Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Императрица Мария Возвращение из глубины - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Императрица Мария Возвращение из глубины — Санкт Петербург, 2002. — 128 c.
Скачать (прямая ссылка): imperatricamariyavozvrashenieizglubini2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 27 28 29 30 31 32 < 33 > 34 35 36 37 38 39 .. 58 >> Следующая


После этого док был затоплен, батопорт открыт и операция вывода начата. Нагнетание воздуха в корабль производилось главным компрессором Северного дока, причём не обошлось без сюрпризов - носовая часть быстро всплыла, в то время как кормовая долго не поднималась с блоков. Причина заключалась в том, что после
"Императрица " возвращается

59

герметизации переборок в кормовой части нагнетаемый воздух не мог вытеснить воды, находившейся между ними. Пришлось прорубать необходимые отверстия, после чего корма также всплыла. Все эти работы затянулась до темноты и всю операцию, в связи с её особой ответственностью, пришлось отложить до утра. В течение ночи линкор в открытом доке поддерживался наплаву под сжатым воздухом.63

Утром следующего дня начали вывод. После исключительной по своим условиям стоянки в доке, продолжавшейся 41 месяц (на полгода больше, чем строился сам линкор), "Императрица Мария" на ручных лебедках и доковых шпилях, а затем с помощью буксиров, была выведена из дока вверх килем, лишь частично подготовленная к возможному в дальнейшем переворачиванию. За пределами дока подача воздуха внутрь осуществлялась уже компрессорами с кессона бывшей "Марпартии". Главное затруднение всей операции и условие её успеха состояло в выполнении основных условий успешного вывода корабля под сжатым воздухом - достижении необходимых значений метацентрической высоты как меры остойчивости и свободного зазора под днищем (палубой) как характеристики осадки. Поэтому для обеспечения безопасности вывода требовалось не только приемлемость значений пары величин "осадка/метацентрическая высота", но и оптимальное соотношение.64

Выведенный из Северного дока дредноут отбуксировали и притопили у входа в Севастопольскую бухту напротив Константиновской батареи, вблизи того места, где в Крымскую войну был затоплен русский парусный флот.

Повторный ввод в док и разборка

После вывода корпуса "Императрицы Марии" Северный док был задействован для разборки старых линкоров-додредноутов. В течение 1923-1924 гг. в нём были разрезаны предназначенные на слом пять из шести остававшихся в Севастополе бывших эскадренных броненосцев - "Синоп", "Три Святителя, "Евстафий", "Иоанн Златоуст" и "Борец за Свободу" (б. "Пантелеймон"). В условиях тех лет эта деятельность оказалась весьма рентабельным делом и в 1925 г., после разборки более старых судов, взоры "Рудметаллторга" обратились на остававшиеся недостроенными по предвоенным программам пополнения флота корабли.65 Самыми крупными из них, а значит и наиболее привлекательными для PMT с точки зрения сдачи на слом, являлись линкор "Демократия" и крейсера "Адмирал Корнилов" (оба находились в Николаеве наплаву) и "Адмирал Истомин" (всё ещё стоял на стапеле бывшего завода "Руссуд"). He меньший интерес представляли и 15000 т стали, заключавшиеся в перевёрнутом корпусе "Императрицы Марии", третий год ржавевшей на отмели у входа в Севастопольскую бухту.

Если техника разборки "Демократии" и обоих крейсеров не вызывала вопросов, то в отношении бывшего флагманского линкора Черноморского флота вырисовывалась дилемма - производить ли его разборку в перевёрнутом виде, или же попытаться сначала привести дредноут в прямое положение. Оба пути имели свои достоинства и недостатки. Разборка в нормальном положении могла быть произведена или наплаву, или после ввода корабля в док; в любом случае она не представляла никаких сложностей, а металл корпуса вместе со всем его содержимым утилизировался полностью. Взамен предстояла сложная и в достаточной степени непредсказуемая операция переворачивания корпуса. В свою очередь, разборка корабля в существующем положении прямо на отмели, хотя и не требовала подготовительных работ, оказывалась технически гораздо более сложной операцией (требовалось обеспечить непроницаемость верхней палубы и плавучесть корабля, а также поддерживать его воздухом наплаву во время работ), полностью зависимой, помимо всего прочего, от состояния погоды. Часть корпуса - значительный участок верхней палубы с прилегающими фрагментами бортов - при этом оставалась на дне. Учитывая всё это, "Рудметаллторг" пригласил для всестороннего исследования вопроса переворачивания дредноута корабельного инженера С.Я. Киверова.
60

'Императрица" возвращается

Помимо "Марии", ему также вменялось в обязанность проведение комплексного обследования состояния "Демократии" и обоих недостроенных крейсеров.

Над проблемой приведения "Императрицы Марии" в нормальное положение Киверов начал работать ещё в 1923 г. Согласно его теоретическим разработкам, имелась прямая возможность переворачивания с минимальными усилиями ("переворачивание медленное, внешними силами на мелком месте"). 2 августа 1923 г. на совещании в ЧФК в Севастополе, на которое собрались многие видные специалисты севастопольских предприятий и организаций (С.О. Бируля, Н.И. Горюнов, В.П. Пономарёв, Ф.А. Шпакович, С.П. Кириллов и др.), он подробно изложил свои идеи. В основе соображений Киверова лежал тот факт, что при выводе корпуса "Марии" из дока остойчивость корабля достигала при определённой осадке после продувания почти нуля, т.е. корабль самопроизвольно стремился к переворачиванию. Саму операцию инженер представлял в следующем виде:
Предыдущая << 1 .. 27 28 29 30 31 32 < 33 > 34 35 36 37 38 39 .. 58 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.