Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Императрица Мария Возвращение из глубины - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Императрица Мария Возвращение из глубины — Санкт Петербург, 2002. — 128 c.
Скачать (прямая ссылка): imperatricamariyavozvrashenieizglubini2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 21 22 23 24 25 26 < 27 > 28 29 30 31 32 33 .. 58 >> Следующая


Выполнение этой задачи было возложено на "Марпартию" Г.Н. Сиденснера, только что блестяще себя проявившую в поднятии дредноута со дна Севастопольской бухты и постановке его в док. Однако начальником её новые власти теперь назначили контр-адмирала Д.А. Свешникова. К участию в деятельности "Марпартии" на этом этапе работ привлекли также известного корабельного инженера Б.М. Журавлёва, севастопольское "Общество железобетонного судостроения и транспорта", акционерное общество "Лебедь" и артель инженеров путей сообщения.50

Подготовка линкора к переворачиванию

Теоретическая часть проекта перевёртывания корабля в нормальное положение была разработана под руководством начальника проектного бюро "Марпартии"

В.В. Бехтерева. Обследовав линкор в доке, безотлагательно приступили к составлению общего плана заделок, необходимых для его последующего переворачивания. Согласно этому плану, заделке подлежали следующие места.

Верхняя палуба

Средняя палуба

Днище

Переборки

6-20 шп (с выгородкой между переборками на 13 и 20 шп),

62/67 шп(по ломаному контуру) -140 шп (до ахтерштевня)

0 (от форштевня)-6 шп, 20-29 шп, 55-62/67 шп 29-55 шп

6 шп (между верхней и средней палубами),

20 шп (между верхней и средней палубами),

29 шп (вновь создаваемая переборка между средней палубой и днищем по центру повреждённого жёсткого барабана первой башни),

55 шп (между средней палубой и днищем),

62/67 шп (переборка по ломаному контуру между средней и верхней палубой)

Корпус "Императрицы Марии" подлежал полной герметизации - и борта, и палубы, и днище. Крупные отсеки 12" установок (носовой полуотсек в нос от переборки на 29 шп и три полных отсека 2-й, 3-й и 4-й башен) было решено заделать на высоте горизонтальных погонов жёстких барабанов, т.е. между верхней и средней палубами. Первоначально предполагалось произвести эту заделку металлом, а бортовые порты 130мм орудий - железобетоном. Для восприятия возникающих в процессе переворачивания усилий предусматривались установить внутри корабля, там, где это было необходимо, соответствующие подкрепления - главным образом, в палубах и переборках (частью металлические, частью деревянные). По завершении работ по герметизации и подкреплению планировалось проведение необходимых предварительных поверочных испытаний на водо- и воздухонепроницаемость всех без исключения местных заделок, а также общее испытание корабля в доке.

Конструктивная часть проекта была проработана с исчерпывающей полнотой. В ходе подготовительных работ по заделкам возникала необходимость уточнения конкретного способа переворачивания, в связи с чем прорабатывалось несколько вариантов, из которых главными были три:

I(основной)вариант Герметизация носовой и кормовой части с установкой двух 400-тонных понтонов в носу, устройство всех необходимых подкреплений, испытания на водо- и воздухонепроницаемость, общая подготовка в доке к переворачиванию.
50

"Императрица " возвращается

II (упрощённый) вариант

Герметизация носовой и кормовой части, устройство необходимых подкреплений, испытания на водо- и воздухонепроницаемость, общая подготовка к переворачиванию в доке и по выводе из него.

III (ускоренный) вариант

Герметизация только кормовой части с установкой четырёх 400-тонных понтонов в носу, устройство всех необходимых подкреплений, испытания на водо- и воздухонепроницаемость и общая подготовка к переворачиванию по выводу из дока.

Во всех трёх приведенных вариантах предполагалось последующее добавление 400-тонных понтонов, общее число которых доводилось до шести, а также балластировка корабля водой. Вся подготовка к переворачиванию проводилась в самом доке, и лишь небольшая часть работ выполнялась по выводе линкора из него. Высказывались и иные предложения, но практического интереса они не вызывали.

Первый вариант, как наиболее надёжный, фактически и был впоследствии взят за основу. План работ по этому варианту заключался в следующем. Выполнялась полная герметизация носовой части (от форштевня до переборки на 29 шпангоуте), а также центральной и кормовой (от переборки на 55 шпангоуте до ахтерштевня). Затем производились работы по необходимому подкреплению тех участков, которые во время операции переворачивания подвергались наружному напору воды -как палуб, так и переборок. При этом давление воды на верхнюю палубу распределялось на среднюю и частично даже на нижнюю палубы посредством устанавливаемых для этой цели подпор из брусьев. После устройства всех необходимых подкреплений производились испытания в доке на водо- и воздухонепроницаемость, из которых выяснялось максимально допустимое давление воды. По результатам этих испытаний делался вывод о возможности вывода "Императрицы Марии” из дока. В качестве предосторожности, а также для общего поддержания плавучести разрушенной носовой части, весь корпус перед выводом из дока наполнялся сжатым воздухом под необходимым давлением. Плавучесть корабля в носовой части и его удифферентование обеспечивали установкой двух 400-тонных понтонов.
Предыдущая << 1 .. 21 22 23 24 25 26 < 27 > 28 29 30 31 32 33 .. 58 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.