Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Линейный корабль императрица Мария - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Линейный корабль императрица Мария — Санкт Петербург, 2002. — 164 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniykorablimperatricamariya2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 61 62 63 64 65 66 < 67 > 68 .. 69 >> Следующая


Мне представляется возможным достичь предлагаемого одним из следующих способов:

1) строятся в доке или на доке два отдельных кессона по английской системе, но с третьей.внутренней сплошной стенкой соответственно обводам корабля,

2) эти кессоны соединяются между собой спереди и снизу шарнирными тягами или цепями, позволяющими их вывести из дока три ширине ворот 118 фут.

3) выведя их из дока (и переведя в Севастополь, если бы они строились в Николаеве), кессоны затапливаются до наружной глубины и подводятся под корабль.

4) вода откачивается, накладываются тяги сверху (через палубу корабля).

Второй [способ].

Кессоны такого же типа, с третьей внутренней стенкой, но соединённые между собой снизу в постоянную. Строятся частями по 115 фут [35 м], считая по длине корабля. Выводятся из дока, подводятся под корабль и тогда соединяются между собой.

Главный корабельный инженер Севастопольского порта письмом 30 сентября 1915 г. №2871 уведомил меня, что с технической стороны нет препятствий к осуществлению моего предложения. Если это так, то выгоды, которые подобные
112

Приложения

Конструкция «противоминных кессонов» для «Императрицы Марии», согласно предложения

капитана 1 ранга К.Ф.Кетлинского (схема автора по эскизу из рапорта // РГАВМФ. ф. 609, оп.

1. д. 656. л. 3). Заштрихованная часть - контур булей за обводом наружного борта; пунктиром

показан контур примыкания конструкции к обшивке борта в подводной части.

кессоны дают, заставляют преодолеть те большие затруднения и расходы, которые конечно явятся на пути.

Переход Болгарии на сторону наших противников может повлечь за собой невозможность для союзников взятия Дарданелл и тогда нам придётся брать проливы с севера. Когда на севере успех перейдёт на сторону наших войск, и явится возможность удалить армию для взятия проливов, чего нельзя ожидать ранее будущего лета, то будет непростительно для флота если на пути осуществления нашей исторической задачи станут неприятельские подводные лодки и мы будем не в состоянии с ними справиться.

28 сентября 1915г. Кетлинский

Отзыв о противоминных пристройках

И тот, и другой тип пристроек представляется мне весьма громоздкими. Второй тип лучше в смысле надежности крепления: предположив, что удастся достигнуть хорошего прилегания внутренней обшивки кессона к наружной обшивке судна, получим кессоны, скреплённые между собою, которые будут удерживаться прижатыми к корпусу судна давлением воды, подобно рабочим кессонам, плотно прилипающим к борту. Нижеследующий эскиз показывает, что кессоны должны все время прижиматься к борту судна, независимо, стоит ли судно или имеет ход.

Неудобства этого проекта: во 1-х громоздкость, во 2-х весьма большая трудность в устройстве плотного прилегания внутренней обшивки кессона к борту, что потребует весьма точной пригонки. Насколько этот тип пристроек будет громоздок, видно из того, что крепление для пего придется делать вроде крепления большого плавучего дока или нечто среднее между таковым и набором днища самой «Императрицы Марии». При этом для ввода в док эти кессоны придется каждый раз отдавать, что представляет большую трудность, так как соединение кессонов должно быть весьма надежно, а следовательно громоздко. Некоторую трудность представляет также вывод кессонов из-под корабля при съёмках их для ввода корабля в док. Этот вопрос при детальном проекте должен, конечно, быть разработан особо.

Плотную пригонку предположительно можно получить при помощи деревянных подушек, поставленных между кессоном и бортом и прикреплённых к кессону, подобно тому, как это делается для кессонов, предназначенных для работы. Зарубашечное пространство, т.е. пространство между наружной обшивкой корабля и внутренней обшивкой кессона придётся, конечно, осушать, т.к. течь через деревянные подушки всегда будет, хотя и небольшая. Подушки должны быть обиты войлоком из парусины, набитой паклей.

Рассмотрим также первый из предлагаемых типов. Он представляется мне менее надежным, т.к. прикрепление его к борту не может быть столь падёжным, как для второго типа. Дело в том, что невозможность непосредственного крепления к борту вызывает
Приложения

113

необходимость крепить кессоны цепными канатами ими тросами, обнесёнными под килем, вокруг штевней (или крепящимися к штевням) и другими канатами, взятыми от кессона на верхнюю палубу. Все эти канаты, конечно, могут иметь известную слабину, а следовательно могут быть отставания кессона от борта и удары об борт, что недопустимо. Кроме этого тут устройство загромоздит верхнюю палубу и борт. Поэтому предположительно лучше предпочесть тип, названный «вторым» в записке о противоминном устройстве.

Во всяком случае, для полного выяснения применимости подобного устройства необходимо составить более подробный его проект, который, конечно, может быть составлен лишь при наличии хороших технические средств, т.е. в бюро или чертёжной.

Ho во всяком случае - выбрали бы мы первый тип или второй - нам придётся столкнуться с большой трудностью производить крепление кессонов между собой. Это крепление должно быть весьма надёжно и рассчитано на ход и качку. Кроме этого при всей его громоздкости (вследствие вышеуказанного условия) оно должно быть легко отдаваемым и быстро ставящимся. Если прибавить, что это соединение кессонов между собой должно быть в большей своей части под водою, то здесь мы сталкиваемся с трудностью почти непреодолимою.
Предыдущая << 1 .. 61 62 63 64 65 66 < 67 > 68 .. 69 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.