Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Линейный корабль императрица Мария - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Линейный корабль императрица Мария — Санкт Петербург, 2002. — 164 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniykorablimperatricamariya2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 25 26 27 28 29 30 < 31 > 32 33 34 35 36 37 .. 69 >> Следующая

Глава III. «Императрица Мария»: описание конструкции

61

го сообщения ни с нижними бортовыми, ни с ямами на нижней палубе они не имели. Все угольные бункера линкора оборудовались температурными трубками, электроосвещением и приспособлением для тушения самовозгоревшегося угля паром.’5

Для погрузки угля в верхней палубе были предусмотрены горловины диаметром 600 мм, от которых вниз проходили погрузочные трубы того же диаметра из листа толщиной 3 мм. Перегрузка из верхних бортовых в палубные ямы производилась через горловины в верхней палубы. Погрузка угля с барж (400 т в час с обоих бортов) выполнялась посредством двух стрел и приспособленных для этого шлюпбалок и 14 электрических лебёдок, служащих также и для подъёма шлюпок - две лебёдки у стрел по 15 т и 12 лебёдок по 0,6 т. Запас угля при нормальной нагрузке составлял 500 т, при полной - 2250 т. Полностью все угольные ямы линкора могли вместить 2350 т угля. Наибольшее количество принимаемой нефти достигало 770 т. Отсеки хранения нефти испытывались непосредственным наливом жидкого топлива, подогретого до температуры 55°С при давлении нефтяного столба высотой 1 м.

Электрооборудование

Первоначальными предположениями MTK (24 января 1911 г.) в части оснащения будущих черноморских линкоров электрогенераторами предполагались два варианта - либо три дизель-динамо по 600 кВт плюс три по 180 кВт (с отведёнными для них помещениями как на строящихся «севастополях»), либо три агрегата по 600 кВт и два по 270 кВт. 16 В итоге на «Императрице Марии» было установлено четыре главных турбогенератора типа «Кёртис/АЭГ» трёхфазного тока по 360 кВт, вырабатывавшие переменный ток в 225 В. Имелось также два вспомогательных турбогенератора по 200 кВт.

Устройства и системы

Водоотливные средства корабля подразделялись на две группы: водоотливная система предназначалась для откачки больших масс воды посредством 12 гидротурбин, в то время как осушительная - для удаления незначительных её количеств с помощью 12 трюмно-пожарных насосов (из них 10 поршневых и 2 турбонасоса). Трубопроводы первой выполнялись из красной меди, второй - из оцинкованных стальных. Спусковая и перепускная система для удаления воды за борт посредством гидротурбин (водоотливной системы) и насосов (осушительная), а также для выравнивания крена перепуском воды в другие отсеки, состояла из стальных оцинкованных труб и бронзовых клапанов. Система затопления погребов состояла из кингстонов с бронзовой арматурой. Все эти системы имели штоковую выводку на среднюю палубу.

Водонепроницаемые горловины во внутреннем дне в бортовых отсеках, расположенные на протяжении турбинных отделений от 88 до 108 шп., предназначались для автоматического выравнивания крена и во время боя оставлялись открытыми. Сигнальные трубы затопления бортовых отсеков из стальных оцинкованных труб доводились до трюмных постов, где заканчивались бронзовыми сигнальными кранами.

Пожарная система от 10 трюмно-пожарных насосов (тех же, что в осушительной) и 2 турбонасосов, состояла из стальных цельнотянутых труб с бронзовой арматурой для тушения пожара, подачи воды в систему орошения, привода в действие 12 гидротурбин водоотливной системы, продувания мусорных эжекторов, гальюнов, сточных и фановых труб, кингстонов, решёток и т.д.

Аэрорефрежирация системы «Вестингауз/Леблан» для охлаждения погребов боезапаса, состояла из вытяжных и нагнетательных вентиляторов, охладительных приборов с трубопроводом для рассола из красной меди с бронзовой арматурой и воздухопроводов из железных сварных труб с такой же арматурой и бронзовыми клинкетами.

Экипаж

Полный штат экипажа «Императрицы Марии» достигал 1190 офицеров, кондукторов и нижних чинов, однако в связи с вступлением линкора в строй в самый разгар боевых действий он всегда реально был больше на 50-100 человек. Это положение не отличалась
62

Глава III. «Императрица Мария»: описание конструкции

от ситуации на других тяжёлых кораблях флота и объяснялось многими причинами: прикомандированием с различными целями специалистов с других кораблей и береговых частей, пребыванием гардемарин-практикантов, наличием в составе экипажа юнг и, наконец, необходимостью наличия корабельного резерва для пополнения убыли больными и вышедшими из строя. Ежемесячные строевые рапорта командира дредноута, достаточно полно сохранившиеся в собрании документов РГАВМФ, свидетельствуют, что реальный наличный состав на борту линкора никогда не опускался ниже 1220 человек, а наибольшая цифра достигала 1303 (май 1916) и даже 1305 (июль 1916) человек.17

Размещение экипажа в целом повторяло «Севастополь»: офицеры в каютах на средней палубе в корме, кондукторы и унтер-офицеры в середине корпуса, строевые нижние чины в кубриках в носу. Однако имелось и весьма приметное различие - в отличие от скромности, и даже строгости, жилых помещений балтийских дредноутов, на их черноморских собратьях условия обитаемости оказались не в пример лучше. Современник вспоминал: «На новых кораблях вернулись к старому принципу, к английской точке зрения, подкреплённой лозунгом Макарова - «в море - дома». Поэтому при сооружении офицерских помещений на «Императрице Марии» и других кораблях [серии] было уделено большое внимание комфорту и уюту. И действительно, обстановка на этих кораблях была положительно роскошной. Дивная мебель зелёной кожи, уютные уголки, шёлковые абажуры, лакированные столики, ковры, драпировки. Прекрасные офицерские каюты, полные удобств и уюта. Это было большим облегчением для долголетней службе на этом колоссе, вся жизнь которого протекала по низам, в тяжёлой атмосфере нагнетаемого воздуха, гудения вентиляторов и всевозможных механизмов».18
Предыдущая << 1 .. 25 26 27 28 29 30 < 31 > 32 33 34 35 36 37 .. 69 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.