Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Императрица Мария Возвращение из глубины - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Императрица Мария Возвращение из глубины — Санкт Петербург, 2002. — 128 c.
Скачать (прямая ссылка): imperatricamariyavozvrashenieizglubini2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 33 34 35 36 37 38 < 39 > 40 41 42 43 44 45 .. 58 >> Следующая


- полный вперёд, и миноносец выскочил на берег у Аполлоновой балки. Все попытки сняться не увенчались успехом, и командир взорвал корму, благодаря чему миноносец затонул кормой...». // Н.Р.Гутан. От Севастополя до Новороссийска (Публ. сб. «Гангут», вып. 4, 1992. По док. «Краткий обзор состояния Черноморского флота к 1 января 1919 года». РГАВМФ, ф. р-332, on. 1, д. 25).

Работы по снятию «Гневного» силами «Марпартии» начались в середине июля 1919г. Руководство ими было поручено П.С.Романову. Обследование показало, что эсминец сел на камни днищем в районе носовой трубы, его кормовая часть затонула по кормовой мостик, в то время как носовая несколько приподнялась. Осадка в носу составляла 0,6 м, на миделе 6 м, а корма нависала над фарватером бухты. Для сохранения целости корпуса и облегчения стаскивания корабля с камней его носовую часть посадили на деревянные салазки, для которых выложили по дну стапель длиной 20 м из сосновых брусьев. После этого в корпусе заглушили все отверстия, подали воздух и откачали воду из миноносца при помощи отливных насосов, установленных на буксире. По всплытии кормы эсминец сел носом в салазки и был легко стащен на глубину, совершенно не повредив корпуса.

13 «Мирабо» (Mirabeau) - линейный корабль класса «Дантон», один из серии шести последних додредноутов французского флота. Построен государственной верфью в Дориане в 1908-1911 гг. (спущен на воду 28.10.1909 г.). Водоизмещение 18318/19760 т, мощность механизмов 22500 л.с. (четырёхвальная турбинная установка Парсонса), ход 19,3 уз. Вооружение: 4 12745 орудия в двух концевых башнях, 12 240мм/50 в шести бортовых башнях, 16 75мм/65 противоминных пушек под полубаком, 2 450мм торпедных аппарата. Бронирование (мм): пояс по ватерлинии 270 (в оконечностях 150), палубы 48+45, противоторпедная переборка 45, башни 300 (12" орудий) и 220 (240мм орудий), боевая рубка 300. Запас угля 920/2020 т. Экипаж 680 чел. (во время войны 920). В период 1914-1918 гг. «Мирабо» вместе со своими пятью «одноклассниками» («Дантон», «Дидро», «Кондор-сэ», «Вернье» и «Вольтер») входил в состав французской Средиземноморской дивизии линкоров. В декабре 1916 г. участвовал в демонстративной бомбардировке Афин союзниками и выпустил 4 снаряда, один из которых разорвался у королевского дворца (результатом стало принятие греческим правительством требований Антанты и вступление Греции в войну). В дальнейшем вместе с другими кораблями базировался на Лемнос («Эгейская эскадра»), выполняя задачу блокирования возможной попытки прорыва «Ге-бена» и «Бреслау» из Дарданелл в Средиземное море. 13.11.1918 г. при капитуляции Турции вошёл в Босфор. Вместе с «Вернье» перешёл в Севастополь для поддержки высадившихся там союзных войск. 13.02.1919 г. во время снежного шторма выскочил на мель у Севастополя на протяжении 4/5 длины днища. В апреле 1919 г. был снят «Марпартией», для чего потребовалось демонтировать носовую 12" башню, броню её барбета и поясное бронирование в носу (всего снята 51 плита общим весом 799,8 т). 13 апреля для исправления повреждений корпуса введён в Северный док, ремонтные работы шли круглосуточно. 20 апреля, в день мятежа французского флота в Севастополе, спустил свой флаг, а 21 -го поднял красный. 28-го в составе французской оккупационной эскадры покинул Севастополь. Авария у берегов Крыма стала для «Мирабо» роковой - в строй флота линкор уже не вводился и был передан для опытов. Исключён из списков 27.10.1921 г.

14 Операция по спасению парохода «Грегор» (9586 т, длина 108,4 м, осадка носом 6,7 м, кормой 6,8 м) проводилась в конце сентября 1919 г. под руководством П.С. Романова. Транспорт был выброшен на берег в Тендровском проливе у с. Покровка.
70

Примечания к главе 1

15 Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) была создана по приказу ОПТУ №528 от 17 декабря 1923 г. и находилась в его ведении. Параллельно ЭПРОНу существовал «Госсудоподъём» - ещё одна судоподъёмная организация, созданная в 1922 г., вместе с Центральной водолазной базой и водолазной школой в Ленинграде подчинявшаяся НКПС. В 1925 г. Азовско-Черноморское отделение Госсудоподъёма было ликвидировано. Постановлением СТО от 17 декабря 1926 г. был утверждён Устав ЭПРОНа, по которому Экспедиция с 1 января 1927 г. оформлялась в виде отдельного госпредприятия в составе управления, команды водолазов, команды такелажников, двух спасательных судов, трёх спасательных катеров, мотокатеров и барж. Для создания единой мощной судоподъёмной организации всесоюзного значения с 1 марта 1930 г. Центральная база НКПС и её водолазная школа в Ленинграде были объединены с ЭПРОНом и перешли в его ведение, после чего ЭПРОН стал единственной судоподъёмной организацией на Чёрном и Балтийском морях. С 15 ноября 1930 г. ЭПРОН был переведён на военную организацию с расширенной структурой на всех морских театрах европейской части СССР. С 1 января 1931 г. постановлением СТО ЭПРОН был передан из ведения ОГПУ в ведение НКПС с сохранением военной структуры и функции судоподъёмной, аварийно-спасательной и водолазной службы. В связи с организацией Народного комиссариата водного транспорта с 25 апреля 1931 г. экспедиция была передана в его ведение, оставаясь при этом самостоятельной хозяйственной организацией с военной структурой. 1 июля 1931 г. в составе ЭПРОН в дополнение к двум существующим округам - Северному и Южному (представлявших соответственно Белое/Балтийское и Чёрное/Азовское моря) создан новый - Юго-Восточный (Каспийское /Аральское моря с бассейном впадающих в них среднеазиатских рек), позднее был добавлен и Тихоокеанский округ. В 1938 г., после разделения Наркомвода на два наркомата - речного и морского флота, ЭПРОН был оставлен в составе последнего, по-прежнему сохраняя свою военную организацию. С 1941 г. ЭПРОН переходит в состав Военно-морского флота. С 1 июня 1942 г. главное управление ЭПРОНа стало называться Главным управлением аварийно-спасательной и судоподъёмной службы ВМФ, и ныне продолжает свою деятельность как Управление поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ (УПАСР ВМФ).
Предыдущая << 1 .. 33 34 35 36 37 38 < 39 > 40 41 42 43 44 45 .. 58 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.