Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Линейный корабль императрица Мария - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Линейный корабль императрица Мария — Санкт Петербург, 2002. — 164 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniykorablimperatricamariya2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 28 29 30 31 32 33 < 34 > 35 36 37 38 39 40 .. 69 >> Следующая


После начала боевых действий в августе 1914 г. в ГУК прошло несколько экстренных совещании, посвящённых принятию мер по ускорению достройки боевых кораблей предвоенных программ в связи с разразившейся войной. В отношении строящихся дредноутов PCO события сразу принимали неожиданный оборот. Турбины «Императора Александра III». хотя и были готовы в Англии и даже погружены на пароход, но уже не могли быть доставлены в Николаев через Босфор и Дарданеллы «в виду заявленного Турцией нейтралитета». В связи с этим начальник Ижорского завода генерал-майор Воскресенский предложил, в случае если срочная достройка второго дредноута PCO будет снята с повестки дня, бросить все высвобождающиеся мощности завода на окончание брони «Императрицы Марии». Выигрыш во времени, по мнению завода, должен был составить не менее месяца. Тщательно взвесив все за и против по вопросу о фактической приостановке работ по «Императору Александру III» в пользу скорейшего ввода в строй «Императрицы Марии», в ГУК 15 августа 1914 г. решились на этот смелый шаг, определив новый срок предъявления первого дредноута PCO на испытания в марте-апреле 1915 г. Верность этого решения очень скоро была подтверждена развитием событий на Чёр-
66

Гпава IV. Строительство и испытания

Последние минуты на стапеле - огромный корпус линкора готов двинуться по стапельным дорожкам навстречу воде. На борту “Императрицы Марии" уже собрались мастеровые, наиболее отличившиеся на постройке дредноута. (Архив И.Л.Бунича)

ном море - прорывом «Ге-бена» в Константинополь и спровоцированным им выступлением Турции на стороне Германии, после чего линкор нового типа в составе Черноморского флота становился необходим

4

как воздух.

С целью скорейшего ввода в строй «Императрицы Марии» Морское министерство предприняло переадресовку ряда

контрагентских поставок. Станки 12" орудий и электромеханическое оборудование башен, уже изготовленные Путиловским заводом для «Императора Александра III», решили передать на первый линкор (ОНЗиВ задерживал изготовление «своего» комплекта). Для монтажа оборудования 12" установок «Императрицы Марии» в Николаев из Петрограда прибыла группа инженеров, техников и мастеровых. Паровые катера и шлюпки линкора, первоначально предположенные изготовлением в Кронштадте, были переданы частной верфи в Финляндии. Все эти меры позволили организовать достройку дредноута ударными темпами. Летом 1914 г. были смонтированы котлы и турбины, к началу ноября установлены стальные конструкции всех четырёх установок главного калибра поставки ОНЗиВ, на которых зимой 1914/1915 гг. путиловские специалисты смонтировали их станки и всё многочисленное электромеханическое хозяйство. К весне 1915 г. не только вся наличная рабочая сила РСО, но даже в значительной степени и «Наваля», достраивающего свой дредноут, была сосредоточена на «Императрице Марии». Командир «Екатерины II» капитан 1 ранга Сергеев оставил в одном из своих рапортов такие строки, полные невыразимого уныния и бессилия повлиять на ситуацию со скорейшим завершением своего корабля:

«Станки мастерских завода «Наваль», ещё раньше помогавшие двигать «Императрицу Марию», с этого времени [февраль 1915 г. - Aem.] окончательно и целиком заваливаются работами по «Императрице Марии». Заготовленные уже для «Екатерины» предметы передаются на «Императрицу Марию»... Определяется всё более и более прогрессирующий отлив лучших мастеровых с «Екатерины» на «Марию», каковой постепенно доходит до 1000 человек... Достаточно сказать, что вся медницкая мастерская, вместе с её начальником, была переброшена с «Екатерины» на «Марию», вследствие чего трубопровод «Екатерины» стал...»

Высокий темп достроечных работ позволил PCO официально предъявить линкор на испытания 20 марта 1915 г. Многие устройства корабля, системы и механизмы ещё не были закончены сборкой, но ГУК начал поэтапный приём тех из них, монтаж которых завершался.
Гпава IV. Строительство и испытания

67

Приёмные испытания

Испытания «Императрицы Марии» были начаты весной 1915 г., ещё в ходе достройки корабля наплаву, по мере завершения его различных частей и систем. Утверждённый порядок приёмных испытаний, регламентированный соответствующими министерскими циркулярами, был, таким образом, нарушен, однако дело не терпело формализма - шла тяжёлая война и вся западная граница империи представляла собой сплошную линию фронта. Работу по приёмке дредноута вела «Постоянная комиссия для испытания судов военного флота», регулярно собиравшаяся на борту линкора в составе 10-12 специалистов.

5 мая комиссия приступила к испытанию системы затопления всех артиллерийских погребов у II, III, и IV башен, а также погребов 12" снарядов I башни (остальные погреба, находящиеся в районе I башни, были испытаны судовой комиссией несколькими днями ранее и, поскольку результаты получились удовлетворительными, «комиссия нашла возможным не повторять затопления этих погребов»). В отчёте говорилось, что «в виду особых обстоятельств и производства испытаний в период постройки корабля, погреба не затоплены полностью, а лишь испытывалось исправность действия системы». Во время испытания выяснилось, что при открытом кингстоне клапана диаметром 330 мм, служащие для затопления погребов 12" орудий, вследствие больших давлений воды на них открываются с трудом («клапана открываются с жилой [т.е. средней. - Aem.] палубы усилием 2 человек, время на открывание требуется 1,5 мин.»).
Предыдущая << 1 .. 28 29 30 31 32 33 < 34 > 35 36 37 38 39 40 .. 69 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.