Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Императрица Мария Возвращение из глубины - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Императрица Мария Возвращение из глубины — Санкт Петербург, 2002. — 128 c.
Скачать (прямая ссылка): imperatricamariyavozvrashenieizglubini2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 < 3 > 4 5 6 7 8 9 .. 58 >> Следующая


Документы по подъёму линкора отложились в нескольких фондах РГАВМФ. Это, в первую очередь, фонды Главного управления кораблестроения (401), Морского генерального штаба (418) и Штаба флота Чёрного моря (609). В советский период это фонды Штаба командующего флотом Чёрного моря (белых) (р-72), Морского управления ВСЮР (белых) (р-332), Главного военного порта Черноморского флота (р-363), Управления уполномоченного бюро по учёту и реализации фондов HK ВМД по Крыму и портам Чёрного моря (р-505), и, конечно, фонд ЭПРОНа (р-1495). Последний содержит и материалы по подъёму орудийных башен линкора, которые превосходно дополняют воспоминания тогдашнего начальника Южной базы ЭПРОНа H.A. Максимца, опубликованные в сборнике Наркомречфлота в 1945 г.

Собранные воедино, все эти материалы позволили проследить весь процесс отвоевания у моря «Императрицы Марии», потребовавший месяцы и годы нечеловеческого труда и лишений. Воистину, подъём линкора на поверхность в тех условиях, в каких он реально имел место, является настоящим памятником отечественного судоподъёма, свидетельством таланта и самоотверженного труда российских инженеров, специалистов и рабочих.

Москва - Санкт-Петербург, март - август2002
I

"Императрица" возвращается

Сразу после гибели "Императрицы Марии" водолазами было обследовано положение корабля на дне. Дредноут затонул на 20-метровой глубине в 280 м от площадки, примыкающей к аварийному доку, и лежал перевернутым вверх килем, кормой к берегу Северной стороны, носом к пристрелочной станции. Окончательное его положение к 24 октября определялось углублением ахтерштевня на 1,22 м и форштевня на 9,43 м от поверхности воды (последняя цифра оставалась с момента гибели корабля неизменной). Устойчивость углубления носом можно объяснить тем, что корабль, имея высоту надводного борта 6,1 м и будучи лишён палуб, накрыл ил и уплотнил его, зарывшись носовой частью в придонные слои до 10 м. В кормовой части верхняя палуба в грунт не вошла и находилась в притыке, и корабль держался в воде на кормовой боевой рубке, третьей и четвёртой башнях, как на своего рода сваях, вошедших в грунт. Было установлено, что корма только-только достигала уровня дна - между палубой и грунтом водолаз легко просовывал руку. Дифферент корабля на нос указывал, что подпоры в виде башни в носовой части не было, что вполне согласовалось с показаниями очевидцев, наблюдавших смещение во время катастрофы первой башни, снос за борт носовой боевой рубки и огромные разрушения верхней палубы. Крен лежащего на дне линкора составлял 7° на правый борт.1

Необходимость подъёма "Императрицы Марии" с самого начала не вызывала ни малейших сомнений. Нахождение в главной базе флота, среди бухты, затопленного поперёк неё дредноута, заключавшего в себе огромное количество разного рода небезопасных веществ, представляло собой не только неудобство для навигации. Затонувший на мелком месте линкор оставался постоянной угрозой как для Севастопольской базы, так и для всего города, поскольку в случае какой-либо случайной аварии могли возникнуть новые взрывы, крайне опасные в связи с располагавшимися рядом, в Сухарной балке, складами боезапаса всего Черноморского флота, что уже угрожало существованию самого города. Работы по подъёму корабля должны были вестись с особой осторожностью, а на всех участвовавших в них людей ложилась огромная ответственность, поскольку малейшие упущения в чём-либо могли привести к тяжелейшим последствиям.

Помимо этого и сам линкор, и всё его содержимое, представляли собой значительную материальную ценность. Большая часть вооружения, боезапаса, главных и вспомогательных механизмов "Императрицы Марии" почти не пострадали от взрыва и сохранились в достаточной степени, чтобы после своевременного подъёма и необходимого ремонта использоваться вновь.

Официальное сообщение Морского Генерального штаба о гибели линейного корабля «Императрица Мария»

В течение отчётного периода Морским Генеральным Штабом было официально сообщено о взрыве 7-го октября на линейном корабле «Императрица Мария» на Севастопольском рейде. Как видно из этого сообщения в 7 час. утра 7 октября на указанном линейном корабле, стоявшем на Севастопольском рейде, начался пожар, в носовых погребах, боевых припасов. Вслед за этим произошёл внутренний большой силы взрыв, и пожар начал распространяться со значительной быстротой, что может быть, между прочим, объяснено и тем обстоятельством, что на судне загорелась нефть. Немедленно, по возникновении пожара, на корабль прибыл командующий Черноморским флотом вице-адмирал Колчак, и под личным руководством командующего флотом офицеры и команда работали с величайшим самоотвержением, стараясь локализировать пожар и предотвратить дальнейшие взрывы затоплением соответствующих погребов. Однако, борьба с огнём представлялась крайне затруднительной, и взрывы продолжались, постепенно всё более ярко и определённо подчеркивая быстрое падение шансов на возможность удачи дальнейшей борьбы за спасение корабля.

Между тем старшим чинам Черноморского флота, присутствовавшим на «Императрице Марии» в это время и офицерам корабля, слишком хорошо осведомленным про аналогичные случаи в иностранных флотах, была совершенно ясна та страшная опасность, которая грозила рейду и городу в случае, если бы не удалось предотвратить взрыва всех погребов «Императрицы Марии». И, наконец, падение шансов на локализацию пожара, с одной стороны, а с другой - всё возрастающая опасность общего взрыва, заставила принять последнее, диктуемое обстановкой решение и, отказавшись от дальнейшей борьбы за спасение корабля, сосредоточить все усилия на том, чтобы своевременным затоплением «Императрицы Марии» избавить рейд и город от всё возраставшей опасности. Эту последнюю опасность взрыва всех погребов корабля, к счастью, удалось предотвратить. Через три четверти часа, после возникновения пожара, корабль, затопленный для предотвращения взрыва, затонул.
Предыдущая << 1 .. 2 < 3 > 4 5 6 7 8 9 .. 58 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.