Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Линейный корабль императрица Мария - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Линейный корабль императрица Мария — Санкт Петербург, 2002. — 164 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniykorablimperatricamariya2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 < 3 > 4 5 6 7 8 9 .. 69 >> Следующая


Однако эта ситуация не продержалась и двух лет. В конце сентября 1911 г. Турция объявила о закрытии проливов в связи с началом вооружённого конфликта с Италией. Момент пришёлся на реализацию урожая зерновых, в связи с чем положение рос-
6

Гпава /. Босфорский таран

сийских экспортёров стало критическим. Только в порту Таганрога скопилось около полумиллиона тонн не вывезенных грузов, из которых 70% составляла пшеница. Убытки российских хлеботорговцев, экспортёров угля и марганца ежедневно исчислялись миллионами рублей, экономика империи получила болезненный укол. В апреле 1912 г. Турция опять закрыла проливы, вновь чувствительно задев российские промышленно-эко-номические интересы.5

Апрельский 1912 г. демарш оттоманского правительства только подтвердил для России необходимость подготовки к силовому решению проблемы проливов, какой бы путь непосредственно не привёл к решению этого узлового вопроса мировой политики. Уже с конца 1911 г. генеральная линия, просуществовавшая до самого начала мировой войны в августе 1914 г., была неизменно ориентирована на вооружённую аннексию зоны проливов как результат совместной операции армии и флота, чему должно было предшествовать планомерное развитие соответствующих сил и средств.

Примечательно, что русское Морское министерство оказалось вполне готово ко всем этим «галсам» политического корабля империи. Предвидя неизбежность дальнейшего наращивания морских сил на южных рубежах, руководители Адмиралтейства, от которых зависело проведение продуманной и взвешенной политики развития военно-морских вооружений, уже с осени 1910 г. приступили к выработке типа будущего линейного корабля для Чёрного моря. Этот, самый ранний этап становления конструкции черноморского линкора-дредноута, характеризовался полным отсутствием какого-либо его возможного турецкого оппонента, и истоки создания серии «Императрица Мария» следует искать поэтому исключительно в необходимости подготовки перспективной операции на проливы - не вполне общепринятый у нас пока взгляд, который естественно следует из более пристального рассмотрения документов МГШ и анализа политической обстановки вокруг Босфора и Дарданелл в период до и после Боснийского кризиса.

В России исходили из того, что в случае развития критической ситуации вокруг проливов (чего приходилось ожидать в любой момент в силу общей слабости и политических шатаний «Блистательной Порты»), чреватого вмешательством крупных европейских держав, Турция неотвратимо будет вовлечена в сферу влияния Тройственного союза. В этом случае через проливы ожидали появления «вооружённой морской силы Австрии, которая, в случае европейской войны, введёт свой флот или часть его в Чёрное море, обеспечив ему базирование на турецкие и румынские порты».6

Что же касается собственно планов обзаведения дредноутами, то в России располагали весьма невнятными сведениями относительно возможного заказа Турцией тяжёлых артиллерийских кораблей современного типа у ведущих европейских судостроительных компаний. На начало 1910 г. имелись лишь самые общие сообщения морских агентов в Турции (А.Н.Щеглов) и Англии (И.П.Рейн), свидетельствующие не более чем о зондаже оттоманского правительства в направлении размещения подобных заказов, однако финансовое состояние Порты не позволяло говорить о серьёзности этих планов. Тем не менее 26 июля 1910 г. морской министр С.А.Воеводский (побуждаемый, надо думать, известным письмом П.А.Столыпина от 20 июля, в котором премьер-министр сообщал «о полученных из вполне достоверных источников сведениях о заказе турецким правительством в Англии в 32-месячный срок военных судов, более сильных, чем лучшие из наших кораблей в Чёрном море, о заказе в Германии одного большого крейсера и о склонности Турции примкнуть к Тройственному союзу») представил царю доклад, в котором допускал возможность заказа Турцией двух линейных кораблей по 18 тыс. т и одного броненосного крейсера.7 Для гарантированного противодействия подобным силам в докладе обосновывалась необходимость немедленного усиления Черноморского флота тремя линкорами-дредноутами. Получив одобрение Николая II, вообще неравнодушного к строительству линкоров, морской министр официально проинформировал об этом П.А.Столыпина и 23 сентября обратился в Совет министров со специальным докладом «Об ассигновании средств на усиление Черноморского флота». Интересным местом этого доклада было развитие идеи о строительстве черноморских дредноутов силами не казённого Лазаревского Адмиралтейства в Николаеве (подход, отстаиваемый премьер-
Гпава t. Босфорский таран

7

“Решадие" в достроечном бассейне компании “Виккерс" 3 июня 1914 г., за два месяца до планируемой даты передачи линкора турецкой стороне. Заслуживает внимания установленная на корабле, согласно его первоначального проекта, грот-мачта шестового типа, которую демонтировали уже после включения линкора в состав Гранд-Флита. Корабль справа - линкор-сверхдредноут “Эмперор оф Индиа" (класс “Айрон Дюк").

(R.A.Burt. British Battleships of World War I)
Предыдущая << 1 .. 2 < 3 > 4 5 6 7 8 9 .. 69 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.