Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Императрица Мария Возвращение из глубины - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Императрица Мария Возвращение из глубины — Санкт Петербург, 2002. — 128 c.
Скачать (прямая ссылка): imperatricamariyavozvrashenieizglubini2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 34 35 36 37 38 39 < 40 > 41 42 43 44 45 46 .. 58 >> Следующая


(РГАВМФ, ф. р-1495, on. 1. Введение).

16 A.C. и П.С. Романовы. Ук. соч., с. 100.

17 Там же., с. 101.

18 В.В. Бехтерев. Ук. соч., с. 250.

19 Особенностью конструкции шлюзов, использовавшихся в процессе работ на «Императрице Марии», были два предкамерка - помещения первой ступени повышения давления. Это позволяло при одной главной камере вдвое повысить интенсивность сообщения с внутренним объёмом корабля по сравнению со шлюзом обычной конструкции с одним предкамерком. Позднее эти предкамерки использовались также для выгрузки угля.

20 A.C. и П.С. Романовы. Ук. соч., с. 103.

21 Там же., с. 104.

22 К.К. Нехаев. Ук. соч., с. 323.

23 Вопрос о том, были или нет во время пожара на «Императрице Марии» в действительности открыты кингстоны и затоплены погреба II, III и IV башен, до сих пор окончательно не выяснен, поскольку авторитетные свидетельства об этом диаметрально противоположны. При проведении дознания о гибели линкора комиссия по показаниям офицеров и нижних чинов пришла к заключению о затоплении погребов, что подтверждается в работе К.К.Нехаева. Однако, один из руководителей судоподъёмной операции приводит совершенно противоположное компетентное свидетельство: «... при подъёме воздух вытравливался только через решётки кингстонов от форштевня до 55 шпангоута, в кормовой же части ни один из кингстонов совершенно не стравливал воздух и, следовательно, кингстоны на 2,3 и 4 башнях открыты не были. Это способствовало также быстрому всплытию кормы после подачи воздуха в корабль». (A.C. и П.С. Романовы. Ук. соч., с. 98).

24 A.C. и П.С. Романовы. Ук. соч., с. 104.

25 РГАВМФ, ф. Р-363, оп. 2, д. 41, л. 128.
Примечания к главе 1

71

26 К.К. Нехаев. Ук. соч., с. 324.

27 Там же., с. 326.

28 A.C. и П.С. Романовы. Ук. соч., с. 107.

24 К.К. Нехаев. Ук. соч., с. 325.

30 A.C. и П.С. Романовы. Ук. соч., с. 109.

31 К.К. Нехаев. Ук. соч., с. 326.

12 A.C. и П.С. Романовы. Ук. соч., с. 110.

13 «Кербедз», землесос (рефулер), построен в Германии в 1912 г. Водоизмещение 500 т, длина 48,0 м, ширина 10,0 м, осадка 2,7 м. 16.08.1914 г. мобилизован и зачислен в состав флота Чёрного моря в качестве спасательного судна. С июля 1917 г. был прикомандирован к «Марпартии» в качестве «парохода для средних буксировок». Большим достоинством «Кербедза» в глазах судоподъёмщиков являлось наличие мощной водоотливной помпы мощностью 3000 т/час, что делало его незаменимым водоотливным пароходом. В начале 1921 г. включён в состав плавсредств судоподъёма Морских сил Чёрного моря. Весной 1922 г. передан НКПС.

34 После возвращения из каждого боевого похода корабль немедленно восстанавливал полный комплект расходных материалов (топлива, воды, боезапаса, провизии и т.п.) и только после этого команда, завершив приборку всего корабля, отправлялась в баню, затем ужинала и получала заслуженный отдых. Наибольшее количество принимаемого «Императрицей Марией» угля достигало 2350 т, нефти 770 т, однако точно установить вес топлива, имевшегося на борту дредноута в роковое утро 7 октября 1916 г., не представляется возможным, поскольку все документы о текущем состоянии корабля, включая погрузочные ведомости, ушли на дно вместе с линкором.

35 A.C. и П.С. Романовы. Ук. соч., с. 116.

36 Поперечная водонепроницаемая переборка на 25 шп. отделяла погреба боезапаса I (носовой) 12" башни от всей носовой части корабля; переборка на 55 шп. отделяла переднюю группу котельных отделений от погребов II (средней) 12" башни. Факт того, что внутри этого пространства корабля на протяжении 25-55 шп. образовался единый объём, свидетельствует о том, что силой взрывов 7 октября 1916 г. на линкоре были сметены все поперечные переборки вплоть до 55 шп.

37 A.C. и П.С. Романовы. Ук. соч., с. 107.

38 Гопман, Альберт (Hopman Albert, 1865-1942), вице-адмирал (14.10.1917). Начальник комиссии по перемирию и военно-морской комиссии (январь - ноябрь 1918), старший военно-морской начальник русских портов в Чёрном море (май - ноябрь 1918).

м Несмотря на то, что в начале 10-х гг. XX столетия в Севастополе имелось два сухих дока, вмещавших уже существующие линейные корабли старого типа, их размеры не допускали обслуживание будущих черноморских дредноутов, строительство которых было одобрено Государственной думой в мае 1911 г. Требовался новый сухой док, как вмещавший линкоры программы 1911 г., так и обладавший конструктивным резервом его расширения в перспективе. Проект нового севастопольского дока разрабатывался параллельно с проектированием дредноутов и был окончательно утверждён в июле 1911 г. лично императором Николаем II, имя которого и получил впоследствии. Для постройки дока было выбрано место на Северной стороне Севастопольской бухты в Панайото-вой балке, а само сооружение имело следующие основные габаритные характеристики: длина по флюбету 228,8 м (750 футов), ширина входа 33,6 м (120 футов), глубина на пороге 11,0 м (36 футов). Работы начались в конце 1911 г. Официальная закладка дока состоялась 29 марта 1914 г. в присутствии императора Николая II, когда строительные работы уже близились к концу. Для откачки воды док был оснащён двумя электронасосами общей производительностью 97,5 тыс. м3/час, что позволяло полностью откачать его за
Предыдущая << 1 .. 34 35 36 37 38 39 < 40 > 41 42 43 44 45 46 .. 58 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.