Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Линейный корабль императрица Мария - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Линейный корабль императрица Мария — Санкт Петербург, 2002. — 164 c.
Скачать (прямая ссылка): lineyniykorablimperatricamariya2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 9 10 11 12 13 14 < 15 > 16 17 18 19 20 21 .. 69 >> Следующая


Распределение и толщина элементов бронирования также были выполнены в соответствии с техусловиями. Толщина главного пояса по ватерлинии на протяжении цитадели от І до IV башни составляла 275 мм, понижаясь в носу до 175 мм, в корме до 125 мм. Верхний пояс имел толщину 125 мм, утончаясь в носу до 75 мм (в корме броневая защита верхней части борта отсутствовала). Вертикальное бронирование башен и боевых рубок составляло 300 мм, их крыш - 125 мм. Верхняя, средняя и нижняя палубы имели соответственно 37,5мм, 25мм и 12мм настилку. Толщина скосов составляла 50 мм. Интересной конструктивной особенностью распределения бронирования в торцах цитадели (у I и IV башен) было применение траверзов не перпендикулярной в плане к диаметральной плоскости конструкции, а сходящихся к ней под углом, величина которого определялась наклонными торцами жёстких 8-угольных барабанов 12" установок (т.е. составляла 45°). Точно неясно, что послужило причиной принятия этого нетипичного для тяжёлых артиллерийских кораблей русского флота решения, общепринятого для дредноутов британского флота. Однако наклонные траверзы позволяли получить немалую экономию веса сокращением протяжённости 275мм бортового пояса, хотя внутренне бронирование оконечностей цитадели превращалось в данном случае в довольно пёстрые «лоскутные коврики», означая определённые технологические усложнения на стадии разработки рабочего проекта. Интересным решением проекта Балтийского завода можно также признать отсутствие бортового бронирования в корме выше средней палубы (эта идея затем была воспроизведена в итоговом проекте «Императрицы Марии» и вообще привилась в дальнейшем). 16

Варианты проекта представляли корабли как с тремя, так и с четырьмя валами. В двух из них предусматривалось устройство возвышенного полубака, под которым, в основании носовой 12" башни, располагалось четыре 130мм орудия. Это решение, которое в целом основывалось на создании условий для улучшения использования расположенной в носу артиллерии линкора в свежую погоду, тем не менее, не оказалось предпочтительным с точки зрения МГШ. Действительно, оно вело к росту нагрузки на броню возвышенного барбета и дополнительную защиту казематов вспомогательной артиллерии под полубаком. В итоге возвышенный полубак так и не был использован для итоговой конструкции черноморских дредноутов, что, правда, не помешало ему появится через год в проекте «Измаила». 17

Линкор Балтийского завода имел две мачты-гиперболоида предпочитаемого в ту пору MTK типа, водружённые для экономии места прямо на крыши обеих боевых рубок. Подобно «Севастополю», он также отличался форштевнем ледокольного типа, а кормовая боевая рубка черноморского проекта была смещена к середине корабля, что позволяло разместить шлюпочные ростры за, а не перед ней, как у балтийской серии.
“Проект линейного корабля в 24600 метрических тонн для Чёрного моря”, представленный Балтийским судостроительным и механическим заводом 4 июля 1911 г.

Продольный разрез

125

Нижняя палуба
Вариант проекта Балтийского завода с полубаком

fi-Hj-шіі mu п и IHiiHinnmFTTT

Верхняя палуба

Общий вид бронирования в оконечностях цитадели
28

Гпава II. Создание проекта

Проект Общества Николаевских заводов и верфей («Виккерс»)

Николаевский завод, ещё не имевший на данном этапе собственного опытного и крупного конструкторского коллектива, но горячо желавший поучаствовать в строительстве дредноутов, вошёл в соглашение с известной британской компанией «Виккерс» (Vickers, Ltd.), проекты которой представлял от своего имени. В представлении проекта «Наваль» объяснялось, что, «не решившись сделать в основном проекте ни одного отступления от технических условий, нам предписанных», соработники «посчитали своим долгом в виде варианта представить эскиз линейного корабля, составленного нашими консультантами, обществом «Виккерс», на основе их собственных соображений». Этот вариант - «проект 527» - нёс 10 14" и 20 6" орудий, а также имел требуемую MTK 50мм броневую продольную переборку между средней и верхней палубами.

Для реализации всех конкурсных требований английским конструкторам потребовались в основном проекте (он имел обозначение «проект 528») целых 30000 т. Все его 12" башни размещались на одной высоте, на верхней палубе, полностью следуя в этом отношении обожаемой в то время МГШ и MTK идее. Вообще, вся артиллерийская часть полностью соответствовала требованиям конкурса, не неся каких-либо отступлений от техусловий. Бронирование также было выдержано в духе требований MTK - пояс по ватерлинии от І до IV башни толщиной 279 мм (11м) утончался в носу до 178 мм (7") и в корме до 127 мм (5"). Верхний пояс в 127 мм (5") уменьшался в носу до 76 мм (3м), а в корме отсутствовал вообще. Поясное бронирование в корме перекрывалось поперечным траверзом в 127 мм, за которым далее в корму борт оставался безбронным. Башни, барбеты и боевые рубки бронировались в полном соответствии с требованиями техусловий. Толщина верхней, средней и нижней палуб равнялась соответственно 38, 25 и 13 мм. Особенностью горизонтального бронирования был гласис нижней броневой палубы над машинными отделениями. 18
Предыдущая << 1 .. 9 10 11 12 13 14 < 15 > 16 17 18 19 20 21 .. 69 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.