Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Боевые действия танков на северо западе - Терехов П.В.
Терехов П.В. Боевые действия танков на северо западе — Москва , 1965. — 99 c.
Скачать (прямая ссылка): boyeviyedeystviya1965.djvu
Предыдущая << 1 .. 67 68 69 70 71 72 < 73 > 74 75 76 77 78 79 .. 81 >> Следующая

Обеспечение стыков и флангов. При наступлении в условиях леснсто-болотнстой местности особое внимание уделялось обеспечению стыков и флангов действовавших частей н соединений.
Пели интервалы между батальонами и полками, наступавшими на самостоятельных направлениях, составляли G00—800 м, охрану флангов возлагали, как правило, на боевое охраните, усиливая его мннометпми, а в некоторых случаях—и самоходно-артиллерийскими установками Если же это расстояние превышало указанное, боевое охранение усиливалось бронетранспортерами, танками, самоходно артиллерийскими установками и артиллерией.
Надежно обеспечивали фланги и стыки, захват н удержание отдельных важных в тактическом отношении рубежей или объектов специально выделенными отрядами.
Там где для прикрытия флангов и стыкоа требовались значительные силы, эта задача возлагалась на вторые эшелоны.
Инженерное обеспечение. В ходе рассмотренных здесь операций. особенно при развитии успеха, инженерное обеспечение бое вых действии танковых ной с к играло зачастую решающую роль
Основные задачи инженерного обеспечения включали и себя:
— инженерную разведку обороны противника (в мерную очередь его противотанковых загражтент') и разведку местности в отношении ее проходимости тли танков и самоходно-аргилле-рньекпч установок:
— блокирование и подрыв долговременных сооружений противника;
— проделывание проходов в заграждениях и минных полях противника и пропуск через нн\ танков, самоходно-артиллерийских установок и артиллерии;
— оборудование дорог, колонных путей, объездов и переправ через заболоченные участки местности;
— обеспечение продвижения трапспоршых н ремонтно-эвакуационных средств вслед за боевыми порядками танковых частей и соединений;
— разрушение гранитных, каменных и деревянных надолб;
— прикрытие различного рода заграждениями флангов бог-вого порядка своих танковых частей и соединении на танкоопасных направлениях;
— обеспечение форсирования водных преград,
— обеспечение преследования противника (разграждение ло-ро!, исправление и постройка моего», разведка обходных путей, бродов, провешинание колонных путей);
— закрепление системой заграждений захваченных рубежей и объектов;
— оборудование командных и наблюдательных пунктов.
В условиях лесисто-болотистой местности объем (Инженерных работ значительно увеличивался Так, одни саперный батальон 29-й танковой бригады только ня втором этапе операции построил 17 и отремонтировал 5 мосток, выстлал бревнами 2045 .« дороги, оборудовал 8 бродов н 9 объездов и обезвредил 384 мины.
Само собой разумеется, что увеличение объема инженерных работ потребовало привлечения дополнительных инженерных сил и средств. Особенно трудоемкими были инженерные работы при оборудовании дорог, прокладке и провешивании колонных путей в ходе наступления. Так, для 7-й н 29-й танковых бригад на втором и третьем этапах Свирско-Петрозавотской операции через каждые 4—5 ал пуги приходилось строить переправы, ремонтировать мосты или усиливать дороги жердями, фашинами и оборудовать I—2 брода. В Выборгской операции до 50% инженерных ча-с ген 23-н армии н до 45—50°/о 21-н армнн были заняты ремонтом, обору доваляем и содсржяиием в исправном состоянии маршрутов (по направлениям).
\\нсго времени и сил отнимали работы но заготовке средств повышения проходимости танков, снмоходио-артиллерийских уста-
ншшк и .всех пилив транспорта (уширенных гусениц, гибких нере-нмсных покрытий из жердей, досок или хворосту и бревен для ся-mohi 1,ickh ляинн). Основное внимание обращалось па 'изготовление приспособлений для чширеннн гусениц. В среднем на обслуживание одного laiiKa уходило 12—И чел.-час. па устройство жерденого ияошла (in подручного лесоматериала) длиной 10- 1о м и шириной -1 5 м—1,5—2 чс.г.-дня.
II Lin и для колейных дорог изготовлялись заранее и перевозились на автомобилях. Опыт 7-н армии н Сниргко-Петрозаводской операции и 21-и армии п Выборгской операции дает основание сделать следующие выводы: на lflf) пог. м дороги для тяжелого танка иужио 60—80 пятиметровых бревен диаметром 30—35 ем и 240—2Г>0 досок шириной 25 см и толщиной бод дорога в 100 пог. м для среднего танка потребует примерно такое же количество оре-нс-11 и досок, сами бревна могут быть несколько тоньше — днамет ром 20—25 см. При наличии готовых мя юрнллов команда елпероя ил 9 человек укладывала 1 км колейных дорог (мостков) не более чем за 3 ч.
Непрерывность инженерного обеспечения танковых войск в ходе боевых действий достигалась благодаря механизации многих ра-бот средствами общевойсковых, инженерных частей н соединений, а также своевременным применеинем резервов инженерных сил н средств (танковый полк всегда имел в резерве не менее одною саперного взвода, а танковая бригада — до саперной роты).
В рассмотренных в данной книге операциях инженерные части использовались, как правило, на главном направлении. При эюм большую часть (60—70%) инженерных сил п среда в получали чае Си м соединении, действовавшие в первом пелене, и танковые соединения, «оставлявшие эшелоны развития успеха.
Предыдущая << 1 .. 67 68 69 70 71 72 < 73 > 74 75 76 77 78 79 .. 81 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.