Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Крейсеры советского флота - Платонов А.В.
Платонов А.В. Крейсеры советского флота — Галея Принт, 1999. — 82 c.
ISBN 5-8172-0010-4
Скачать (прямая ссылка): kreyserisovetflota1999.pdf
Предыдущая << 1 .. 32 33 34 35 36 37 < 38 > 39 40 41 42 43 44 .. 51 >> Следующая

их проект предусматривал три 150-мм трехорудийные автоматические установки с скорострельностью 10 в/мин на ствол и углом возвышения 70°. В 1953 г. вошли в строй гол-
воздушного нападения.
О целесообразности такого переоборудования можно поспорить, но промышленность заявила, что для воссоздания производства ба-
шен «Кирова» ей понадобится дополнительный ландские корабли по несколько улучшенному год, и от этого сразу отказались. В конце кон- проекту, имея четыре 152-мм двухорудийные
автоматические установки с скорострельностью 15 в/мин на ствол и углом возвышения
цов корректированный проект крейсера под обозначением 68-К в январе 1947 г. утверди-
ли, и началась достройка по нему пяти корпу- 60°. Французы превратили свой легкий крей-
сов, хотя некоторые из них сохранились почти что условно. Например, корпус единственного сохранившегося на стапеле «Чкалова» на- ми орудиями. Британцы также значительно
сер с 152-мм артиллерией в крейсер ПВО, вооруженный шестнадцатью 127-мм зенитны-
столько пострадал в ходе войны от обстрелов, что его смогли спустить на воду только в октябре 1947 г. Корпус «Фрунзе» представлял
переработали первоначальный проект и в 1959—1961 гг. все-таки ввели свои крейсеры в строй. Таким образом, никто в мире крейсе-
собой обрубок — кормовая часть отсутствова- ров не закладывал, и лишь французы в 1953 г.
ла до траверзной переборки, в средней части не было надстроек, верхней палубы и бортов
начали постройку артиллерииского крейсера ПВО «Кольбер».
* В то время для применения противолодочного бомбомета корабль должен был сам атаковать подводную лодку. Это уже значительно позже появились реактивные бомбометы, которые могли быть оружием атаки подводных лодок или самообороны от выпущенных по кораблю торпед.
** Скорострельность 203-мм орудий «Де Мойна» достигала 10 выстрелов в минуту, а 152-мм орудий «Вустера» — 20.
51
Крейсеры легкие и не очень
Такая «апатия» к крейсеростроению объясняется, во-первых, тем, что во всем мире шло осознание опыта прошедшей войны, а это требовало времени. Во-вторых, в конце 40-х — начале 50-х действительно имела место революция в военном деле, связанная с появлением ядерных боеприпасов, ракет различного класса, а также бурным развитием радиоэлектронных средств. Все хотели разобрать-
ся, какие задачи будут стоять перед военно-морским флотом в возможной войне, какие корабли нужны для решения этих задач и какими качествами они должны обладать. Ошибка в этом вопросе дорогого стоила, в том числе в прямом смысле, так как стоимость корабля класса крейсер в 1950 г. почти вдвое превзошла стоимость аналогичного корабля постройки конца тридцатых годов.
Развитие крейсеров иностранных государств в годы Второй мировой войны
Крейсеры наряду с линейными кораблями и авианосцами являлись самыми крупными кораблями воюющих государств и продолжали вступать в строй в ходе войны. В силу дороговизны и больших трудозатрат на постройку массовую закладку новых кораблей этих классов в годы войны позволили себе лишь США. Остальным странам приходилось расставлять приоритеты, отдавая предпочтение одним классам кораблей в ущерб другим. Собственно говоря, приоритеты расставляла сама война, точнее, ее опыт. Первым от чего отказались, стали линейные корабли, никто, кроме американцев новых не закладывал, и даже начатые до войны не все достроили. Другое дело авианосцы, их достраивали и закладывали новые практически все основные воюющие страны, за годы войны их построили 54 единицы. Американцы для ускорения создания легких авианосцев даже пустили в ход корпуса недостроенных крейсеров. Столь массовая постройка в различных странах и по различным проектам позволила провести «селекцию» и к 1945 г. получить достаточно рациональных представителей каждого подкласса авианосцев.
В результате анализа прошедших военных действий авианосцы признали становым хребтом любого дееспособного флота, главным ударным и противолодочным средством. Линейные корабли также еще оставались наиболее крупными и сбалансированными боевыми единицами, но их ударные, а главное — оборонительные возможности достигли своего предела. Их предполагали применять совместно с авианосцами, однако, если линкорам было просто необходимо истребительное прикрытие, то для авианосцев большие артиллерийские корабли были только обузой, они давно научились сами расправляться с надводным противником. По этой причине после войны кто мог, тот продолжал строить авианосцы, а кто не мог
— всячески пытался их приобрести у США или Великобритании. Линейных кораблей достроили только два: британский «Вэнгард» и французский «Жан Бар», да и то в основном ради престижа. При этом «Вэнгард» получил на вооружение вместо планировавшихся первоначально новых 406-мм орудий, четыре 381-мм двухорудийные башни, снятые еще в 20-е годы с линейных крейсеров «Глориес» и «Кореджес», перестроенных в авианосцы. Французы из своего линкора сделали что-то
Предыдущая << 1 .. 32 33 34 35 36 37 < 38 > 39 40 41 42 43 44 .. 51 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.