Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Императрица Мария Возвращение из глубины - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Императрица Мария Возвращение из глубины — Санкт Петербург, 2002. — 128 c.
Скачать (прямая ссылка): imperatricamariyavozvrashenieizglubini2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 24 25 26 27 28 29 < 30 > 31 32 33 34 35 36 .. 58 >> Следующая


Подкрепление палуб осуществлялось установкой деревянных стоек (пиллерсов) сечением 300x300 мм, которые ставились в средней части корабля между верхней и средней, а также между средней и нижней палубами. Стойки ставились по бимсам в шахматном порядке на расстоянии 2 м друг от друга, причём под торцы стоек устанавливали с одной стороны дубовые подушки, а с другой стороны их расклинивали дубовыми клиньями.

Для гарантированного переворачивания "Императрицы Марии" было решено обеспечить дополнительный крутящий момент посредством закрепления на днище корабля добавочного груза весом не менее 1000 т. Создать этот груз предлагалось двумя путями. Первый вариант, предложенный М.Я. Штаерманом, заключался в формировании на днище дредноута железобетонного массива, прочно укреплённого на корпусе. Стоимость работ оценивалась около 80 тыс. рублей, а срок выполнения составлял около двух месяцев. Второй вариант был разработан инженером "Марпартии" П.С. Романовым. Он предложил использовать 28 старых 12" орудий, установив их на днище от 85 до 122 шпангоута (орудия лежали на берегу Куриной балки рядом с Северным доком).55 Работы по этому варианту оценивались в 6 тыс. рублей, включая как стоимость материала креплений, так и их изготовления, срок работ определялся в три недели. Материалом креплений служила распущенная на полосы листовая сталь, угольник (короткими кусками), 448 соединительных болтов диаметром 25 мм (по 16 на орудие) и деревянные брусья в качестве подушек.

Первоначально идея использования стволов старых орудий в качестве балласта подразумевала их установку на днище линкора ещё перед выводом его из дока, однако позднее склонились к необходимости их монтажа уже после вывода корабля, по завершении всех подготовительных работ для его переворачивания. Это было намного предпочтительнее по сравнению с установкой тысячетонного массива в доке. Вследствие того, что переворачивание дредноута намечалось в Балаклавской бухте, переводить корабль открытым морем со столь солидным грузом, находящимся на днище корабля, было небезопасно. Помимо этого, и его буксировка должна была потребовать намного большей мощности, поскольку с таким огромным и высоко расположенным весом корабль, для обеспечения надлежащей остойчивости, пришлось бы сильно притопить. Поэтому орудия, перевезённые на баржах, решили установить уже в самой Балаклавской бухте. Срок их монтажа на днище требовал двое суток. После переворачивания линкора орудия легко отдавались и посредством плавкрана поднимались затем обратно со дна на баржу для последующей сдачи в лом. Отдача стволов орудий производилась из междудонного пространства, причём было предусмотрено, для исключения возможности попадания воды через отверстия болтов внутрь корабля, сами болты, проходящие через наружную обшивку днища, заворачивать на резьбе в обшивке.
"Императрица " возвращается

55

Схема расположения балласта (28 старых 12" орудий) на днище линкора по предложению П.С. Романова. (Рис. автора)

Большая часть работ по подготовке "Императрицы Марии" к переворачиванию выполнялась в доке и составляла около 75% их общего объёма. Остававшиеся для завершения на плаву работы заключались в следующем:

1) Мелкие заделки до борту, палубам и переборкам в носовой части.

2) Часть подкреплений палуб и переборок металлом и деревом.

3) Предварительные испытания корабля на водонепроницаемость.

4) Изготовление и установка приспособлений для крепления балласта на днище.

5) Оборудование линкора специальной системой для переворачивания.

6) Отдраивание всех люков и горловин и закрепление их для свободного переливания воды с прорубкой по мере необходимости дополнительных проёмов.

7) Заделка последних остающихся для доступа в корабль снизу отверстий.

8) Подготовка всех необходимых для вывода корабля из дока вспомогательных устройств: компрессорной станции, шлангов, лебёдок, тросов, буксиров и пр.

Бетонирование проёмов башен было произведено в период апреля-сентября

1920 г. Однако далеко не всё шло гладко. Во время производства работ в доке произошло несколько возгораний от неосторожного обращения с огнём, одно из которых, в котельном отделении, было довольно сильным. Ввиду того, что корпус корабля был во многих местах сильно загрязнён нефтью, эти возгорания были весьма опасны. Однако все их удавалось удачно ликвидировать перекрытием доступа воздуха к месту горения, для чего все отверстия в днище в районе возгорания закрывали мокрыми матами и поливали из шлангов (дым от горения предметов, пропитанных нефтью, оставался при этом большой помехой).

Последний пожар имел место 27 августа 1920 г. около 14 час., когда в корабле по неосторожности одного из рабочих загорелась нефть. "Пожар быстро распространился внутри корабля, - докладывал командующий вице-адмирал М.П. Саблин в Управление морских сил ВСЮР, - начались взрывы, пришлось заполнить док водой...".56 После этого случая все работы встали, а в настроениях личного состава "Марпартии" появились "сильные признаки упадка и даже деморализации". Вскоре же вообще произошло полное прекращение какой-либо деятельности - началась лихорадочная подготовка к эвакуации. Сама атмосфера в Севастополе, казалось, была пронизана прогрессирующей апатией, нервозностью и пессимизмом по поводу грядущего. "Работы были заброшены и всё пришло в расстройство", - сетовал современник.57
Предыдущая << 1 .. 24 25 26 27 28 29 < 30 > 31 32 33 34 35 36 .. 58 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.