Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Надводные корабли, суда и подводные лодки - Спирихин С.А.
Спирихин С.А. Надводные корабли, суда и подводные лодки — GebМаш, 2004. — 208 c.
Скачать (прямая ссылка): nadvodniekorablisudailodki2004.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 7 < 8 > 9 10 11 12 13 14 .. 65 >> Следующая


23 ноября 1947 г., подняв Военно-морской флаг СССР, вошел в состав Северного флота. 16 октября 1956 г. исключен из состава ВМФ.
22

Большие охотники

БО-152

с 27 декабря 1956 г. - МПК-152 (заводской № 167)

Зачислен в списки кораблей ВМФ 28 июля 1945 г. Заложен 31 июля 1945 г. на заводе №4<)2. Спущен на воду 22 июля 1947 г. Приемный акт подписан Юде-кабря 1947 г. Ответственный сдатчик В.Е. ФОМИН, сдаточный механик

B.C. КАЧАЛОВ, командир - капитан-лейтенант КАМЕРИЛОВ. Председатель приемной комиссии - капитан 1 ранга БУБНОВ.

29 декабря 1947 г.. подняв Военно-морской флаг СССР, включен в состав Северного флота. 27 декабря 1956 г. отнесен к подклассу малых противолодочных кораблей. 3 апреля 1958 г. исключен из состава ВМФ.

БО-168

(заводской № 168)

Зачислен в списки кораблей ВМФ 28 июля 1945 г. Заложен I августа 1945 г. на заводе № 402. Снят со строительства 23 июля 1946 г. и 22 августа 1946 г. исключен из состава ВМФ. 7 октября 1946 г. постройка возобновлена и вторично зачислен в списки кораблей ВМФ. 31 декабря 1946 г. при нахождении в стадии постройки был вновь исключен из состава ВМФ в связи с передачей морским пограничным частям для использования в качестве пограничного сторожевого корабля. Спущен на воду 16 августа 1947 г. Приемный акт подписан 23 ноября 1947 г. Ответственный сдатчик Э.М. БЕРГМАН, сдаточный механик С.А. КУДРЯВЦЕВ, командир - капитан-лейтенант ВАСИЛЬЕВ. Председатель приемной комиссии - капитан 2 ранга ГРИЦЮК.

Участвовал в охране государственной границы, экономической зоны СССР и рыболовных промыслов у побережья Кольского полуострова в Баренцевом море и горле Белого моря. 7 марта 1955 г. исключен из состава морпогранчастей.
23

Подводные лодки типа «М» XV серии

Подводная лодка XV серии

Водоизмещение: надводное

подводное

Длина

Ширина

Осадка

Мощность: под дизелями

под электродвигателями Скорость: надводная

подводная Глубина погружения

Вооружение

Автономность

Экипаж

торпедное

артиллерийское

286 т 355 т 49,45 м

4,4 м 2,88 м 1200 л.с.

436 л.с.

15,5 уз.

7,1 уз.

70 м

4 - носовых 533 мм ТА

1 - 45 мм 21 -К

1 - 7,62 мм пулемет

15 сут.

32 чел.
24

Подводные лодки типа «М»

Несмотря на удовлетворительные характеристики кораблей XII серии, они, по сути, оставались подводными лодками, предназначавшимися для действий в районе своих баз. Работы над проектом «Малютки», впоследствии обозначенной как XV серия, начались в 1938 г. Проект разработан в ЦКБ-18 под руководством главного конструктора Ф.Ф. ПОЛУШКИНА.

В отличие от предыдущих «Малюток» новая подводная лодка стала полуторакорпусной. Прочный корпус разделялся на шесть отсеков: первый - торпедный, второй - аккумуляторный и жилой, третий - центральный пост, четвертый - аккумуляторный и жилой, пятый - дизельный, шестой -электромоторный. Все переборки, в том числе прочные переборки центрального поста, были плоскими. Внутреннее расположение подводной лодки было очень компактным и отличалось продуманностью как в части технологии постройки, так и в части удобства эксплуатации. В качестве главных двигателей надводного хода установили новые дизели марки ИД, а в качестве двигателей подводного хода - электромоторы типа ПГ17. Все судовые системы и устройства спроектировали заново с учетом опыта постройки подводных лодок всех предыдущих серий.

Всего планировалось строительство 22 подводных лодок на заводах № 196 в Ленинграде и № 112 «Красное Сормово» в Горьком. До начала Великой Отечественной войны на заводе № 196 заложили 7 корпусов, а на заводе № 112-8 корпусов. В начале 1943 г. завод № 112 передал 6 корпусов и детали по корпусной части подводных лодок заводу № 402.

Для организации и руководства работами по строительству подводных лодок XV серии на заводе № 402 был создан отдел подводного судостроения, начальником которого был назначен Г.М. ТРУСОВ. В течение 1943 г. некоторые прочные корпуса были подготовлены к испытанию гидравликой, но дальнейшие работы были прекращены из-за отсутствия материалов. Для успешного строительства подводных лодок необходимо было пополнить завод квалифицированными рабочими и передать с предприятий, прекративших постройку этих подводных лодок, спецприспособления и специнструмент. Но этого не было сделано, и на 1 января 1944 г. готовность заказа № 113 составляла 25,3%.

Согласно постановлению Совета Министров СССР от 20 апреля 1946 г. подводные лодки, кроме М-214 и М-219, передавались для достройки на завод № 196. Подводная лодка М-214 была достроена и сдана Военно-морскому флоту в августе 1947 г., а корпус М-219 завод-строитель превратил в нефтехранилище, и впоследствии его сдали на металл.
XV серия

25

М-214

(заводской № 306/113)

Гэловной корабль завода № 402 XV серии

Заложена 31 мая 1941 г. на заводе № 112 «Красное Сормово» в Горьком, в 1943 г. перевезена по железной дороге на судостроительный завод № 402 для достройки. Спущена на воду 24 сентября 1946 г. Приемный акт подписан

14 августа 1947 г. Ответственный сдатчик А.Я. ПАЩЕНКО, сдаточный механик А.С. ЛАТЫШЕВ, командир - капитан 3 ранга С.В. ТРОФИМОВ. Председатель приемной комиссии - капитан 1 ранга КОСЬМИН.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 7 < 8 > 9 10 11 12 13 14 .. 65 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.