пока даже предположить, что через четыре года Стамбул всё же действительно получит «Н», теперь ставший «Гебеном», причём абсолютно даром...

15 июля 1910 г. адмирал Тирпиц волевым решением прекратил какие-либо переговоры относительно продажи на сторону новейших линейных крейсеров, но объявил. что все четыре устаревших додредноута класса «Бранденбург» могут быть приобретены Турцией по 10 млн. марок каждый. Этим Порте и пришлось до поры удовольствоваться.

A.GuIeryuz, В. Langensiepen. The Ottoman Steel Navy, 1828-1923. - London: -Conway Maritime Press, 1995. p. 17.

14 М.А.Петров. V7K соч., с. 137.

15 D.Topliss. The Brasilian Dreadnoughts., 1904-1914 // Warship International, № 3,

1988. pp. 246.
Глава Il

Создание проекта

Начало проектирования

К строительству будущих линкоров-дредноутов для Чёрного моря в Морском министерстве начали готовиться весьма заблаговременно. Составленное МГШ тактическое задание было утверждено С.А.Воеводским 30 июля 1910 г. (в те самые дни, когда между ним, царем и премьер-министром возникла инициированная П.А.Столыпиным переписка, итогом которой стал одобренный Николаем II доклад о необходимости создания черноморских дредноутов и программа их строительства). Оценка этого задания на предмет его технического воплощения поручалась МТК, инженеры которого не мешкая принялись за дело. Для линкоров Чёрного моря, сравнительно с основными характеристиками строящих балтийских дредноутов, несколько повышали требования в отношении артиллерии, бронирования и торпедного вооружения и облегчали их в части скорости и запаса топлива. Это в конечном результате практически компенсировало разницу по отдельным статьям нагрузки, и водоизмещение черноморского линкора стабилизировалось у отметки 23000 т - тоннажа «Севастополя», приближаясь к нему с той или другой стороны, в зависимости от того, на какой скорости хода МГШ предпочитал окончательно остановиться. Соотношение параметров скорости, мощности механизмов и их веса для подобного водоизмещения MTK оценивал следующими данными: 1

Скорость, уз Мощность, л.с. Количество котлов Вес главных механизмов, котлов с водой и топлива па 24 час.
20 23500 16 2240
20,5 26300 18 2540
21 28700 20 2735
22 33700 23 3190

При этих расчётах принимался расход топлива в 0,85 кг/л.с.-час, вес механизмов на

1 л.с. составлял 75 кг. При сравнении с нагрузкой, отведённой в проекте «Севастополя» на главные механизмы и топливо (соответственно 2896 и 1016 т, всего 3912 т) получалась следующая экономия в весе:

При 20,0 уз 1672 т
При 20,5 уз 1350 т
При 21,0 уз 1177 т
При 22,0 уз 720 т

Согласно приближённым расчётам, черноморский дредноут в 23000 т должен был иметь нижеследующий, соотносительно с «Севастополем», состав нагрузки: 2

Проект линкора для Чёрного моря "Севастополь"
Главные механизмы и котлы с водой, т (%) 2000 (8,7) 2896(12,6)
Топливо, т (%) 540 (2,3) 1016(4,4)
Броня, т (%) 7100 (30,9) 6750 (29,4)
Мины, сетевое заграждение и прочее, т (%) 240(1,0) 50 (0,2)
Артиллерия, (%) 5010(21,8) 4230 (18,4)
Корпус с полным оборудованием и запасом, т (%) 8110(35,3) 8058 (35,0)
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 < 7 > 8 9 10 11 12 13 .. 69 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.