Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Императрица Мария Возвращение из глубины - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Императрица Мария Возвращение из глубины — Санкт Петербург, 2002. — 128 c.
Скачать (прямая ссылка): imperatricamariyavozvrashenieizglubini2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 7 8 9 10 11 12 < 13 > 14 15 16 17 18 19 .. 58 >> Следующая


Таким образом, в распоряжении спасателей находилась уже значительная часть корабля, от 88 до 128 шпангоута, осушенная частью на высоту кубрика, частью почти до нижней броневой палубы. Состояние всех механизмов в осушенных отсеках, по их общему исследованию, также позволяло надеяться на их скорое приведение в полную пригодность. По осмотру указанных выше помещений, выяснилась необходимость без замедления приступить к предохранению всех механических устройств от коррозии, для чего приступили к их обмазыванию цементным раствором.
«Императрица Мария».

Схема расположения внутренних помещений.

1 Балластный отсек 21 Район основных разрушений - подбашенные отделения I башни, погреба 12й и 130мм орудий, отсеки центрального поста и торпедных аппаратов
2 Отсек кингстона и шкиперских запасов 22 Подбашенные отделения и погреба боезапаса II, IN и IV башен
3 Погреб дымного пороха 23 Офицерский камбуз
4 Канатный ящик 24 Кузница и литейная
5 Погреб мокрой провизии 25 Турбогенераторный отсек
6 Парусная каюта 26 Кормовые котельные отделения
7 Помещение первосрочных вещей 27 Турбинные отделения
8 Фонарная 28 Отделения холодильников
9 Шкиперская 29 Офицерская кают-компания
10 Цистерна пресной воды 30 Радиорубка
11 Провизионная холодильная камера 31 Кормовое отделение торпедных аппаратов
12 Турбогенераторный отсек 32 Кормовой боевой пост
13 Малярная 33 Турбогенераторный отсек
14 Командная баня 34 Погреб 130мм артиллерии
15 Шпилевое отделение 35 Румпельное и моторное отделение малого руля
16 Запасной операционный пункт 36 Канатный ящик
17 Тенты и брезенты 37 Помещение компаса
18 Командные гальюны 38 Румпельное отделение большого руля
19 Каюты кондукторов 39 Насос питательной воды
20 Каземат носовых 130мм орудий 40 Каюты офицеров
24

"Императрица " возвращается

Параллельно с оборудованием прохода а погреба четвертой башни и подготовкой к выгрузке снарядов продолжалось обследование общего состояния лежащего на дне дредноута. Начали готовить проход в нос корабля. Было решено пройти вдоль всего корпуса, воспользовавшись междудонным пространством - флоры шпангоутов и стрингеров имели крупные вырезы. По всей длине линкора имелись водонепроницаемые горловины в обшивке его внутреннего дна. Это позволяло, не нарушая целости корпуса, попадать в любой из главных отсеков. Проход вдоль корабля был намечен по левому борту между IV и V стрингерами (пятые стрингера обоих бортов были водонепроницаемы, а потому подаваемый через кормовой шлюз в междудонное пространство воздух изначально попадал в междудонные отсеки, находящиеся между бортовыми продольными переборками, т.е. в плоскую часть днища).

Проход в междудонном пространстве образовывал подобие коридора очень малой высоты (1,2 м), позволявшего передвигаться людям только на четвереньках. Неудобство прохода полуползком компенсировалось тем, что, в случае прекращения вследствие какой-либо неожиданной причины подачи воздуха в корабль, это позволяло рабочим из самой дальней точки междудонного пространства безопасно добраться до шлюза, не хлебнув воды. На всём пути коридор вымащивался специально подготовленными деревянными щитами - они защищали от резких колебаний температуры и от влаги, собиравшейся при отпотевании, предохраняя людей от промокания и простуды. По всему коридору шла электропроводка с необходимым количеством распределительных коробок, а сам коридор хорошо освещался. Прежде чем начать работы по проходу в междудонном пространстве, спасатели установили заглушку на вырубленное отверстие в поперечной переборке на 100 шпангоуте.24

Планом устройства сквозной магистрали в междудонье намечалось прорубать все встречающиеся водонепроницаемые шпангоуты прямоугольными отверстиями размером 600x400 мм. По пути прохода вскрывались все горловины во внутреннем дне, причём, ещё до их открытия, каждая освещалась индивидуальной электролампой. Свет этих ламп предупреждал об опасности открытых проёмов и одновременно освещал междудонное пространство. Всё внутреннее дно корабля было оборудовано горловинами не на задрайках, а с коромыслами, поэтому вскрытие их проходило легко. Этим способом впоследствии прошли весь путь от кормового шлюза до носовых отсеков.

Начав с освоения крупных отсеков в кормовой части корабля, спасатели медленно отвоёвывали у воды всё новые и новые помещения. Если бы удалось сохранить подобный темп и в дальнейшем, то к лету следующего, 1918 года, можно было надеяться на поднятие всего линкора, даже в сложившихся тяжёлых условиях -дефицита финансовых средств, топлива и необходимых материалов, что было прямым следствием переживаемого страной периода. В конце октября воздух уже полностью заполнял помещения кормовой башни до нижней броневой палубы, холодильников и турбинных отсеков.

Успешное продвижение работ на "Императрице Марии" впоследствии позволило спасателям выйти к белым властям Севастополя с запросом о выделении дополнительных финансовых средств для реализации всего комплекса судоподъёмных работ. В ноябре 1918 г. Особым совещанием при Главнокомандующем Вооружёнными Силами Юга России А. И.Денинине был рассмотрен и одобрен план дальнейших работ по подъёму дредноута, а также эскадренных миноносцев "Гневный" и "Заветный" и ассигновано 2,5 млн. руб. (в тогдашних ценах) на линейный корабль и по 300 тыс. руб. на каждый из эсминцев. Правда, из этой суммы "Марпартии" удалось получить лишь 550 тыс., но и это оказалось существенной поддерж-
Предыдущая << 1 .. 7 8 9 10 11 12 < 13 > 14 15 16 17 18 19 .. 58 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.