Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Императрица Мария Возвращение из глубины - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Императрица Мария Возвращение из глубины — Санкт Петербург, 2002. — 128 c.
Скачать (прямая ссылка): imperatricamariyavozvrashenieizglubini2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 40 41 42 43 44 45 < 46 > 47 48 49 50 51 52 .. 58 >> Следующая


Для внесения полной ясности в этот вопрос инженеры ЭПРОНа подробно обследовали соответствующие размерения башен на «Марате», проходившем тогда модернизацию на Балтийском заводе. Т.И. Бобрицкий консультировался в Ленинграде с главным конструктором трёхорудийных 12" башен балтийских дредноутов А.Г. Дукельским, а затем - со строителем башен «Императрицы Марии» на николаевском «Навале» инженером Петровым. В конце концов почти наверняка удалось установить, что все башни линкора изготавливались по единому проекту Путилов-ского завода, представлявшему собой несколько усовершенствованную версию проекта А.Г. Дукельского в части башенных механизмов и бронирования, но в тех же
Подъём орудийных башен

81

габаритах. Имеющейся документацией поэтому можно было пользоваться безбоязненно. Большую помощь оказал неожиданный переход из Балтийского в Чёрное море линейного корабля «Парижская Коммуна», на котором были установлены 12" башни основного проекта, сконструированные Дукельским в 1909 г. При возникновении у судоподъёмной партии каких-либо вопросов и затруднений, техники и водолазы в любой момент могли тут же в Севастополе осмотреть на линкоре необходимые детали башни.8

К июню 1930 г. в ЭПРОНе скопилось множество разных вариантов подъёма башен, в том числе такие экстравагантные, как подъём специально одеваемым поверх установки колпаком, или подъём 30-40 небольшими понтонами в 20-25 т, расположенными над башней огромным букетом в несколько ярусов. Все эти проекты, многие из которых были разработаны весьма полно, являли собой пёструю смесь методов и способов, демонстрировавших изобретательность их авторов.

Однако верх одержала идея кольцевого понтона. В конструктивном отношении он представлял собой одно целое и не мог распасться на части подобно соединению из прямостенных понтонов. Он мог быть переведён открытым морем в Новороссийск, для последующего подъёма башен «Свободной России» - это обстоятельство также признавалось существенным. Полный расчёт кольцевого понтона был произведён инженером JI.В. Диковичем по договору с ЭПРОНом от 30 мая 1930 г. Консультировал разработку известный специалист профессор П.Ф. Папкович, от гонорара за свои услуги отказавшийся. Понтон разделялся поперечными переборками на восемь водонепроницаемых отсеков. Установка его, уже целиком заполненного водой, поверх башни могла быть осуществлена 20-тонным плавкраном. К моменту погружения понтон поддерживался только плавучестью восьми цилиндрических воздушных ящиков и имел небольшую отрицательную плавучесть в 10-15 т. После продувания он развивал подъёмное усилие в 1100 т. Однако для гарантированного преодоления силы присоса грунта требовалось существенно большее усилие (около 2000 т), причём проблема заключалась в том обстоятельстве, что развивающий подобное усилие понтон, после отрыва от грунта, как поплавок должен был вылететь наверх и неизбежно был бы разорван собственным давлением воздуха изнутри. Вопрос остроумно разрешили применением 16 дополнительных 50-тонных мягких понтонов общим усилием 800 т, располагавшихся непосредственно под поверхностью воды (спроектированы инженером завода «Красный Каучук» Фёдоровым). Вся система давала возможность развить суммарное подъёмное усилие до 1900 т, причём после отрыва башни от грунта сразу всплывавшие мягкие понтоны автоматически выключались из работы, и вся башня с надетым на неё кольцевым понтоном плавно шла наверх, имея небольшую положительную плавучесть.9 Секции бандажа тщательно подгонялись одна к другой, поскольку для успеха операции требовалась большая точность положения болтов.10

Вся система соединялась следующим образом: строп крепился при помощи штыря за рым бандажа, затем ложился на внутреннюю (вертикальную) деревянную подушку понтона, проходил по его палубе, заваливался на наружную деревянную подушку и крепился за наружный рым понтона.

Последовательность операций по подъёму башни предусматривалась следующей:

1) выполнение котлована, для чего было необходимо удалить до 8,5 тыс. м3 грунта (освободить башню от ила требовалось до верхней кромки броневой крыши);

2) отмывка грунта изнутри башни;

3) проверка специально изготовленной металлической рейкой диаметра котлована;

4) надевание и стягивание бандажа;

5) навеска строп и заваливание их на башню;

6) затопление и остропка понтона;

7) продувка понтона;

8) стабилизация башни в надводном положении и её последующий ввод в док.

Проект был готов сентябре 1930 г., договор на его изготовление ЭПРОН заключил с Севморзаводом 8 октября 1930 г. Согласно спецификации, для постройки
82

Подъём орудийных башен

Конструкция кольцевого понтона подъёмным усилием 1100 т

(1 -план с указанием проводки стропов, 2 - вид сбоку и продольный разрез)

Итоговый вариант проекта подъёма башен основывался на применении кольцевого понтона, сочетающего необходимое усилие с максимальной компактностью всей системы «понтон/башня», что позволяло существенно экономить время и трудозатраты при подводной разработке котлованов. В отличие от первоначальной идеи крепления бандажа к башне за упоры домкратов, теперь захват производился за кольцевой погон, которым установка опиралась на 144 6-дюймовых стальных шара и вращалась на них в горизонтальной плоскости. Этот способ, тем не менее, не стал оригинальным и повторял идею подобного же 1000-тонного кольцевого понтона итальянских инженеров, которым в 1927 г. в гавани Таранто были подняты все пять 12" башен «Леонардо да Винчи». В обширной переписке ЭПРОНа по вопросу подъёма башен «Императрицы Марии», хранящейся в РГАВМФ, совершенно отсутствуют какие-либо упоминания о знакомстве советских су-доподъёмщиков с итальянской идеей; однако влияние её на итоговый способ подъёма башен дредноута в Севастополе представляется несомненным.
Предыдущая << 1 .. 40 41 42 43 44 45 < 46 > 47 48 49 50 51 52 .. 58 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.