Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Последние исполины Российского императорского флота - Виноградов С.Е.
Виноградов С.Е. Последние исполины Российского императорского флота — Санк-Петербург, 1999. — 407 c.
Скачать (прямая ссылка): poslednieispolinirosimperatorskogoflota1999.pdf
Предыдущая << 1 .. 187 188 189 190 191 192 < 193 > 194 195 196 197 198 199 .. 217 >> Следующая

I.06.1917 г. После гражданской войны в эмиграции, умер в Касабланке.
Свиньин Владимир Александрович (17.07.1881 - 12.09.1915). После окончания Морского кадетского корпуса, начал службу на кораблях русского флота. Во время русско-японской войны офицер эскадренного броненосца "Ретвизан", участвовал в обороне Порт-Артура, отличился на сухопутном фронте на пулеметной батарее при защите Кинчжоуской позиции в июне 1904 г., и в сражении в Желтом море (28.07.1904). После возвращения из японского плена окончил Артиллерийскую академию (1908). В октябре 1911 г. назначен флагманским артиллерийским офицером штаба начальника бригады линкоров эскадры Балтийского моря, с 16 мая 1913 г. переведен флагартом штаба командующего Балтийского флота. Убит на линейном корабле "Слава" прямым попаданием 6" шрапнельного снаряда в визирную прорезь боевой рубки во время артиллерийской дуэли с германскими береговыми батареями на м.Рагоцем. Похоронен в Александро-Невской Лавре.
Ферзен Василий Николаевич (14.05.1858 - 1917). После получения в 1880 г. первого офицерского чина служил на кораблях русского флота. В 1899-1902 гг. морской агент в США. В 1902-1905 гг. командир крейсера "Изумруд", командуя которым во время Цусимского сражения, сумел утром 15 мая 1905 г., в день сдачи остатков русской эскадры, прорвать кольцо японских кораблей и уйти к русским берегам. Командир Владивостокского порта в 1906-1907 гг., в 1907-1908 гг. командовал крейсером "Аврора". В 1908-1913 гг. - командир 2-й минной дивизии Балтийского флота, затем начальник бригады крейсеров. 18 марта 1913 г. назначен начальником бригады линейных кораблей Балтийского флота. В этой должности, в феврале 1914 г. представил развернутый отзыв на разработанные МГШ "Основные задания для линейных кораблей", где отстаивал в качестве концептуального прототипа для будущего 16" линкора относительно тихоходный, хорошо вооруженный и бронированный корабль. С октября 1914 г. - член Главного военно-морского суда.
Юркевич Владимир Иванович (5.06.1885 - 1964). Из дворян г.Москвы. После окончания в декабре 1910 г. Морского инженерного училища назначен на Балтийский завод в техническое проектное бюро. Много работал над проблемой снижения волнового сопротивления движению судна, и в итоге выдвинул теорию новой формы судового корпуса, который почти не создавал носовой волны. В 1916 г. В.И.Юркевич, будучи конструктором линейного крейсера "Измаил", предложил усовершенствовать его обводы в носовой части и, за счет отказа от "ледокольного" образования форштевня перейти к "бульбовой" форме, ставшей общепринятой для тяжелых артиллерийских кораблей два десятилетия спустя. При этом он гарантировал для "Измаила" прибавку в скорости на два узла, а также значительную экономию топлива. В делах РГАВМФ сохранились его предложения по улучшению формы корпуса линкора "Император Николай I", разработанные в начале 1914 г. После революции эмигрировал во Францию, где с 1928 г. работал в судостроительной фирме "Пеноэ" - монопольном строителе французских трансатлантических лайнеров.
Персоналии
367
Построенный вскоре крупнейший трансатлантик "Норманди", впервые в мире преодолевший скоростные рубежи в 30 и 31 узел, имел обводы корпуса, разработанные В.И.Юркевичем. После триумфа "Норманди" в 1933 г., получив патенты на изобретенную им форму корпуса уменьшенного сопротивления и на методы переделки других форм, он организовал в Париже "Бюро проектирования морских судов формы Юркевича" - BECNY (БЕКНИ), где группа русских инженеров-эмигрантов поставила себе целью "связать сокровища русского кораблестроения с современной технологией". За четырехлетнюю деятельность в Париже БЕКНИ спроектировало и переоборудовало около полусотни судов суммарным водоизмещением 300 тыс.т. В 1937 г. В.И.Юркевич переехал в США, где продолжил свою инженерную деятельность в организованной им новой фирме.
Яньков Павел Викторович (14.1 1.1888 - ?). В 1910 г. окончил Морское инженерное училище. В ноябре 1912 г. назначен на Балтийский завод помощником строителя линейного корабля "Петропавловск". В ноябре-декабре 1914 г. находился в плавании на этом линкоре во время проведения на нем приемных испытаний. В 1915 г. строитель подводных лодок Балтийского завода "Вепрь", "Единорог" и "Угорь". С 1908 г. активно разрабатывал идею "минного линкора" и к 1913 г. создал целую серию проектов корабля подобной конструкции. В конце 1913 г. представил в МГШ и ГУК окончательный вариант корабля, водоизмещением 23 тыс.т., несущего 82 траверзных подводных торпедных аппарата и 12 7"/52 орудий в четырех трехорудийных башнях. Петом 1914 г. по представлению МГШ, проводившего широкие тактические расчеты "минного линкора" П.В.Янькова, ему была пожалована за этот проект "высочайшая премия" в 1300 руб.
Примечания
Введение
1 Р.М.Мельников. Русские эскадренные броненосцы // Судостроение, ГІ- 7, 1978, с.65,
Ю.М.Стволинский. Конструкторы надводных кораблей. Судостроение, 1987. с. 126,
Б.И.Зубов. Развитие кораблестроения на юге России. -Калининград, 1990. с.353.
Предыдущая << 1 .. 187 188 189 190 191 192 < 193 > 194 195 196 197 198 199 .. 217 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.