Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Императрица Мария Возвращение из глубины - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Императрица Мария Возвращение из глубины — Санкт Петербург, 2002. — 128 c.
Скачать (прямая ссылка): imperatricamariyavozvrashenieizglubini2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 23 24 25 26 27 28 < 29 > 30 31 32 33 34 35 .. 58 >> Следующая

Нагрузка линкора "Императрица Мария" при вводе в док, июнь 1919 г.

Сталь корпуса 4470
Подкрепления под орудия и боевые рубки 285
Дерево, цемент, изоляция и окраска 440
Внутренние устройства и дельные веши 315
Вспомогательные устройства, механизмы и системы
Рулевое устройство 68
Якорное, буксирное и швартовное устройство 185
Водопроводы, водоотливная система, система затопления 152
Вентиляция, отопление и охлаждение 138
Подача угля 65
Переговорные трубы и сигнализация 13
Электрооборудование и освещение 210
Паропроводы вспомогательных механизмов 18
Приспособления для подъёма шлюпок 22
Мачты и такелаж 2
Броня 6010
Артиллерия 255
Боезапас 150
Минное устройство и вооружение 22
Механизмы и котлы 1850
Уголь 300
Судовые запасы 135
Сетевое заграждение 45
Багаж 20
Всего, T 15170
Дополнительные веса в корпусе при вводе в док
Песок, ил, ракушка и прочие случайные грузы 2000
Вода для выравнивания крена 250
Временные устройства на днище 120
Итого, T 17540
Веса, снятые с корабля с момента катастрофы до ввода его в док
Четыре башни 12” орудий 3460
Две боевые рубки 530
Боевые припасы 950
Уголь 700
Нефть 600
Вода 465
Два барбета (I и II башни частично) 300
Разрушенные части корпуса 500
Разрушенные части внутренних устройств (дельные вещи и прочее) 200
Разрушенные части внешних устройств (мачты, трубы и прочее) 100
Экипаж с багажом 15
Судовые запасы 100
Броневые котельные кожухи и броневые колосники 45
Мелкие механизмы и устройства 40

Итого, т 8105
Ведомость весов, снятых в доке

Песок, ил, ракушка и прочие случайные грузы 2000
Вода для выравнивания крена 250
Временные устройства на днище 120
130мм орудия 230
Приспособления для подъёма шлюпок 22
Минное устройство и вооружение 11
Уголь 300
Судовые запасы 135
Сетевое заграждение 45
Багаж 20
Мелкие механизмы и устройства 80
Боевые запасы 150
Системы и трубопроводы 75
Разрушенные части корпуса и прочие грузы 62
Итого, т 3500
Ведомость весов, добавленных в доке
Заделка проёмов башен железобетоном 455
Заделка 13 пушечных портов железобетоном 65
Заделка переборок на шп. 6, 20, 29, 55 и 62 сталью 50
Заделка палуб и переборок железобетоном 80
Заделка башенных барбетов III и IV башен железобетоном 150
Подкрепление палуб, переборок и проч. 75
Заделка внутреннего дна 15
Заделка мелких бортовых отверстий 10
Креновая система 100

Всего, т 1000

Водоизмещение корабля по выводе из дока для переворачивания около 15000 т

Источник: РГАВМФ, ф. Р-363, оп. 2, д. 41, лл. 20-22.

Примечание

Настоящие таблицы, помещённые среди бумаг В.В. Бехтерева, относящихся к расчётам переворачивания корабля в прямое положение, при изобилии цифр всё же демонстрируют явную схематичность многих из них. Так, из табличных данных следует, что всего с корабля было выгружено угля 1300 т, в то время как находившийся к моменту катастрофы в полной готовности к выходу из базы линкор вряд ли мог иметь его меньше 2000 т (полный запас угля составлял 2250 т). Также, при точности цифр в первой таблице, явно позаимствованных из распределения весов по спецификации, большое сомнение вызывает значение дополнительного веса на момент ввода корабля в док - песок, ил, ракушка и "прочие случайные грузы" оцениваются круглой цифрой 2000 т, которая свидетельствует о её весьма и весьма приблизительном характере. Достаточно условны и ещё несколько цифр из разряда "Весов, снятых с корабля с момента катастрофы до ввода его в док".

Однако так или иначе, но представляется обоснованным говорить о в целом объективной картине нагрузки "Императрицы Марии" при постановке линкора в док. Критерием общего веса дредноута во время проведения операции по его вводу для инженеров "Марпартии" служила посадка корабля в воде, поэтому цифры по "случайным грузам", носящие приблизительный характер, при сложении всё же должны были дать величину, весьма близкую к истинной.
54

99Императрица " возвращается

Выполнение части работ по заделке планировалось поручить специалистам располагавшегося в Севастополе завода железобетонных сооружений.54 Прибывший на место его ответственный представитель М.Я. Штаерман предложил, помимо заделки бортовых амбразур, заделать железобетоном также проёмы 12" установок, доказав, что подобная операция обойдется дешевле и будет выполнена значительно быстрее по сравнению с предполагавшейся заделкой их металлом. В руководстве работ согласились с этими доводами и сдали заводу по договору выполнение заделки и бортовых, и башенных проёмов. Все работы по заделке переборок и палуб металлом выполнялись собственно "Марпартией".

Б.М. Журавлёв предложил для удифферентования линкора и поддержания его носовой части при переворачивании применить понтоны грузоподъёмностью 400 т от плавучего дока портового завода. Понтоны были введены в док, поставлены на высокие клетки и начато их крепление к корпусу корабля. Помимо двух первых понтонов, предполагалось ввести в док ещё, по крайней мере, два таких же добавочных понтона.
Предыдущая << 1 .. 23 24 25 26 27 28 < 29 > 30 31 32 33 34 35 .. 58 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.