Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Последние исполины Российского императорского флота - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Последние исполины Российского императорского флота — Санк-Петербург, 1999. — 407 c.
Скачать (прямая ссылка): poslednieispolinirosimperatorskogoflota1999.pdf
Предыдущая << 1 .. 188 189 190 191 192 193 < 194 > 195 196 197 198 199 200 .. 217 >> Следующая

2 К.Ф.Шацилло. Государство и монополии в военной промышленности России, конец XIX в. - 1914 г. -М.: Наука, 1992. с.270.
3 J.Campbell. Washington's Cherrytrees // Warship, Vol. 1, 1977,
A.D.Zimm. Build the Limit : The American "Maximum Battleship" Designs of
1915-1918 // Warship International, Wfi 1, 1975.
N. Friedman. U.S.Battleships. An illustrated design history. - Annapolis: Naval Institute Press, 1985,
S.Breyer, F.Forstmeier. Die Deutsche Grosskampfschiffe 1915-1918. -Munchen, 1970,
H. Le Masson. The "Normandie"- class Battleships with quadruple turrets // Warship International , ГІ- 4, 1984; The "Lyon"- class Battleships // Warship International, № 1, 1985.
Глава 1
1 В.А.Золотарев, И.А.Козлов. Русско-японская война 1904-1905 гг.: Борьба на море. -М.: Наука, 1990. с. 183.
2 По свидетельству корабельного инженера В.П.Костенко, совершившего на броненосце "Орел" переход со 2-й Тихоокеанской эскадрой и участвовавшего в Цусимском сражении, "при проектировании броненосцев типа "Бородино" предусматривалось их использование для решительного боя с сильным противником. При этом предполагалось, что корабли должны действовать в ограниченных морских бассейнах, опираясь на свои тыловые базы. Поэтому для усиления броневой защиты и артиллерийского вооружения новые броненосцы получили уменьшенный нормальный запас топлива, пониженную вместимость запасных угольных ям, ...сокращенный запас всех судовых расходных материалов и снабжения... Новые броненосцы, расчитанные на операции вблизи надежных баз, на Дальнем Востоке должны были бы ограничиться районом своих операций с конечными пунктами Владивосток - Порт-Артур".
(В.П.Костенко. На "Орле" в Цусиме. -П.: Судостроение, 1968. с.459-460).
3 К.Ф.Шацилло. Русский империализм и развитие флота накануне первой мировой войны, 1906-1914 гг. -М.: Наука, 1968. с. 173-174.
4 Работы офицеров МГШ, т. 1. Всеподданнейший доклад от 2 октября 1908 г. с.61
5 К.Ф.Шацилло. Указ.соч., с.54.
6 РГИА, ф. I 276, оп.4, д.530, л.25.
7 К.Ф.Шацилло. Указ.соч., с.59.
8 К чести последнего русского самодержца, государственные таланты которого, как известно, в целом оставляли желать лучшего, следует отметить, что он проявлял достаточное понимание значения строительства дредноутов для реформирования флота. Хотя царь не пытался учить, подобно его венценосному родственнику Вильгельму II, своих корабельных инженеров, как надо проектировать линейные корабли, Николай II всячески поддерживал русский флот в его стремлении обзавестись современными линкорами. Фактически, закладка первых четырех дредноутов класса "Севастополь" была предпринята
370
Примечания
по личному приказу царя в обход несогласия Лумы, окончательно выделившей кредиты на их достройку лишь в 1911 г., т.е. через два года после начала строительства (закон "Об ассигновании средств на постройку четырех линейных кораблей для Балтийского моря" от 19 мая 1911 г.).
9 М.А.Петров. Подготовка России к мировой войне на море. -Л.: 1926. с. 136.
10 РГАВМФ, ф.418, on. 1, д. 176, л.99.
11 РГАВМФ, ф.418, on. 1, д. 1535, л. 15.
12 Объяснительная записка к "Закону об Императорском российском флоте" (проект). -СПб.: 191 1. с.5-6.
13 Приступая в середине 90-х гг. XIX в. к строительству сильного военно-морского флота, призванного надежно подкрепить политические и торговые интересы государства, Германии пришлось преодолевать те же проблемы, с которыми столкнулось Морское министерство в России десять лет спустя. В результате долгой терпеливой предварительной работы Имперскому морскому министерству, возглавляемому энергичным адмиралом А.Тирпицем, удалось объеденить общественное мнение, взгляды парламентских групп в рейхстаге и мнение верховной власти страны в том, что "...только закон обеспечивал приемлемые сроки строительства, только он мог вывести флот из хаоса, слабости и внутреннего кризиса, в который ввергала его парламентская процедура". В июле 1900 г. рейхстаг принял закон о флоте ("Sollbestand der Schiffe der Kaiserlischen Marine"), по которому, с добавлениями ("новеллами") 1908 и 1912 гг., численность линкоров германского флота к 1920 г. должна была составить 41 корабль (пять эскадр по 8 линкоров и один корабль как флагман флота). Подчеркивая исключительную важность принятия закона о флоте, Тирпиц назвал его "прыжком через палку", который подвел законный фундамент под усиление нашего морского могущества". (А. фон Тирпиц. Воспоминания / пер. с нем. -М.: Воениздат, 1957. с. 147-149).
14 Объяснительная записка к "Закону об Императорском Российском флоте" (проект). -СПб.: 1911. с. 12. Этот вывод стратегов русского МГШ получил подтверждение в ходе Ютландского сражения (31 мая 1916 г.), в котором участвовали большие массы британских и германских дредноутов. В Англии, особенно интенсивно наращивавшей количество дредноутов накануне войны, их численный рост не был подкреплен новыми разработками тактического использования линкоров в бою. По свидетельству английского военно-морского историка X.Вильсона, "британская тактика того времени имела приверженность к боевому порядку в виде кильватерной колонны - длинному негибкому строю, управляемому командующим флотом". Оценивая перестроение британских линкоров в боевой порядок из походного, состоявшего из шести параллельных колонн, Вильсон пишет, что в итоге "... строй 24 линейных кораблей Гранд-Флита представлял собой перевернутое "L". Ход был уменьшен до 14 узлов, корабли местами скучились...". В результате "плохо поддающаяся управлению линия британских кораблей" не смогла реализовать своего двухкратного численного преимущества над немецкими линкорами-дредноутами, чем, в частности, и объясняется весьма скромный результат боя для англичан, имевших все шансы для блестящей победы. (X.Вильсон. Линейные корабли в бою 1914-1918 гг./ Пер. с англ. -М.: Воениздат, 1938. с. 177, 210-211).
Предыдущая << 1 .. 188 189 190 191 192 193 < 194 > 195 196 197 198 199 200 .. 217 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.