Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Императрица Мария Возвращение из глубины - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Императрица Мария Возвращение из глубины — Санкт Петербург, 2002. — 128 c.
Скачать (прямая ссылка): imperatricamariyavozvrashenieizglubini2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 58 >> Следующая


Командующий флотом Чёрного моря вице-адмирал АЖКолчак

Источник: РГАВМФ, ф. 609, on. 1, д. 422, л. 9

12 апреля 1917 г. последовал приказ командующего флотом № 119 (секретный) о назначении комиссии для подготовки к работам по подъёму корабля.
14.9 ы

10

^Императрица** возвращается

Положение "Императрицы Марии" на дне бухты к 24 октября 1916 г. Дифферент

на нос составлял около 4,5°, крен на левый (до этого - правый) борт доходил до 7°.

Башни вывалились из своих шахт и постепенно продолжали уходить в более плотные

слои ила, имея различное отклонение от вертикали.

(Рис. автора по схеме из "Отчёта Комиссии по расследованию",

РГАВМФ, ф. 412, on. 1, д. 2890, л. 79)

Ещё до создания официальной комиссии ГУК начали выдвигаться разные способы подъёма корабля, среди которых встречались и достаточно курьёзные. Так, в одном из них предлагалось забить вокруг линкора в два ряда металлические сваи и, засыпав пространство между ними, откачать затем изнутри воду и уже в образованном котловане, как в доке, производить подготовку к всплытию. Однако реально для подъёма "Императрицы Марии" мог быть применён один из двух пневматических методов.

Первый заключался в нагнетании в отсеки корабля воздуха и обращения его в единый кессон для производства необходимых работ по обеспечению водонепроницаемости переборок - как продольных, так и поперечных. Главными трудностями в этом случае было достижение необходимой водонепроницаемости, а также спонтанный характер последующего отделения корабля от грунта, чреватый непрогнозируемыми последствиями.

Второй способ состоял в использовании принципа воздушного колокола, или обыкновенного закачивания в корпус воздуха. В этом случае, закрепив по бортам и перекинув через днище якорные канаты, можно было устранить опасность переворачивания корабля, а затем при помощи нагнетания во внутренние отсеки воздуха отделить его от грунта и отбуксировать на мелкое место, где и произвести тем или иным способом необходимые работы по достижению водонепроницаемости палуб.2

Окончательное решение вопроса по поднятию могло быть принято по выяснении стоимости всей операции и полного времени, затрачиваемого по каждому из этих методов. Заранее, однако, можно было сказать, что сложность предстоящих работ потребует весьма значительных затрат средств и времени. Выбор способа поднятия, таким образом, требовался наиболее дешёвый и наиболее простой.

Конкурс идей

Для всесторонней оценки различных способов решения предстоящей сложной задачи была создана специальная техническая комиссии ГУК, которая рассматривала все проекты поднятия, поступавшие как от отдельных лиц, так и от компаний -отечественных и иностранных. Большинство из них не выдерживало самой снисходительной критики, другая же часть проектов была представлена без достаточной расчётно-теоретической и конструктивной проработки.

16,7м
"Императрица” возвращается

И

В связи с этим для всестороннего освещения проблемы подъёма корабля полным надводным водоизмещением почти 25 тыс. т было решено обратиться к мировому опыту. С этой целью были сделаны запросы к итальянскому Морскому министерству, организовавшему поднятие затонувшего в 1915 г. также от внутреннего взрыва дредноута "Леонардо да Винчи", к специалистам США, имевшим опыт по подъёму сжатым воздухом двух затонувших на р. Св. Лаврентия кораблей, и к японскому Морскому министерству, обладавшему опытом поднятия русских кораблей, затопленных в 1904 г. в Порт-Артуре.

Из Италии поступил уклончивый ответ, что "работы по подъёму "Леонардо да Винчи" ведутся средствами порта", который обладает специалистами по заделке пробоин, буксировке, разборке корпуса и т.д., но не имеет инженеров с достаточным морским образованием, чтобы "выработать план подъёма большого корабля".3

Директор американской спасательной компании "Янки" (Yankee Salvage Company) У.Уозерспун ответил, что в случае привлечения к работе его фирмы, она имеет в своём распоряжении достаточное количество цилиндрических понтонов таких размеров, которые позволяют перевозить их по железной дороге. Помимо этого, у компании имелось весьма полное и совершенное оборудование для работ со сжатым воздухом. При передаче работ американцам компания намеревалась командировать в Россию компетентного инженера для обследования состояния корабля и параллельно собиралась отправить снаряжение и нескольких водолазов в сопровождении водолаза-специалиста, который был бы не только опытным в руководстве водолазными работами, но мог также обучить работам под водой необходимое число людей, которые в дальнейшем составили бы основу водолазной команды в России. С этой первой спасательной экспедицией предполагалось отправить неполное, но вполне достаточное снаряжение для тщательного исследования как состояния корабля, так и возможности применения сжатого воздуха в некоторых его частях, а также возможности проникновения в корабль под давлением. Однако, в конце концов, условия американцев не были приняты, поскольку заявленная ими цена за подъём оказалась чрезмерной.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 58 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.