Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Императрица Мария Возвращение из глубины - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Императрица Мария Возвращение из глубины — Санкт Петербург, 2002. — 128 c.
Скачать (прямая ссылка): imperatricamariyavozvrashenieizglubini2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 23 24 25 26 27 .. 58 >> Следующая


Раскачивание продолжалось около двух суток, и днём 29 марта 1918 г. нос корабля оторвался от грунта и пошёл наверх. Всплытие было неожиданным и почти бесшумным, вызвав неописуемую радость всех участников работ. Находившиеся в этот момент на днище корабля люди почувствовали всплытие по быстро нарастающему выравниванию дифферента и увеличению крена на правый борт. Когда движение корабля остановилось, переносный кренометр зафиксировал крен в 18° в то время как дифферент составлял 3° на корму.

Отжатне воды. Очистка корабля

После всплытия носовой части линкора работы развернулись полным ходом - из погребов продолжали разгрузку боезапаса, из средней, а затем из носовой части корабля организовали выкачивание нефти. Откачку производили небольшим паровым насосом, установленным внутри корабля - взамен пара к донке подвели сжатый воздух по трубам, идущим от небольшого компрессора, установленного на днище. Отработанный воздух из донки подавался внутрь корабля в то время как нефть принималась через жёсткий резиновый шланг, соединённый с приёмным отверстием донки. Другой конец приёмного шланга заканчивался сеткой - этим способом удалось забрать с корабля почти всю нефть.

Отливное отверстие донки также соединялось жестким шлангом, который был насажен на трубу, выходившую из корабля. Нефтепровод от донки заканчивался вентилем, от которого шёл опять жёсткий шланг, позволяющий заполнять отстойные цилиндрические цистерны, ёмкостью по 3 м3 каждая. На днище корабля были установлены четыре таких цистерны.

Каждая из них имела в нижней части кран, служивший для спуска воды, если она попадала в нефть при выкачивании таковой из корабля наверх, через него же наливали нефть в бочки покупателя - нефть в то время в Крыму была в большой цене, а деньги, полученные за неё, расходовали на нужды "Марпартии".

В апреле 1918 г. дошли до погреба мокрой провизии в районе 17-20 шпангоутов. Там оказались бочонки с солониной и другие продукты, пришедшие в негодность. Освободив погреб, через люк спустились в погреб первосрочных вещей. Все тканные вещи сгнили и легко рвались, хотя с вида казались хорошими. Они пошли на ветошь, которая пригодилась при консервации мелких механизмов. Очистив это помещение, перешли ещё ниже, в ледник. Здесь обнаружили много коровьего масла в запаянных банках - оно превосходно сохранилось. Затем добрались до помещения дымного пороха, который выгрузили. Осмотрели шкиперскую каюту, где обнаружили истлевшие тенты и брезенты, проникли в носовые балластные цистерны. На этом обследование и очистка носовой части до ввода в док была закончена.

К маю уже было возможно отжимать воду в любой части корабля, до орудийных портов 130мм орудий включительно. Проход по командным помещениям на всей броневой палубе оказался поэтому совершенно свободен. Здесь находились личные вещи команды погибшего корабля (фотографии, портсигары, деньги и т.д.), всё это выносили наверх и раскладывали в застеклённые витрины.
38

"Императрица " возвращается

Г.Н. Сиденснер (на переднем плане в белой фуражке) с группой рабочих "Марпартии" на днище линкора. 22 мая 1918 г. Перевёрнутый корпус линкора имеет небольшой крен на левый борт. Слева виден песок, который подавали во внутренние отсеки для спрямления крена, периодически возникающего при разгрузке тех или иных отсеков корабля.

(Из коллекции С.Е. Виноградова)

Дисциплина во время работ по подъёму "Императрицы Марии" была весьма высокой, все работы проходили в полном порядке, организованно, без происшествий. Однажды, правда, имел место случай нарушения установленных правил, приведший к печальным результатам. Старшему кессонщику Н.Сергееву понадобилось вынести из корабля большую бутыль с уксусной эссенцией. Дежурный производитель работ заметил его и предложил сделать это только тогда, когда внутри корабля не будет людей. Однако Сергеев ослушался и решил сделать по-своему. Когда прораб с рабочими прошёл дальше, он потащил 30-литровую бутыль дальше к выходу, для чего требовалось подняться по вертикальному трапу. Поднимаясь, Сергеев не удержал бутыль, которая, разбившись, залила весь проход уксусной эссенцией. Сам же нарушитель успел выскочить в шлюз и, выйдя наружу, поднял тревогу.

Тем временем люди на корабле спокойно закончили смену и двинулись к выходу - здесь в лицо им ударил сильный запах уксусной эссенции. Поняв, в чём дело, дежурный прораб немедленно скомандовал всем рабочим спуститься за собой в коридор гребного вала, а затем в холодильное отделение. Войдя сюда, сразу задраили за собой водонепроницаемую дверь. Только тут выяснилось, что отсутствуют трое рабочих - не послушав прораба, они пошли на выход. Это не прошло для них даром и все трое в тяжёлом состоянии оказались в госпитале. Случай этот, к счастью, произошёл тогда, когда воздух в корабль подавался уже по обеспечивавшей хорошую вентиляцию воздушной системе, так что отсек, подвергшийся разлитию уксусной эссенции, был сразу тщательно провентилирован.

Переход и берегу бухты Всплывшая громада перевернутого вверх килем линкора "Императрица Мария" перегородила весь рейд Северной бухты. В первую очередь пришлось позаботиться о раскреплении корабля на швартовых. На днище в носовой части установили третий кнехт (первые два были установлены на днище в кормовой части ещё до всплытия носа). Рейдовые бочки задолго до всплытия были поставлены на места, за них через кнехты и раскрепили корабль.
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 23 24 25 26 27 .. 58 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.