Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Линейный корабль императрица Мария - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Линейный корабль императрица Мария — Санкт Петербург, 2002. — 164 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniykorablimperatricamariya2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 23 24 25 26 27 28 < 29 > 30 31 32 33 34 35 .. 69 >> Следующая


В целом основываясь на аналогичных решениях “Севастополя", система распределения элементов броневой защитьГИмператрицы Марии" несла немало отличий от прототипа. В части защиты борта были существенно утолщены плиты главного пояса (с 225 до 262,5 мм), тыльное бронирование за ними осталось неизменным (скос нижней палубы и продольная переборка 50 мм). Верхний пояс был уменьшен по толщине на 20% (с 125 до 100 мм), что позволило получить ощутимую экономию в весе. Бронирование оконечностей и палуб было тождественным. Существенно усилена была защита 12" башен, их барбетов и боевых рубок. К спорным достоинствам итоговой системы бронирования “Императрицы Марии" можно отнести “лоскушую” защиту торцов цитадели (уменьшение толщины поясных плит с 262,5 до 125 мм, 37,5мм скосы и 25мм траверзы за пределами I и IV башен). Это решение вряд ли было способно надёжно обеспечить погреба боезапаса от проникновения в них тяжёлых снарядов при столь предпочитаемом тогда тактиками русского МГШ бое на острых курсовых углах. Толщина бронирования крыш башен, первоначально равная 100 мм, уже на стадии рабочего проекта была увеличена до 125 мм.

сл

О)

Гпава NI. «Императрица Мария»: описание конструкции
Глава III. «Императрица Мария»: описание конструкции

57

и средней палубой на 118 шп. и от наружной обшивки на подзоре до средней палубы - на 135 шп. Разделитепьные переборки между 130мм орудиями имели толщину 25 мм.

Барбеты 12" башен по высоте состояли из двух частей: верхней толщиной 250 мм и нижней, толщиной 125 мм для средних башен и секторов крайних башен между броневыми переборками, и для крайних башен толщиной 150 мм. Вырезы в палубе для дымоходов и вентиляционных шахт прикрывались броневыми колосниками.

Двигательная установка и хранение топлива

Несмотря на то, что ко времени проектирования линейных кораблей для Чёрного моря турбинные механизмы уже окончательно и бесповоротно заняли своё место в конструкции линкоров-дредноутов всех флотов, периодически возникающие, вследствие бурного прогресса судового машиностроения, предложения о переводе будущих кораблей «на альтернативный тип энергетики» не обошли стороной и процесс разработки конструкции будущей «императорской» серии. 11 января 1911 г. MTK отношением на имя товарища морского министра И.К.Григоровича выдвинул идею оснащения будущих дредноутов дизельными установками, применение которых сулило немалые преимущества:

«При составлении эскизного проекта линейного корабля для Черноморского флота выяснилось, что принятие дизель-моторов, как судовых двигателей, даёт возможность уменьшить водоизмещение корабля на 3000 т, также и представитель завода при ознакомлении членов комитета с составленными заводом проектами указал, что применение дизель-моторов даёт возможность повысить калибр главной артиллерии с 12" до 14" или же увеличить число 12" орудий до 15, добавив лишнюю башню. Всё это приводит к тому заключению, что не является ли своевременным применение в настоящее время двигателей Дизеля для всех боевых судов, тем более, что Коломенский завод заканчивает изготовление такового с мощностью по 1000 сил на цилиндр, а завод «Блом унд Фосс» предлагает таковой же с мощностью в 2500 сил на цилиндр...».10

MTK выражал пожелание товарищу министра, уже зарекомендовавшему себя стойким приверженцем интенсивной «дредноутизации» потрёпанного минувшей войной Российского императорского флота, дать ход этому вопросу. Идея MTK заключалась во внесении в техзадание на проектирование, перед предполагавшимся конкурсом, пунктов о разработке каждого проекта линкора с двигательной установкой в трёх вариантах - с турбинными двигателями, комбинацией турбин и дизелей «с расчётом на свободный переход до Владивостока» и, наконец, исключительно с дизелями, «принимая во внимание, что фактически к постройке кораблей будет приступлено не ранее октября, а к этому времени тип нефтяного двигателя будет выработан». Однако вопрос этот, в последовавшем вскоре сумбуре при выборе главного калибра, был отложен, чтобы быть поднятым вновь уже через полгода, на последующем конкурсе линейных крейсеров для Балтики. п

Резолюцией И.К.Григоровича доклад был отправлен на отзыв в МГШ, который, принципиально не возражая против идеи будущей дизелизации линкоров, в отношении черноморских дредноутов осторожно заключил, что «в снабжении линейных кораблей для Чёрного моря комбинированными установками тюрбин с двигателями Дизеля с расчётом на свободный переход до Владивостока нет надобности». 12 Робкая инициатива MTK не получила, таким образом, поддержки и будущим черноморским линкорам было суждено стать «классическими» дредноутами с прямоприводными высокооборотными турбинами.

Как и на балтийских предшественниках, в проекте черноморских линкоров применили турбины Парсонса, приводившие в действие четыре вала. Механизмы помещались в пяти водонепроницаемых отделениях: турбины в трёх передних, разделённых двумя параллельными диаметральной плоскости переборками, а холодильники и насосы - в двух задних, за ними. Состав главных механизмов был следующим: две турбины высокого давления переднего хода (ВДПХ), две турбины высокого давления заднего хода (ВДЗХ) и две комбинированных турбины низкого давления переднего и заднего хода (НДІІЗХ). На наружных валах устанавливалось по одной турбине ВДПХ и ВДЗХ, располагавших-
Предыдущая << 1 .. 23 24 25 26 27 28 < 29 > 30 31 32 33 34 35 .. 69 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.