Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Линейный корабль императрица Мария - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Линейный корабль императрица Мария — Санкт Петербург, 2002. — 164 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniykorablimperatricamariya2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 20 21 22 23 24 25 < 26 > 27 28 29 30 31 32 .. 69 >> Следующая


Поперечный набор корпуса состоял из непроницаемых, вырезных и бракетных шпангоутов, отстоящих друг от друга на 1200 мм. Водонепроницаемые флоры располагались в пределах двойного дна на 25, 30, 35, 39, 44, 49, 55, 63, 69, 741/2, 80, 88, 94, 100, 110 и 118 шпангоутах. Толщина их составляла 9 мм. Вырезные шпангоуты применялись в пределах турбинных отсеков, а также в бортовом наборе от VIII стрингера до нижнего шельфа. Весь остальной поперечный набор подводной части корабля от килевой балки состоял из бракетных шпангоутов толщиной 8 мм. Набор борта выполнялся из коробчатой стали; конструкция его были дифференцирована для плит верхнего и нижнего пояса (см. ниже в разделе «Бронирование»).

Набор верхней палубы состоял из продольных бимсов двутаврового профиля, проходивших по длине корабля между крайними башнями, а по ширине - между продольными броневыми переборками, и поперечных бимсов из коробок и угольников в пределах казематов 130мм орудий, у бортов, и, наконец, из поперечных бимсов в оконечностях, состоявших также из коробок и угольников. Средняя палуба поддерживалась поперечными бимсами - из угольника 160x80x12 мм (между продольными броневыми переборками) и коробок 200x75x8,5 мм (далее до борта), поставленных на каждом шпангоуте. Нижняя палуба, и в плоской её части, и на скосах, подкреплялась коробчатой сталью 180x70x8 мм (в плоской части над турбинными отделениями профиль увеличивался до 220x80x9 мм). Настилка верхней палубы выполнялась из бронепалубной стали: на протяжении от 20 до 121 шп.
50

Глава III. «Императрица Мария»: описание конструкции

толщиной 37,5 мм, в нос от 20 шп. толщиной 25 мм, и в корму от 121 шп. толщиной 6 мм. Средняя палуба между продольными переборками до 137 шп. была толщиной 25 мм, далее к бортам 37,5 мм, в корму от 137 шп. её толщина понижалась до 6 мм. Нижняя палуба от 20 до 118 шп. выполнялась в средней части из листов в 12 мм, в носу - 6 мм и в корме от 118 шп. до траверза 25 мм. И, наконец, настилка кубрика и платформ (за исключением части кубрика от 20 шп. в нос толщиной 19 мм) представляла собой 4мм лист со стыком внакрой. Все палубные покрытия (деревом, линолеумом, марморитом) повторяли аналогичные балтийских дредноутов.2

Главные поперечные водонепроницаемые переборки были установлены на шпангоутах 6, 13, 20, 25, 35, 39, 49, 55, 63, 69. 74 1/2 (разделяла кормовое котельное отделение), 80, 88, 100, (106-108-110), 118, 121, 128 и 137. Они подразделяли корабль на отдельные автономные отсеки и простирались в средней части (от 25 до 118 шп.) до уровня средней палубы, а в оконечностях до уровня верхней. Поперечные переборки между средней и верхней палубами на протяжении от І до IV башни «располагались в зависимости от внутреннего размещения и могли не составлять продолжения главных трюмных переборок». Кроме поперечных, корпус подразделялся продольными переборками: двумя главными трюмными на протяжении от 20/25 до 111/121 шп., двумя переборками в турбинных отделениях от 88 до 100 шп. и одной диаметральной в отделении холодильников. Конструкция всех переборок в точности повторяла «Севастополь» (их расчёт производился по т.н. «Тетради №9. Расчёт прочности судовых переборок для линейного корабля в 23000 т»). Все люки и горловины в палубах и переборках также полностью повторяли практику балтийских дредноутов.

Форштевень, цельнолитой «из мягкой мартеновской стали», имел прямую форму с небольшим закруглением у пятки и начинался около 6 шп., заканчиваясь несколько выше средней палубы. Ахтерштевень, также из мягкой стали, имел «форму согнутой коробки» и начинался у 121 шп., простираясь далее в корму до нижнего стакана малого руля, с которым соединялся.

Корабль оснащался двумя балансирными рулями, оси вращения которых располагались в диаметральной плоскости - малого между 126/127 шп. и большого между 133/134 шп. Рули состояли из баллеров и рёбер мягкой стали, пространство между которыми было заполнено деревянными просмоленными брусьями. Поверх дерева рули обшивались стальными листами толщиной 10 мм.

Интересным эпизодом истории развития конструкции корпуса черноморских дредноутов на начальном этапе проектирования была мысль об оснащении их возвышенным полубаком. Идея была, конечно, благая - улучшалась всхожесть корабля на волну, уменьшалась забрызгивание носовых орудий и тем самым существенно улучшалось их использование в свежую пого-ду, улучшались условия обитаемости команды и т.п. Инициатива исходила от МТК, который 26 февраля 1911 г. направил в МГШ следующее письмо:

-L

I

»МІПШІ»! Inhi li

¦-----:---------q.r ».<¦»* 8

aar

"Императрица Мария” Мидель-шпангоут
Глава ПІ. «Императрица Мария»: описание конструкции

51

<^VVO|UW^ WJAVA'

и. —ь
52

Гпава III. «Императрица Мария»: описание конструкции

Корпус “Императрицы Марии” на водной глади Ингула после спуска на воду. Бортовая броня ещё не установлена, но хорошо виден шельф под плиты главного пояса. Фотография также даёт наглядное представление о форме форштевня линкора, совершенно отличного от носовой оконечности балтийских “севастополей".
Предыдущая << 1 .. 20 21 22 23 24 25 < 26 > 27 28 29 30 31 32 .. 69 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.