Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Императрица Мария Возвращение из глубины - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Императрица Мария Возвращение из глубины — Санкт Петербург, 2002. — 128 c.
Скачать (прямая ссылка): imperatricamariyavozvrashenieizglubini2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 58 >> Следующая

18

"Императрица" возвращается

После установки и крепления первого шлюза его оснастили всей необходимой арматурой для подачи внутрь сжатого воздуха - к имеющимся сверху фланцам присоединили жёсткие воздухопроводы, идущие от резервуара, в который нагнетался воздух от компрессора. На шлюзе установили манометр со шкалой, тарированной через 0,07 атм. (1 английский фунт на кв. дюйм). Проверив правильность всей установки, в сентябре дали в шлюз воздух, где его держали в пределах 0,15-0,2 атм.

Первые навыки

Обучение состава "Марпартии" правильному пользованию шлюзом не принесло особых трудностей - вся процедура ознакомления была не сложна. Большинству оказалось достаточно зашлюзоваться и проделать обратную операцию один раз. Во время обучения рабочие видели, что вода легко отжимается воздухом, но поначалу многие всё же чувствовали себя внутри корабля неуютно. Однако после собственноручного выполнения просекным зубилом первой же сквозной щели в обшивке внутреннего дна, убедившись в том, насколько интенсивно устремлялся в неё сжатый воздух, большинство расставалось со всякой неуверенностью, так что из желающих первыми приступить к работе даже образовалась очередь.

Режим работ на затопленном линкоре был установлен круглосуточный - в три смены, по восемь часов каждая. Смена делилась на две очереди: пока первая очередь находилась внутри корабля, вторая работала наверху. Через четыре часа обе очереди менялись. Начальники (по тогдашней терминологии - "групповоды") каждой смены тщательно согласовывали работу с предыдущими сменами. Каждый час работы внутри считался за два. Когда работы на затопленном корабле вышли на полную мощность, на нём одновременно работало по три специалиста и до 50 человек рабочих.

В.В.Бехтерев, тогда начальник техбюро "Марпартии", позднее вспоминал: "Работы... производились непрерывно в течение круглых суток, в три смены. Особенно трудной была работа в первое время в удушливой атмосфере различных разлагающихся органических остатков, среди массы обломков металла, исковерканных частей и устройств. Работать приходилось часто без связи с внешним миром, в тяжёлой кессонной обстановке, на большой глубине под значительным давлением сжатого воздуха.

Нередко работа эта кончалась потерей слуха, выпучиванием глаз, вскипанием крови и другими болезненными явлениями. С постоянной опасностью для жизни, при сумрачном свете, копошились внутри корабля рабочие, заделывая и прорубая различные отверстия и разгружая его боевые запасы. Под самым кораблём в темноте, среди массы обломков металла, ежеминутно рискуя погибнуть, смельчаки-водолазы, из числа наиболее опытных из них, с беззаветной самоотверженностью выполняли под водой поручавшиеся им ответственнейшие работы".18

Особый характер работ на "Императрице Марии" потребовал разработки специальных правил. В основном они сводились к следующему:

1) Каждый из спускающихся в корабль являлся к дежурному кессонщику, который был обязан проверить, не имеет ли входящий спичек, зажигалок и даже папирос, с которыми внутрь корабля не допускался никто. Над входом в каждый шлюз красовалась суровая надпись: "Помни: идущий в корабль вступает в пороховой погреб!".

2) При нахождении внутри корабля человека, не состоящего в штате "Марпартии", его обязательно сопровождал дежурный из техперсонала или дежурный кессонщик.
"Императрица" возвращается

19

Конструкция шлюза с двумя прелкамерками, использовавшегося при спусках внутрь "Императрицы Марии". Техника пользования шлюза заключалась в следующем: войдя в один из предкамерков (А), человек задраивал входную дверь и повышал давление в нём до тех пор, пока оно не сравнивалось с тем, которое поддерживалось внутри корпуса линкора. После этого он открывал внутреннюю дверь в шлюз (Б) и начинал спуск вниз.

(Рис. автора)

3) Перед выходом из корабля каждый обязательно подавал сигнал (стуком по корпусу), после чего уже начинал продувание предкамерка. Дежурный кессонщик внимательно следил, чтобы продувание проходило не слишком быстро. В противном случае он приостанавливал продувание и производил его снаружи сам, как того требовали правила.

4) Если случайно оказывались открыты или закрыты оба предкамерка, то в первом случае кессонщик обязан был войти в один из них, немного приоткрыть клапан на корпусе шлюза и затем быстро выйти, плотно закрыв за собой дверь. Во втором случае кессонщик давал установленный сигнал стуком по корпусу корабля, и тогда люди, работающие ближе, обязаны были подняться в камеру шлюза, проверить закрыт ли клапан на шлюзе и закрыть дверь, ведущую в предкамерок, а кессонщик после этого продувал его.19

Внутри дредноута

После установки шлюза первая небольшая группа спасателей проникла внутрь корабля в междудонное пространство около килевой балки по левому борту корабля. Все первые погружения в недра линкора ввиду их особой важности и ответственности возглавлял лично начальник "Марпартии" Г.Н. Сиденснер, рядом с которым всегда был пиротехник Е.С. Авдиевич, один из инженеров и несколько наиболее опытных кессонщиков. Высота междудонного расстояния составляла здесь около 2 м, после чего следовал глухой отсек той же высоты, заканчивающийся настилом платформы кормового отсека динамо-машин. И во внутреннем дне, и в платформе разметили проёмы размерами 600x400 мм против вертикальной трубы шлюза и вырубили их.
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 58 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.