Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Линейный корабль императрица Мария - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Линейный корабль императрица Мария — Санкт Петербург, 2002. — 164 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniykorablimperatricamariya2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 22 .. 69 >> Следующая


Линкор «Виккерс» имел форштевень обычной для тогдашних дредноутов Королевского флота формы, трёхногие фок- и грот-мачту, а также оснащался «съёмными ростер-бимсами» над III башней для уборки тяжёлых паровых катеров и моторных баркасов по мирному времени.

«Проект 628», как и вообще вся интеллектуальная продукция «Виккерс», произвёл на MTK и МГШ большое впечатление, однако его самым слабым местом оставалось огромное, по тогдашним меркам, водоизмещение (30000 т), что совершенно исключало какие-либо разговоры о перспективе реализации подобного дредноута в металл. Проект был на Юм длиннее, почти на 2 м шире, а общий вес его бронирования на 2000 т превышал аналогичную составляющую нагрузки любого другого конкурсного проекта.

Его вариант - «проект 627» в 26450 т - имел также два подварианта, детально не рассчитывавшихся, с вооружением соответственно 10 13,5" и 10 12" орудий. По существу, «проект 627» мало чем отличался от спроектированного для турецкого флота «Махмуда Решала V» и находился совершенно вне поля интересов тогдашней отечественной тактической мысли. Ни «проект 627», ни обе его версии в MTK и МГШ даже не рассматривались и были сразу отправлены в архив.19

Проект PCO

Подобно землякам с «Наваля», новоиспечённое Русское судостроительное общество также ещё не успело обзавестись обширным и опытным штатом корабельных инженеров. Однако покровительство влиятельных фигур из правительства и придворных сфер помогло успешно решать все проблемы, неразрешимые в обычном порядке. Верный своей идее реанимации для строительства дредноутов дышащего на ладан николаевского Лазаревского адмиралтейства, И.К. Григорович открыл зелёную улицу учредителям судостроительной компании, не построившей до этих пор хотя бы буксира!

Основным интеллектуальным ресурсом свежеиспечённого линкоростроительного предприятия должны были стать инженеры-кораблестроители самого Морского министерства, добровольно-принудительно откомандированные для работы на «Руссуде». В РГАВМФ сохранился любопытный документ, проливающий свет на точку отсчёта в исто-
Проект линейного корабля 0НЗиВ/”Виккерс” (“Проект 528”)

В целом успешно выполнив условия MTK по осадке, высоте борта и распределению броневой защиты, инженеры “Виккерс”, тем не менее, применили в своём проекте ряд технических решений, нетипичных для тогдашнего взгляда на конструкцию тяжёлого артиллерийского корабля. Самым бросающимся в глаза из них является увеличение до величины 2,5 м высоты межпалубного пространства между средней и нижней палубой, и уменьшение до 1,7 м -между верхней и средней. Можно только гадать о причине, вызвавшей подобное решение британских конструкторов, не встречающееся также и в практике линкоров Королевского флота. Повышение средней палубы при неизменности высоты плит главного пояса (5000 мм) привело к необходимости устройства скосов этой палубы к бортовой броне. Примечательна также конструкция днища - ячеистая плита переменного сечения, глубина которой постепенно уменьшается от киля к борту. Небольшим (не свыше 2,4 м) можно признать и глубину бортовых отсеков, хотя ширина корабля (29,6 м), на 2-3 м большая, чем у других конкурсных проектов, позволяла довести эту величину как минимум до 3,5 м.
Проект линейного корабля 0НЗиВ/”Виккерс” (Проект 528)

Боковой вид, вид сверху (Реконструкция Ю.В.Апалькова по материалам РГАВМФ)
Продольный разрез

припасы
32

Гпава //. Создание проекта

рии с конкурсным проектированием дредноута РСО. 10 июня 1911 г., т.е. тогда, когда все потенциальные конкурсанты получали толстые сургучные пакеты с техуслови-ями на проектирование, MTK был уведомлен, что «вследствие ходатайства учредителей PCO инженеров Бунге и Иванова, товарищ морского министра разрешил корабельным инженерам полковнику Коромальди, подполковнику Матросову и капитану Сасиновскому принять участие в работах Общества по составлению эскизного проекта на постройку линейного корабля для Чёрного моря с оставлением в занимаемой должности». 20

Неудивительно, что и процесс проектирования развернулся также в стенах МТК. К назначенному сроку PCO представило основной проект и два варианта к нему, не удержавшись в сопроводительном письме от интригующего заявления: «Произведённые нами испытания моделей в бассейне завода Клайдбанк в Англии доказали, как то видно из особо приложенных кривых и таблицы, возможность свободно увеличить скорость броненосца до 24 уз». Однако и без курьёзных пиететов «перевёрстанным» специалистам PCO действительно удалось создать неплохой проект. При длине 192 м и ширине 26,9 м -соответственно наибольшем и наименьшем показателям среди аналогичных у всех других конкурсантов, линкор PCO имел наибольшее среди них отношение L/В, равное 7,36 (позднее подобное соотношение появится лишь в проекте «Измаила»).

Артиллерия в точности отражала задания МТК: 12 12752 орудий в четырёх башнях, 24 130мм/55 в казематах, 4 зенитных орудия, 6 подводных торпедных аппаратов. Бронирование также выполнялось по заданной схеме - пояс по ватерлинии толщиной 275 мм в середине, 175 мм в носу, 125 мм корме; верхний пояс 125 мм (75мм в носу, 125 мм в корме). Бронирование башен, боевых рубок и палуб также соответствовало заданиям. Единственным недостатком в части защиты можно признать умеренную толщину скосов нижней палубы - 37,5 мм, при том, что у конкурентов она была на треть больше. Интересно, что при выполнении всех заданий MTK по бронированию, общий вес брони в проекте PCO (7160 т) оказался на 800-1000 т меньше, чем в проектах «Крупп» и Балтийского завода и почти на 3000 т меньше, чем в проекте «Виккерс»! К сильным сторонам дредноута PCO можно отнести и его наибольший запас водоизмещения - 900 т (по сравнению с 500-600 т остальных проектов), что подразумевало значительный ресурс модификации, и большую на 12-15% суммарную нагревательную поверхность котлов, и, наконец, самый большой полный запас угля - 3370 т.
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 22 .. 69 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.