Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Линейный корабль императрица Мария - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Линейный корабль императрица Мария — Санкт Петербург, 2002. — 164 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniykorablimperatricamariya2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 35 36 37 38 39 40 < 41 > 42 43 44 45 46 47 .. 69 >> Следующая

III 7/61,8/78, 9/62 1-й (залп) 3/4 5 90 1,5
III 7/61,9/62 2-й боевой 15 130 0
IlI 7/61, 8/78, 9/62 3-й (залп) боевой 15 123 0
III 7/61, 8/78, 9/62 4-й (залп) боевой 2 90 0
IIl 7/61 5-й боевой 2 90 3
III 9/62 6-й боевой 15 90 2,5
III 7/61. 8/78, 9/62 7-й (залп) боевой 2 119 0
IV IO7SS, 11/93, 12/89 8-й (залп) 3/4 8 60 0
IV 10/88, 11/93, 12/89 9-й (залп) боевой 0 90 0.5
II 4/77, 5/73, 6/75 10-й (залп) 3/4 20 70 0
II 4/77, 5/73, 6/75 12-й (залп) боевой 2 90 0
I 1/66, 2/67, 3/69 11-й (залп) 3/4 8 52 4
I 1/66, 2/67, 3/69 13-й (залп) боевой 2 90 0

Источник: Приложение к Акту №17 испытания стрельбой 12" башен линейного корабля "Императрица Мария", 26 июня 1915 г. // РГАВМФ, ф. 609, on. 1, д. 649, л. 23 (об), 24.

летворительное действие приборов управления стрельбой вспомогательной артиллерии, согласование которых не нарушалось. Из недоделок по этой части оставалось завершение регулирования прицелов, которое намечалось провести уже по приходе корабля в Севастополь, и окончание работ по системе продувания каналов ствола.

Испытания дредноута продолжились по приходе в главную базу флота. 7 июля комиссия оценивала действие всех электрических башенных механизмов линкора при крене 8и на левый борт. Необходимость этого опыта следовала из технических условий на проектирование, требовавших обеспечить ведения прицельного огня кораблём при создании аварийного крена до указанной величины. Выяснилось, что погрузка 12" снарядов из стеллажей на неподвижные столы при крене подобной величины становилась уже «затруднительной», но будет облегчена по готовности стопоров на снарядных тележках, ещё не сданных заводом. Помимо этого, перекатывание снарядов со столов в питатели платформ и с платформ в нижние зарядники, а также перекатывание снарядов в перегрузочном отделении из нижних зарядников на подготовительные столы также признавалось «несколько затруднительным», причём в последнем случае перекатыванию приходилось «помогать руками». В общем же, с учётом всех необходимых доделок заво-да-изготовителя, действие башенных механизмов при крене 8° комиссия сочла удовлетворительным. В тот же день, также на действие при крене, были успешно испытаны элеваторы 130мм орудий.

29 июля, уже после вывода корабля из дока, куда его вводили для осмотра и окраски подводной части, комиссия вновь собралась на борту «Императрицы Марии» для определения метацентрической высоты опытным путём. Средняя осадка дредноута составляла 8,72 м (углубление по маркам 8,80 м носом и 8,64 м кормой), что было на 0,36 м больше контрактной; соответствующее водоизмещение, рассчитанное членом комиссии корабельным инженером Р.А.Матросовым, составило при этом 23550 т. Наклонение производилось «наливом воды полностью в определённые бортовые отсеки» (между 80-86 шп. от IV до VI стрингера и между 53-55 шп. от IV стрингера до верха коффердама), объём воды в которых точно определялся по заранее вычисленным в процессе постройки данным. Операция кренования была начата в 12 час. дня, когда «были свезены на берег 300 чел. команды и мастеровые». Установленная таким образом метацентрическая высота равнялась 1,655 м, подтвердив при фактическом на момент опыта водоизмещении расчётную цифру в 1,82 м, соответствующую контрактному нормальному водоизмещению в 22600 т.
70

Гпава IV. Строительство и испытания

Последним аккордом в программе приёмно-сдаточных испытаний «Императрицы Марии» стали ходовые испытания корабля. 13 августа линкор, сопровождаемый крейсером и 13 эскадренными миноносцами, в 9 час. утра вышел в море под флагом командующего Черноморским флотом адмирала А.А.Эбергарда для испытания механизмов, имея на борту представительную комиссию. Осадка корабля составляла 8,94 м, что соответствовало водоизмещению в 24400 т. Подойдя на средних ходах к району испытаний (5-7 миль от южной оконечности Крымского полуострова на глубинах свыше 200 м). в 4 час. пополудни приступили к трёхчасовому испытанию на полный ход. Обороты турбины были доведены до 300 в минуту. На первом пробеге при попутном ветре скорость достигла 20,5 уз, турбины развивали 304-308 об/мин, что соответствовало мощности на валу в 26000 л.с. Под парами находились все 20 котлов, отопление которых осуществлялось угольными брикетами. Проектная норма расхода топлива полностью подтвердилась: за три часа испытаний было израсходовано 52 т угля, что составляло 0,72 кг/л.с.-час и соответствовало нормативу (не более 0,80 кг/л.с.-час). К 19 час. вечера 13 августа испытания на полный ход были закончены. Произведя практическую стрельбу главным и вспомогательным калибром, линкор лёг на Севастополь, куда прибыл утром 15 августа.

Согласно отчёту комиссии, во время испытаний в течение 50 часов непрерывной работы главные и вспомогательные механизмы линкора, котлы и системы «действовали удовлетворительно». Было обращено внимание на отсутствие должной регулировки предохранительных клапанов котлов. При производстве детального осмотра, уже в базе, было установлено, что один из упорных подшипников правой турбины низкого давления имеет повреждение, устранимое судовыми силами. В целом комиссия признала главные механизмы линкора подлежащими приёму в казну.
Предыдущая << 1 .. 35 36 37 38 39 40 < 41 > 42 43 44 45 46 47 .. 69 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.