Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Императрица Мария Возвращение из глубины - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Императрица Мария Возвращение из глубины — Санкт Петербург, 2002. — 128 c.
Скачать (прямая ссылка): imperatricamariyavozvrashenieizglubini2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 31 32 33 34 35 36 < 37 > 38 39 40 41 42 43 .. 58 >> Следующая


С принятием всех этих мер корабль начал немного подниматься, но крен его снова возрос. Где-то оставалось необнаруженным большое количество воды. По предположениям инженеров ЭПРОНа, этот крен давала оставшаяся между палубами вода, которая, благодаря начальному крену сошла на один борт и скопилась там, не имея возможности для выхода. Межпалубные люки, через которые вода отжималась ранее, были уже оголены и нагнетаемый воздух теперь отжимал воду из следующей палубы.

За сутки работ, с утра 28 по утро 29 июля, выявить большое количество воды в отсеках, спустить её и уменьшить тем самым крен, всё же не удалось. Поэтому прибегли к затоплению отсеков левого борта. Однако поскольку эти отсеки были под давлением воздуха 0,6 атм., пришлось заполнение их водой вести через шлюз, воспользовавшись запасной камерой. В шлюзе проделали отверстие для водяного шланга и "особым непроницаемым ниппелем" соединили наружный шланг со шлангом, поданным внутрь корпуса. Всю ночь на 30 июля катер с мощной помпой наполнял левые отсеки водой. К утру крен уменьшился до 2° и осадка всего корпуса не превышала 9,75 м (порог дока отстоял от поверхности воды на 10,7 м).
"Императрица " возвращается

65

"Императрица Мария" в доке, 30 июля 1926 г. Дредноут уже установлен на кильблоки и подклинен боковыми распорами; док осушается. По сильно оборжавленному днищу корабля можно судить о величине его подводной части, выступавшей из воды во время нахождения линкора в притопленном состоянии на отмели у входа в бухту в 1922-1926 гг.

(ЦВММ, Р-031686/6)

В тот же день состоялся заключительный акт операции повторного ввода "Императрицы Марии" в док. К ! 1 час. 30 июля с рейда были убраны военные корабли, стоявшие на пути в док; к этому же времени были затребованы четыре буксира -три Главсевпорта и один Севморзавода. В 11 час. 30 мин. 50-тонный плавкран взял две бочки, на которых поддерживался линкор, и перенёс их к Северному доку, для крепления корабля при вводе.

В 12.00 были отданы последние швартовы и корабль, буксируемый кормой, медленно двинулся в свой последний путь по рейду Северной бухты. Погода стояла исключительно тихая, лёгкий ветерок способствовал ходу. Бок о бок с дредноутом, ошвартованный лагом, шёл понтон с компрессорами, всё время закачивая воздух внутрь корабля для поддержания требуемой осадки.

К 15 час. "Императрица Мария" была подведена к доку. Буксиры были отпущены. а концы с корабля поданы на бочки и на берег. Линкор втягивался в док ручными лебёдками, специально установленными для этой цели на его днище. Ввод в док по этой причине шёл медленно, давление внутри держалось хорошо и продвижение поэтому осуществлялось без дополнительного закачивания в него воздуха. Наконец в 21 час. корабль прошёл порог дока, установился над клетками, набранными на его днище и стал медленно садиться кормой.

В 7 час. утра следующего дня приступили к установке корабля в доке на клетки. Как только корпус был раскреплён над клетками, из него выпустили воздух, и корабль опустился на клетки. В 13 час. "Императрица Мария" была по акту передана Севморзаводу. 75

В полдень 31 июля погода резко изменилась - поднялся порывистый ветер и с моря пошла сильная зыбь. Задержка с вводом в док на сутки, как первоначально предполагалось, была чревата большими неприятностями: всплывшему линкору было бы трудно удержаться на двух бочках, могли не выдержать швартовы. Без сомнения, пострадал бы и корпус понтона.
66

"Императрица " возвращается

ВверхуV Начало разборки "Императрицы Марии”, август 1926 г. Разборку начали с днища в носу корабля, как наименее устойчивой части корпуса. Снятые фрагменты набора и обшивки корпуса 15-тонным рельсовым портальным краном дока сразу грузили в вагоны.

Внизу: Демонтаж обшивки и бортового набора в районе турбинного отделения наружного вала правого борта. Турбинный отсек для удобства действий судоразборщи-ков заполнен песком, на котором стоят три фигуры в центре фотографии. Кран поднимает фрагмент крупного трубопровода с фланцем; на днище газорезчики продолжают отделять листы обшивки корпуса.

(Оба фото из коллекции С.Е. Виноградова)
"Императрица " возвращается

67

Остатки корпуса линкора в Северном доке, конец 1926 г. В этой бесформенной груде ржавой стали уже ничто не напоминает элегантную и мошную "Императрицу Марию", одно имя которой произносилось с уважением и беспокойством по ту сторону Чёрного моря всего 10 лет назад...

(Из коллекции С.Е. Виноградова)

"Многое значит в судоподъёмном деле - удача", - философски и явно с облегчением заключил в своём отчёте по операции начальник ЭПРОНа JI.П. Мейер. Приходится только догадываться, чем могло кончиться для него и многих других новое потопление дредноута посреди бухты во время буксировки его вверх килем в док. при наличии сильной "партии" сторонников предварительного переворачивания корабля. Однако все треволнения остались позади. Многострадальный линкор вновь находился в доке и уже никакая сила в мире не могла вернуть его родной стихии. ЭПРОН праздновал победу, которая так и осталась самой крупной (если судить по тоннажу корабля) за всё время его истории. Jl.Н. Мейер резюмировал: "С вводом "Марии" в док был положен конец попыткам затеять дорогостоящее и рискованное предприятие [это о планах переворачивания корабля, первоначально вынашиваемых РМТ. - Авт.]. Исчез с глаз разнообразной севастопольской публики мёртвый перевёрнутый корабль - унылый памятник империалистической войны".76
Предыдущая << 1 .. 31 32 33 34 35 36 < 37 > 38 39 40 41 42 43 .. 58 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.