Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Германские железнодорожные орудия. Выпуск 86 - Сергеев В.
Сергеев В. Германские железнодорожные орудия. Выпуск 86 — Севастополь, 2004 . — 60 c.
Скачать (прямая ссылка): germanskiejeleznodorojnieorudiya2004.pdf
Предыдущая << 1 < 2 > 3 4 5 6 7 8 .. 10 >> Следующая


ственные имена, отражавшие класс оружия. 150-мм железнодорожная артиллерийская батарея «Гней-

170-мм орудие «Самсон» представляло собой во многом зенау». Расчет прочищает ствол орудия. Затвор пушки от-импровизацию из имевшегося ствола и доработанного лафе- крыт. Орудиеустановлено под прикрытием бронещита кота. Зато конструкция 210-мм орудия «Петер Адальберт» стала рабельного типа.

3
Чертеж вида сбоку 150-мм железнодорожной пушки. Общая масса системы - 74 т, длина ствола 5,69 м, общая длина транспортера - 20,10 м. Производство орудий данного типа прекратили, так как материалы и трудозатраты, потребные на изготовление пушек, не оправдывались ограниченной боевой эффективностью системы. Полевая артиллерия калибра 150-мм и 170-мм вполне могла решать те же самые задачи.

150-мм пушки батареи «Гнейзенау». Данная батарея входила в состав Кригсмарине - все остальные железнодорожные батареи принадлежали вермахту. Батарея «Гнейзенау» базировалась на Западе, снимок сделан в 1944 г. во Франции.


Четыре пушки морской железнодорожной батареи «Гнейзенау». Максимальная дальность стрельбы достигалась при угле возвышения ствола орудия в 45 градусов. На вооружении батареи состояло четыре орудия, которые могли за час выпустить 80 снарядов.

170-мм железнодорожное орудие на железнодорожной станции во Франции, 1942 г. На снимке хорошо видно поручне-вое ограждение лафета. На вооружении 717-й и 718-й батарей состояло по три таких пушки. Выпуск 170-мм орудий продолжался недолго, так как эти пушки лишь незначительно превосходили по своим характеристикам 150-мм железнодорожные орудия. Относительно небольшая дальность стрельбы и сравнительно небольшой вес снаряда не оправдывали производство 170-мм орудий. Достоинством пушки являлась возможность ведения стрельбы в любом направлении без перемещения транспортера.


Более современная 203-мм артсистема со стволом длинной 60 калибров. Такие железнодорожные пушки строились с 1936 по 1941 г.г. под обозначением SK С/34. Масса системы 86,1 т, длина ствола пушки - 12,15 м, общая длина транспортера - всего 19,44 м. Снаряд массой 122 кг имел начальную скорость полета 925м/с, максимальная дальность стрельбы

- 36,4 км - превышала заданную армией дальность в 30 км. Всего было изготовлено восемь таких артсистем с использованием дополнительных стволов, предназначенных для пушек тяжелых крейсеров типа «Блюхер» («Блюхер», «Адмирал Хиппер», «Принц Ойген»). Артсистема получилась весьма удачной. Со временем ствол калибра 203 мм планировалось заменить на стволы калибра 210 мм, так как калибр 203 мм не являлся стандартным для армии. Противооткатные устройства смонтированы ниже ствола рядом с казенной частью пушки.


Вид сбоку 170-мм железнодорожного орудия. 170-мм артсистема внешне очень похожа на железнодорожное орудие калибра 150 мм, особенно в части транспортера и лафета. Главным отличием является ствол, который на 1,21 м длиннее ствола 150-мм пушки. Начальная скорость снаряда составляет 875 м/с, дульная энергия - 2517м/т. По сравнению со 150-мм артсистемой, 170-мм орудие весило на 6 т больше. Максимальная дальность стрельбы 170-мм пушки -26,8 км, на 4,3 км больше, чем у 150-мм орудия.

стандартной. Для железнодорожного тивного разрешения, стала проблема

транспортера 28-м пушки «Бруно» была разработана поворотная платформа, благодаря которой стало возможно ведение огня из пушки в любом направлении без перемещения транспортера. Самой тяжелой «стандартной» пушкой стало 380-мм орудие «Макс», которое использовали под Верденом и Дюнкерком. Самой крупной являлась 210-мм пушка «Париж», разработанная под руководством доктора Ф. Эбергарда при поддержке адмирала Роге. Всего было построено семь пушек «Париж».

В период, последовавший за окончанием Второй мировой войны, основной проблемой, требовавшей конструк-

обеспечения разворота орудия на транспортере и поглощение энергии выстрела. Одним из способов поглощения энергии стал откат всего транспортера по железнодорожной колее. Второй способ предусматривал использование мощных противооткатных систем в сочетании с откатом ствола, как на обычных пушках.

Наводить артсистемы особой мощности в горизонтальной плоскости путем разворота на транспортере не всегда представлялось возможным, в этом случае приходилось прокладывать специальную железнодорожную колею, представлявшую собой дугу окружнос-

ти. Данная система немцами в годы Второй мировой войны использовалась редко, так как в Германии была разработана поворотная платформа «Фогель». После монтажа, система «Фогель» обеспечивала круговой разворот орудий массой от 80 до 180 т.

После 1933 г. численность конструкторского бюро железнодорожной артиллерии фирмы Крупп была увеличена с 20 до 2000 человек. Руководил КБ Эрих Мюллер, позже ставший профессором. Во многих случаях конструкторы фирмы Крупп опирались на разработки железнодорожной артиллерии периода Первой мировой войны и использовали нарезные морские орудия на импрови-

Уникальный снимок транспортировки пушки 20.3 cm Kanone (E). Для перевозки орудия по шоссе использовано два 24колесных транспортера. За транспортировкой наблюдают представители вермахта, в то время как транспортировку осуществляют гражданские железнодорожники.
Предыдущая << 1 < 2 > 3 4 5 6 7 8 .. 10 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.