Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Линейный корабль императрица Мария - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Линейный корабль императрица Мария — Санкт Петербург, 2002. — 164 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniykorablimperatricamariya2002.pdf
Предыдущая << 1 < 2 > 3 4 5 6 7 8 .. 69 >> Следующая

Глава I

Босфорский таран

Обращение России к строительству дредноутов на Чёрном море прямо следовало из проведения государственной политики на юго-западных рубежах империи. Co времён присоединения в XVIII столетии Крыма и выхода страны к черноморскому побережью перед российским политическим руководством незыблемо, как скалы Босфора, встала проблема проливов, в которой сплеталось всё - и государственно-политическая экспансия на Балканах под лозунгом «защиты славянства», и вопрос военно-морского присутствия в Средиземноморье, и силовое прикрытие южного фланга державы, и необходимость обеспечения беспрепятственного, не связанного с прихотями третьей стороны, торгового сообщения с Европой, и ещё большее количество более частных вопросов. Все эти проблемы решались единым движением захвата Босфора и Дарданелл, чему Турция («больной человек Европы», по выражению Николая I) сама по себе противостоять была не в силах, однако до сих пор мощным европейским политическим конкурентам России удавалось не допустить этого. К началу XX в., на протяжении почти полутора столетий существования вопроса, Россия несколько раз (в 1807, 1833, 1878 гг.) приближалась к осуществлению вековой мечты о Царьграде, но всякий раз перед угрозой большой войны чуть ли не со всей Европой была вынуждена отказываться от заветной цели.

He будет преувеличением утверждать, что развитие флота на южных рубежах России всегда проходило под знаком необходимости проведения операции по захвату Босфора и Дарданелл. Жестокое поражение в войне с Японией и гибель почти всего Балтийского флота на Дальнем Востоке ничуть не изменили этой доктрины. Уже в октябре 1907 г., при разработке плана военно-морского строительства на ближайшие годы, тогдашний морской министр И.М.Диков писал, что «для нас на южных морях, ... в связи с созданием в будущем боевого флота в Чёрном море, необходимо нижеследующее: 1) поставить определённой целью движение на проливы, 2) обеспечить Черноморский флот при выходе его в Средиземное море станцией [т.е. военно-морской базой. - Авт.] вблизи Дарданелл».1 Примечательно, что в совместном докладе МИД и Морского министерства царю по этому поводу вместе с аргументацией традиционалистского толка («Морская традиция, завещанная России её историей», «Морские заветы внешней политики императора Александра III») отводился целый раздел для «Соображений промышленно-экономичес-ких», в котором говорилось: «Соображения в связи с начавшимся и быстро идущим вперёд переходом Отечества к капиталистическому строю народного хозяйства приводят к выводу, что в ближайшем будущем морской путь из Чёрного моря в Средиземное и через Средиземное приобретает для России ещё во много раз большее значение, чем в настоящее время, хотя и сейчас, как мы видим, он имеет значение одной из главных основ нашего экономического благополучия».2

Министры не преувеличивали: 2/3 российского вывоза и 4/5 ввоза шло через Чёрное море; оставаясь пока по преимуществу аграрно-сырьевым экспортёром, Россия вывозила 1/3 всей производимой в стране пшеницы, почти 90% которой шло через проливы. Как писал историк, «по своему капризу, одним росчерком пера обладатель Константинополя может... одновременно вызвать пертурбацию как в земледельческой жизни России, так и в продовольственном снабжении многих европейских народов».3 Давали себя знать и результаты динамичного развития российского промышленного капитализма - в связи с быстрым формированием Донецко-Мариупольской топливно-индустриальной базы, вывоз продукции которой естественно тяготел к черноморским портам, вопрос проливов в начале XX столетия приобретал год от года растущее значение.
Гпава I. Босфорский таран

Линейные корабли-додредноуты «Евстафий» и «Пантелеймон» в Севастополе. Обладатели угловатых силуэтов и стремительно уходящих в прошлое форм, три схожих (вместе с «Иоанном Златоустом») между собой корабля в течение первых десяти месяцев войны являлись ядром русского флота в Чёрном море, только вместе способные противостоять «Гебену». Окончательно потеснить его удалось только с вступлением в строй «Императрицы Марии».

(Из коллекции С.Е.Виноградова)

Заключив летом 1907 г. договор с Англией, который, как полагали в России, позволит надеяться на её невмешательство в «босфорские дела», надеясь на полюбовное соглашение с Австро-Венгрией на Балканах при пассивности Германии и Франции, российская политика перешла к практическому воплощению замысла - силовому давлению на Турцию с общей задачей овладения зоной проливов, или, по крайней мере, изменения их режима. Однако дело окончилось Боснийским кризисом (март 1909 г.): страна чуть было не вступила в войну с Австро-Венгрией, за спиной которой маячила мощная фигура Германии, в то время как союзная Франция Россию не поддержала, отказавшись считать войну за проливы уважительной причиной для выступления.4

Потерпев дипломатическое поражение, в России были вынуждены переменить тактику. Идея вооружённого захвата проливов была на время оставлена. На планах же развития Черноморского флота это сказалось в том смысле, что уже в августе 1909 г. на совещании военного и морского министров с участием начальников штабов было решено «на ближайшее десятилетие ограничиться наличными силами линейного флота», добавив лишь некоторое количество лёгких сил современного типа - 9 эскадренных миноносцев и 6 подводных лодок.
Предыдущая << 1 < 2 > 3 4 5 6 7 8 .. 69 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.