Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Императрица Мария Возвращение из глубины - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Императрица Мария Возвращение из глубины — Санкт Петербург, 2002. — 128 c.
Скачать (прямая ссылка): imperatricamariyavozvrashenieizglubini2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 16 17 18 19 20 21 < 22 > 23 24 25 26 27 28 .. 58 >> Следующая

”Императрица" возвращается

39

Всплывший с креном дредноут срочно выровняли и довели крен до 3°, добавив ещё балласта. Быстро завершалась выгрузка боезапаса из погребов второй 12" башни. Выравнивание крена заняло два дня, на очистку же погребов потребовалось около двадцати суток. Поднимали также снаряды, которые при переворачивании корабля вывалились и легли ближе к правому борту. Крен при выгрузке снарядов продолжал выравниваться, а дойдя до 0°, стал переходить в обратную сторону и при окончании разгрузки погребов дошел до 6°. Изменению крена способствовало также оползание ила. попавшего в носовые помещения. Новый крен выправили, заполняя балластом кубрики правого борта на уровне верхних угольных ям.

При загрузке балласта в отсеки правого борта произошел неожиданный случай. Когда по жёсткому шлангу подавался песок, в продольной переборке командного помещения вырвало временную деревянную заглушку. Через это отверстие воздух ворвался из кормовой части в помещение, куда подавался песок, и нарушил всю систему рефулирования. Сразу был вырван жёсткий шланг, что вызвало замешательство у людей, находящихся наверху. Из отверстия с шумом вырывался воздух, увлекая за собой песок, а из шланга по днищу разливалась вода. He растерялся только дежурный прораб, находившийся в этот момент на ошвартованном рядом рефулере. Быстро перебежав на днище линкора, он, несмотря на ураганный песчаный вихрь, добрался до рукоятки клапана и закрыл его. Из этого случая были сделаны должные выводы - когда впоследствии приходилось ставить заглушку, её прочность проверяли самым тщательным образом.

Для разворота и отвода корабля к берегу Северной бухты "Марпартия" получила мощные буксиры "Черномор", "Грёза" и "Водолей №1". Первую часть задачи буксиры выполнили успешно, но для подтягивания линкора к берегу' они были бесполезны. Работа была осуществлена с помощью 3-тонных лебёдок, установленных на днище корабля (одна у носа, две других в корме) через гини, взятые за стальные тросы. Эти тросы были укреплены на двух бочках, а третий зацепили за мёртвый якорь, врытый на берегу. Линкор подтянули к берегу и очистили рейд Северной бухты. Гини употреблялись 6-шкивные, оснащённые прочным стальным тросом диаметром 25 мм. В процессе всего перемещения корабля давление воздуха в нём нагнеталось до предела, чему соответствовало оголение нижнего шельфа на 600-700 мм. Готовя перевод корабля к берегу бухты, одновременно очищали верхнюю палубу и борта корабля от висевших снастей, сетевого заграждения и пр.

В наступившие летние месяцы работать в междудонном пространстве стало практически невыносимо - на солнце корпус линкора раскалялся так, что находиться в междудонье можно было не более 20 минут. Люди искали спасения в глубине корабля, где было прохладно, после чего, передохнув, снова возвращались в отсеки двойного дна. Для меньшего разогрева днища под лучами палящего крымского солнца его окрашивали в белый цвет и беспрерывно поливали морской водой по специальному оросительному трубопроводу, проложенному вдоль всего днища. Это значительно облегчало работу.

Ввод корабля в док

После установки "Императрицы Марии" на швартовах у берега произвели обследование корабля снаружи. Выяснили, где и как пострадал корпус, в каком состоянии его верхняя палуба. Всё это было нанесено на чертежи с соответствующими пояснениями.

Время обследования корабля совпало с занятием Крыма немцами, технические службы которых проявляли интерес к работам на линкору, но не интересовались административной частью проекта. Командующий германскими морскими силами в Чёрном море вице-адмирал А.Гопман даже несколько раз лично спускался внутрь дредноута.38 В течение лета 1918 г. из Германии приезжали по очереди три группы
40

"Императрица " возвращается

"Старший военно-морской начальник русских портов в Чёрном море" вице-адмирал А. Гопман с сопровождающими лицами - германскими офицерами и руководством "Марпартии" - на днище "Императрицы Марин", июнь 1918 г. Дредноут плавает вверх килем практически без крена и дифферента; оба фото, по-видимому, сделаны с ограждения среднего шлюза (77 78 шгг), поскольку на первом из них хорошо виден кормовой шлюз, а на втором - носовой.

(Оба фото из коллекции С.Е. Виноградова)
"Императрица " возвращается

41

гардемарин-кораблестроителей, будущих морских инженеров. Сопровождаемые самим адмиралом, они спускались внутрь плававшего вверх дном линкора и, по воспоминанию одного из занятых в работах по "Марии" инженеров, "видимо в обязательном порядке, посещали турбинное отделение и кочегарку". Все посещения и проходы через шлюзы происходили при участии дежурной смены "Марпартии". После ухода немцев 24 декабря 1918 г. из Севастополя их сменили белые и войска Антанты - англичане, французы, греки. Они также посещали линкор, охотно фотографируясь на память на его необъятном днище, однако дальше позирования на фоне шлюзовых камер и поднятых со дна 12" снарядов не заходили.

29 апреля 1919 г. союзники эвакуировали Севастополь и в нём на несколько недель была восстановлена Советская власть. Однако смена властей счастливым образом не отражалась на работах по линкору, носивших в целом самодостаточный характер. В мае с "Императрицы Марии" был демонтирован уже подготовленный ранее к снятию ствол 130мм орудия. Когда его пробанили, то обнаружили, что канал ствола оказался совершенно не тронут коррозией. Нарезка блестела как зеркало, о чём было немедленно сообщено новым военным властям. Это могло резко изменить намечавшуюся ранее программу работ по дредноуту, поскольку большевики, убедившись, в каком прекрасном состоянии оказались орудия поднятого со дна линкора, потребовали в кратчайший срок снять остававшиеся в нём двенадцать 130мм орудий (из них носовых оставалось четыре орудия, кормовых - все восемь).
Предыдущая << 1 .. 16 17 18 19 20 21 < 22 > 23 24 25 26 27 28 .. 58 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.