Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Линейный корабль императрица Мария - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Линейный корабль императрица Мария — Санкт Петербург, 2002. — 164 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniykorablimperatricamariya2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 12 13 14 15 16 17 < 18 > 19 20 21 22 23 24 .. 69 >> Следующая

36

Гпава II. Создание проекта

CUWft ЛЬ с?>6 ¦ScbV&yyK?

Жсм-шлнс&ъЛ^ОО

Архитектурный тип крупповского линкора полностью основывался на тогдашнем новейшем образце германского линкора-дредноута, установившегося с приходом «Кайзера» - полубак простирался на 2/3 длины корпуса, образуя в корме ступеньку высотой в одно межпалубное пространство, позволявшую разместить здесь линейно-возвышенно две трёхорудийные установки. Ещё по одной 12" башне располагалось в носу и в середине корпуса. Фактически высота надводного борта (6,0 м) не превышала таковой у других проектов с тремя непрерывными, от носа до кормы, палубами, так что в данном случае понижение в корме достигалось простым срезом одной палубы - обычный приём немецких проектировщиков.

20 130мм орудий размещались в отдельных казематах под полубаком, защищённые снаружи 125мм бронёй, а с тыла 25мм продольной переборкой (такой же толщины были и разделительные траверзы между ними). Главный пояс толщиной 280 мм (177 мм у нижней кромки) простирался от І до IV башни; в носу толщина брони составлял 178 мм. Выше пояса по ватерлинии в носу предусматривалась 75мм броневая защита. Толщина верхней, средней и нижней палуб составляла соответственно 38, 25 и 13 мм. Четыре зенитных орудия располагались на крыше концевых башен. 23

Подобно всем линкорам-дредноутам кайзеровского флота, создававшимся в том числе и на крупповской верфи «Германия» в Киле, «проект 664» имел трёхвальную двигательную установку. Турбины располагались в трёх независимых отсеках, отделённые друг от друга продольными переборками. Проект предусматривал водотрубные котлы системы «Шульц/Торникрофт» модели германского Адмиралтейства. Согласно пояснениям к проекту, они были «спроектированы таким образом, что при действии всех котлов и форсировке сгорания при давлении водяного столба около 80 мм корабль достигает 23-узловой скорости». 24 На протяжении цитадели линкора имелась продольная трюмная переборка, пространство между которой и двойным бортом служило угольными ямами. Любопытно, что уголь в «проекте 664» простирался вплоть до кормовой переборки турбинных отсеков, что также воспроизводило традиционную практику германского флота (в русском предпочитали ограничиваться бортовыми отсеками на протяжении котельных отделений).
Гпава //. Создание проекта

37

(^АлиуС\л\лл^л^орс^ил?

^дя кхууг^ілуїлл^ильсіло <$х\<>ууі<х &оуочф*мА&А\Ф*\К4 94ЗОО+novu X9v^opoorw? /ceogcr

ClKa44wm«$ b 1-"ЮО

К плюсам германского проекта относилась обеспеченная его конструкторами возможность горизонтальной наводки I, II и III 12" башен до 65° за траверз (у IV башни 60°). Линкор имел две нетипичных для тогдашних германских дредноутов трёхногих мачты. Соединяя русские тактические приоритеты с германскими кораблестроительными воззрениями, проект «Крупп», бесспорно, являлся весьма интересным конструктивным решением проблемы линкора-дредноута. Однако потребовавшееся для этого относительно большое водоизмещение заведомо удорожало корабль почти на 4 млн.руб. по сравнению с ценами, на которые примерно ориентировалось Морское министерство. Это переводило проект «линиеншиф фюр Русслянд» в разряд бесперспективных.

«Седьмой конкурент» (проект «Блом унд Фосс»)

Помимо всех этих официальных конкурсантов, поступил проект и ещё от одного «негласного участника» - германской компании «Бломм унд Фосс», главного поставщика линейных крейсеров для кайзеровского флота. Официальное его происхождение не вполне ясно, хотя в собрании бумаг МТК, посвящённом конкурсу на линкор для Чёрного моря, имеются разрозненные фрагменты переписки с этой компанией по вопросу об её участии в состязании. Почему-то разработка гамбургской компании именовалась «Проект линейного корабля для Аргентинского флота», хотя все пояснительные надписи и обозначения были выполнены на русском языке. * Линкор «Блом унд Фосс» («проект 645-LX») представлял собой дредноут водоизмещением 24300 т, длиной 177,6 м и скоростью 22 уз. Его архитектурный тип, как и проект компании «Крупп», практически полностью воспроизводил тогдашний стандарт дредноута кайзеровского флота - полубачный корпус, две башни уступом в корме, две по бортам эшелонно в середине корпуса и две в носу (II башня на приподнятом барбете). Все 12" установки были двухорудийными. Проект имел смешанный вспомогательный калибр - 12 150мм орудий в отдельных казематах в середине корпуса и столько же 105мм пушек под полубаком и на крышах 12" башен.

Интересной особенностью его внутренней компоновки было расположение четырёх турбин в середине корпуса, а котельных отделений - в нос и корму от них; подобная
38

Гпава II. Создание проекта

идея, несмотря на чересчур протяжённые линии валов, была особенно популярна тогда также и в России. Рулевая группа состояла из двух состворенных в диаметральной плоскости рулей - главного и вспомогательного (как на германских линейных крейсерах), а наиболее эффектной внешней особенностью проекта была единственная мачта-гиперболоид из тонких трубок, также предпочитаемая MTK в ту пору.
Предыдущая << 1 .. 12 13 14 15 16 17 < 18 > 19 20 21 22 23 24 .. 69 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.