Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Германские железнодорожные орудия. Выпуск 86 - Сергеев В.
Сергеев В. Германские железнодорожные орудия. Выпуск 86 — Севастополь, 2004 . — 60 c.
Скачать (прямая ссылка): germanskiejeleznodorojnieorudiya2004.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 < 3 > 4 5 6 7 8 9 .. 10 >> Следующая


7
Вид спереди пушки 21 cm K12 (Е) на огневой позиции. Ствол пушки снабжен гидравлическими домкратами, компенсирующими откат после выстрела. На снимке видна массивная литая деталь, с помощью которой орудие крепится к платформе «Фогель». Буфер платформы «Фогель» абсорбирует большую часть энергии отката ствола после выстрела. Начальная скорость снаряда - 1625м/ с, длина ствола пушки -196 калибров. По бокам ствола установлена рама, препятствующая изгибу ствола под собственным весом.

1-і-

'-Ce у

'¦ I: * * .

* > ’¦• * -duJ

•¦**> • *’ . iA

> г -Л

- 4U

Ж

S

8
Гидравлический домкрат под лафетом пушки необходим для подъема пушки на высоту 1 м для обеспечения хода ствола при откате при стрельбе с большими углами возвышения. Максимальный угол возвышения ствола длинной 33,3 м - 55 градусов. Одно орудие 21 cm K12 (Е) состояло на вооружении 701-й Е-батареи.


203-мм железнодорожная артиллерийская установка. Ствол длинной 60 калибров весил 20,7 т. Поворотная платформа заменена фиксированным лафетом. В горизонтальной плоскости орудие поворачивается только вместе с транспортером. Так как возросла масса орудия, то транспортер имеет не шесть, как у транспортеров 150-мм и 170-мм орудий, колесных пар, а восемь. На транспортере установлен кран для подачи боекомплекта к пушке. Максимальный угол возвышения орудия 47 градусов. Предусмотрена возможность установки орудия на поворотной платформе кругового вращения «Фогель». В 1944 г. во Франции союзники захватили шесть 203-мм железнодорожных артиллерийских систем.
Очень тяжелый ствол пушки К12 (Е) находится в транспортном положении. К постройке планировалось три такие артсистемы, но изготовили только две. На пушки возлагалась задача обстрела Британии через Ла-Манш, но решили, что с задачей разрушения Англии лучше справятся бомбардировщики люфтваффе. В конце 1940 г. оба орудия были доставлены на огневые позиции, расположенные на побережье Ла-Манша. Пушки обстреливали Дувр, Фолькестоун и, до 1941 г., часть графства Кент.

Массивный замок орудия служит еще и как весовой балансир ствола. Значительный вес ствола с казенником позволил разместить цапфы ниже ствола, уменьшив тем самым высоту центра тяжести артсистемы. Серьезным недостатком орудия являлись значительные трудо- и материальные затраты на ее изготовление. В остальном, пушка 21 cm К12 (Е) являлась прекрасным изделием, настоящим шедевром с точки зрения баллистики и конструкции.

11
Артиллерист проверяет механизм стрельбы перед выстрелом. Другой член расчет осматривает замок. Масса снаряда составляла 107,5кг, скорострельность - шесть выстрелов в час. Снаряды подавались к пушке электроприводом, наведение орудия в вертикальной плоскости также производилось с помощью электромотора. Лей-нер ствола был рассчитан на производство 100 -150 выстрелов, но точность стрельбы со временем сильно падала, таккаклейнеры делались измяг-кой стали, а пороховые газы повреждали нарезы.

зированных лафетах, чтобы выполнить напряженную программу, принятую в 1936 г. Разработчики внедрили множество технических новинок: несколько типов накатников и откатников, гидравлические подъемники верхней части лафета, электроприводы разворота в горизонтальной плоскости и подачи снарядов, поворотную платформу «Фогель». Новые железнодорожные системы предназначались для концентрированной артиллерийской поддержки действий сухопутных войск и для береговой обороны.

До 1944 г. железнодорожные артиллерийские системы маркировались следующим образом: «DESSART» (сверх-тяжелая артиллерия), «BERLIN W15» (место дислокации департамента вооружений вермахта), «DEUTSCHE REICHSBAHN BERLIN» и шестизначным номером. За всю железнодорожную часть артсистемы, включая лафет, отвечала национальная сеть железных дорог Германии, поставлявшая не только локомотивы и поездные бригады, но и обслуживающий персонал транспортера, его тормозной системы и т.д. Вооружение обслуживали артиллеристы вермахта, саперы железнодорожных войск отвечали за маскировку огневых позиций.

Только с 1938 г. началось поступление в войска новых железнодорожных артиллерийских систем, таких как 280мм «Новый Бруно», 280-мм К5 (Е) и 210-мм К12(Е). Тогда же главное командование сухопутных войск приняло решение об увеличении размеров, массы и максимальной дальности разрабаты-

ваемых систем. После 1940 г. на вооружение были приняты трофейные, главным образом французские, железнодорожные орудия.

Железнодорожные артиллерийские полки

Стоит обратить внимание на значительный рост в 1940 - 1941 г.г. количества батарей 280 мм орудий. По состоянию на 22 июня 1941 г. батареи железнодорожной артиллерии дислоцировались следующим образом:

- Восточный фронт: южный сектор - 2, центральный сектор - 5, северный сектор - 2

- Балканы: 1

- Западный фронт: 9

- Рюгенвальде: 1

Кроме того, по состоянию на 22 июня 1941 г. в германских вооруженных силах имелось 13 бронепоездов (№№ 1

По состоянию на май 1940г. в вооруженных силах Германии имелось девять артиллерийских полков - 676-й, 679-й, 680-й, 681-й, 702-й, 720-й, 766-й, 780-й и 781-й.
Предыдущая << 1 .. 2 < 3 > 4 5 6 7 8 9 .. 10 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.