Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Линейный корабль императрица Мария - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Линейный корабль императрица Мария — Санкт Петербург, 2002. — 164 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniykorablimperatricamariya2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 69 >> Следующая


В нашем распоряжении не имеется данных о том, что именно активность России в отношении обзаведения дредноутами на черноморском театре прямо подтолкнула Оттоманскую империю к заказу двух линкоров британским компаниям (хотя следует признать, что если бы это действительно было так, это был бы достаточно веский повод). Во всяком случае заказанные Турцией дредноуты не могли создаваться в противовес греческим (первый из них, «Саламис», был заказан в Германии спустя более чем год - в июле 1912 г.). Греческий броненосный крейсер «Георгиос Аверов» действительно только что вступил в строй (май 1911 г.), однако в противовес ему Турция всегда желала обзавестись именно подобным же. но лишь более сильным броненосным крейсером, систематически выпрашивая у Германии «Фон дер Танн», или, по крайней мере, «Блюхер».'3

В Италии полным ходом шла постройка четырёх линкоров-дредноутов («Данте Алигьери», «Конти ди Кавур», «Джулио Чезаре» и «Леонардо да Винчи»). Ho и без этих кораблей королевские военно-морские силы настолько превосходили турецкие, что тягаться с ними для Порты было совершенно бесперспективно, да и на фоне быстро приближающегося военного конфликта начало постройки двух неподъёмно дорогих для Турции линкоров определённо являлось вредом, а не пользой.

Что касается приобретения двух устаревших «бранденбургов», состоявшегося в августе 1910 г., то необходимо отметить, что вряд ли эти корабли, бортовой залп каждого из которых уступал любому русскому додредноуту Черноморского флота, могли толкнуть Россию на полуторасотмиллионный расход для постройки трёх дредноутов, лёгких сил и модернизации судостроительных мощностей и инфраструктуры базирования.

He вносит ясности и обращение к работам признанных отчественных историков. В классическом труде М.А.Петрова «Подготовка России к мировой войне на море» (1926)

об итоговом побудительном мотиве строительства дредноутов для Чёрного моря упоминается весьма неясно и даже как-то вскользь. Ввиду краткости приведём цитату полностью: «Весной 1910 года в Морском генеральном штабе были получены сведения о покупке Турцией в Англии трёх строящихся для Бразилии линейных кораблей типа «дред-
Гпава /. Босфорский таран

11

ноут». Это могло самым радикальным образом изменить соотношение сил на Чёрном море, почему морской министр тотчас сделал доклад царю о необходимости соответственно усилить Черноморский флот».14

Несмотря на обширность источниковон базы, не проясняет вопроса и монография К.Ф.Шацилло. Что же касается более поздних работ (И.Ф.Цветков, Р.М.Мельников), то они при объяснении непосредственной побудительной причины постройки черноморских дредноутов привычно опираются на уже знакомую фразу из Петрова, иногда дополняя её несколькими косвенными фактами из Шацнлло.

Между тем при более пристальном рассмотрении вопроса видно, что общее место из М.А.Петрова, дружно воспроизводимое всеми последующими авторитетными исследователями (не считая обширного круга публикаторов-любителей, также не устоявших перед посильным приложением рук к этой интересной теме), оказывается, мягко говоря, весьма спорным. В действительности фактом является лишь то, что в январе 1910 г. в Англии по заказу бразильского правительства действительно находились в разной стадии постройки три дредноута. Первый из них, «Минае Жераэс», строившийся компанией «Армсронг» с апреля 1907 г. (заводской № 791), 5 января 1910 г. был предъявлен заказчику. 17 апреля 1910 г. он, по завершении трансатлантического перехода, прибыл в Рио де Жанейро. Второй, «Сан Паулу», постройка которого ещё до начала стапельных работ была передана по субконтракту компании «Виккерс» (заводской № 347), достраивался на плаву. Он был предъявлен заказчику в июле 1910 г. и также благополучно пришёл в Рио 25 октября 1910 г. Постройка третьего корабля («Рио де Жанейро», заводской .Nb 792) начатая компанией «Армстронг» на стапеле, освободившемся после спуска «Мина-са Жераэса» (последовавшего 10 сентября 1908 г.), затягивалась; корабль успел морально устареть в ходе строительства и впоследствии, по настоянию бразильского заказчика, был перепроектирован, разобран на стапеле и начат заново. Название его было сохранено и он стал тем самым «Рио де Жанейро»/ «Султаном Османом I»/ «Эджинкортом», который вошёл в историю как линкор, несущий наибольшее число тяжёлых орудий.15

Подведём итог. Нисколько не желая бросить тень на работы признанных специалистов по проблеме развития русских морских вооружений на Чёрном море в начале 10-х гг. XX столетия, возьмём на себя смелость всё же утверждать, что приводимый тезис о разработке судостроительной программы в 1911 г., основной частью которой были три линкора, в ответ на «дредноутизацию» оттоманского флота не подтверждается фактами - ни о желании Турции приобрести три бразильских дредноута, ни и о намерениях Бразилии продавать их вообще. То обстоятельство, что ряд младотурецких министров, отчасти побуждаемых из Европы, из кожи лез вон чтобы увидеть в Мраморном море дредноут под красным с полумесяцем флагом, ещё не может считаться свидетельством «воинственных устремлений Турции в отношении России». Другое дело, что окончательное решение «босфорской проблемы» становилось для империи Николая II безотлагательным вопросом (в 1913 г. пришлось даже заявлять о своей полной поддержке южного соседа, чтобы остудить воинственный пыл Болгарии, армия которой стояла уже под Константинополем и готовилась захватить его). Именно для решения этой вековой задачи и было предпринято наращивание морских сил на Чёрном море на уровне трёх линкоров современного типа, а редкостное единодушие, проявленное в этом вопросе царём. Думой, исполнительной властью и финансово-промышленными кругами страны, служит лучшим тому подтверждением. Образно говоря, ситуация с проливами для России 10-х гт. сводилась к следующей аллегорической картинке - сильный, работящий и предприимчивый хозяин активно обустраивает свой просторный дом, а главный выход из него волею судеб пролегает мимо каморки соседа, неплохого, но слабого человека со вздорным характером, периодически подзуживаемого в законности своего обладания обшей входной дверью несколькими хитроватыми владельцами расположенных рядом домов, рассуждающими по принципу: «самим не надо, но и тому хорошо тоже незачем». Неизменность этой ситуации становилась тягостной для России, приходилось копить силы, чтобы «раз выбив плечом дверь, врезать в неё свой замок».
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 69 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.