Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Линейный корабль императрица Мария - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Линейный корабль императрица Мария — Санкт Петербург, 2002. — 164 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniykorablimperatricamariya2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 27 28 29 30 31 32 < 33 > 34 35 36 37 38 39 .. 69 >> Следующая


19719654.0

20000000.0

4886746,9

6837880,1

2480765,0

571200,0

27658365,9

29889845,1
64

Гпава tV. Строительство и испытания

Однако процесс постройки линкора, ритмично шедший вперёд с осени 1912 г., в сентябре 1913 г. несколько замедлился. Причина заключалась в результатах серии натурных экспериментов, предпринятых Морским министерством для исследования как свойств нового утяжелённого 12" снаряда «образца 1911 г.» (вес 471 кг), так и системы бронирования балтийских дредноутов на действие и нового боеприпаса, и снарядов более ранних образцов (12м «образца 1907 г.», а также 8" и 6"). Это был знаменитый «расстрел исключённого судна №4» (бывшего броненосец «Чесма»), в борт которого был вделан броневой отсек, воспроизводящий фрагмент защиты «Севастополя», а на палубе смонтирована броневая рубка новой конструкции. Полностью подтвердив высокие качества 471кг снаряда (он был официально принят на вооружение для 12"/52 орудия 15 октября 1911 г.), эти опыты дали интересные выводы в части совершенствования броневой защиты дредноута принятого для «Севастополя» и «Императрицы Марии» типа. Однако воплотить их в полном объёме на уже достаточно продвинувшихся постройкой черноморских линкорах и, тем более, балтийских, не представлялось возможным. Поэтому было решено оставить на «севастополях» всё без изменений, а в конструкции их строившихся на южных заводах собратьев добавить деревянную подкладку из лиственничных брусьев толщиной 75 мм, пропитанную негорючим составом. Смысл нововведения заключался в обеспечении более плотного прилегания поясных броневых плит к рубашке борта. Это несложное на первый взгляд решение сопровождалось целым рядом сопутствующих переделок, выливающихся в итоге в довольно комплексную работу.

20 июня 1914 г. начальник отдела общих дел ГУК генерал-майор Н.М.Сергеев заключил с РСО, в лице председателя правления Дж.Ф.Крукстона, дополнительный контракт на внесение усовершенствований в систему броневой защиты черноморских дредноутов по результатам опытов с «судном №4». Модификация поясного бронирования включала, согласно подписанному документу, следующие работы:

1. Установку, конопатку и шляхтовку деревянной подкладки за бортовой бронёй этих кораблей;

2. Установку и крепление бронированных боевых постов со всеми работами по корпусу, вызванными этим устройством;

3. Изготовление новых шаблонов поясной брони взамен шаблонов брони, изготовленных в предположении отсутствия деревянной подкладки;

4. Снятие броневого шельфа на всём протяжении кораблей, изготовление и установку нового шельфа;

5. Установку перебронирования казематов с пригонкой стыков и стальной рубашки за бронёй.

За эти работы на «Императрице Марии», выполненные, как указывалось в контракте, «правильно, прочно и чисто, согласно утверждёнными чертежам», казна обязывалась уплатить 250 тыс. руб. Аналогичные работы на втором дредноуте «Руссуда» -«Императоре Александре III» - расценивались уже на 30 тыс. руб. дешевле: ГУК экономил на чертежах и шаблонах броневых плит, которые для обоих кораблей PCO были идентичны. В тот же день такое же соглашение было заключено и с «Навалем», причём оговоренная контрактом цена переделок составляла 220 тыс. руб. (ещё одно свидетельство особого покровительства Морского министерства особенно опекаемому им РСО). Срок предъявления всех трёх линкоров на испытания в связи с вносимыми переделками продлевался до 20 декабря 1915 г. ~

Трудно сказать, имела ли вообще какой-либо смысл эта акция. Процедура установки лиственничной подкладки под плиты главного пояса, вокруг которой группировались все работы из дополнительного наряда, добавляя четверть миллиона рублей к расходам на линкор, около 100 т перегрузки к его водоизмещению, четыре месяца (только официально) к сроку строительства и внося изрядную долю неразберихи в общий ход работ, взамен не давала принципиального улучшения ни в какой части конструкции дредноута. Совершенно верно, что лиственничная подкладка улучшала прилегание броневых плит к рубашке борта, однако проблему, если она вообще была, можно было решить гораздо проще, дешевле и быстрее - хотя бы залив теоретическую щель жидким цементом, как то практиковалось во флоте США.
Гпава IV. Строительство и испытания

65

Прибытие морского министра И.К.Григоровича на “Руссуд" для участия в торжественной церемонии спуска на воду “Императрицы Марии", 19 октября 1913 г. Приветствуемый оркестром, почётным караулом, офицерами корабля и официальными лицами, адмирал обходит длинную вереницу приглашённых, здороваясь с каждым из них. На дальнем плане виден расцвеченный флагами крейсер “Алмаз", доставивший морского министра в Николаев.

(ЦВММ)

19 октября 1913 г. первый линкор нового типа Черноморского флота - «Императрица Мария» был торжественно спущен на воду, приветствуемый тысячами рабочих «Рус-суда», жителей Николаева, властями города и впечатляющей делегацией Морского министерства с самим адмиралом И.К.Григоровичем во главе. По поводу этого важного события морской министр оставил в дневнике следующие строки: «По принятии сметы на 1914 год и прохождении её в комиссиях Думы, я уехал в Николаев, где при торжественной обстановке был спущен на воду первый дредноут - линейный корабль «Императрица Мария» (приказ № 436/302 и 107/303 от 19 октября 1913 г.). Я счастлив, что работы идут столь успешно, и запаздывания нет».
Предыдущая << 1 .. 27 28 29 30 31 32 < 33 > 34 35 36 37 38 39 .. 69 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.