Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Крейсеры советского флота - Платонов А.В.
Платонов А.В. Крейсеры советского флота — Галея Принт, 1999. — 82 c.
ISBN 5-8172-0010-4
Скачать (прямая ссылка): kreyserisovetflota1999.pdf
Предыдущая << 1 .. 5 6 7 8 9 10 < 11 > 12 13 14 15 16 17 .. 51 >> Следующая

Начнем с главной энергетической установки. Исходя из оперативно-тактических замыслов применения крейсеров, германское командование всегда предъявляло к ним высокие требования по дальности плавания. На легких крейсерах эта проблема решалась за счет комбинированной энергетической установки, включавшей паросиловую и дизельную. На тяжелых крейсерах от дизелей отказались, но для достижения желаемой дальности плавания на новых кораблях повысили параметры пара: давление и температуру. Такой путь повышения экономичности главной энергетической установки все признали правильным, но единства мнений о его технической реализации не было. Из-за наличия пробелов в теории и отсутствия достаточного опыта поиск велся наощупь. Это привело к тому, что на пяти спущенных на воду германских тяжелых крейсерах, по сути одного проекта, имелось три варианта котлотурбинных установок, в которых применялись: котлы системы Л а Монта с давлением пара 80 атм. («Адмирал Хиппер») и 70 атм. («Принц Ойген»); котлы системы Вагнера с естественной циркуляцией и давлением пара 70 атм. («Блюхер»), а также высоконапорные котлы системы Вагнера с принудительной циркуляцией и давлением пара 60 атм. («Зейдлиц» и «Лютцов»). Судьбе было угодно, чтобы из пяти германских кораблей этого подкласса в длительной эксплуатации находилось только два, и так уж получилось, что оба эти корабля имели котлы системы Ла Монта. Поэтому нельзя достоверно сказать, какой вариант котлотурбинной установки оказался наиболее удачным, но известно, что к ним, особенно «Адмирала Хиппе-ра», у немцев было много нареканий: надежность их была не на высоте, а существенного увеличения дальности плавания не произошло. Действительно, при расчетной цифре в 6800 миль ходом 19 узлов, что само по себе не является выдающимся достижением, фактически дальность плавания оказалась в полтора раза меньше. При этом вес главной энергетической установки мощностью 132000 л. с. составил порядка 2250 т. Для сравнения 120000 л. с. итальянского «Больцано» «весили» 2380 т, 150000 л. с. итальянского «Тренто» — 3000 т, 110000 л. с. советского «Максима Горького» — 1834 т. То есть опять ничего выдающегося. Конечно, применение
Крейсеры советского флота
20
столь высоких параметров пара само по себе представляло интерес для наших корабелов, но их мы не смогли освоить даже в первых послевоенных проектах, и лишь в 1953 г. на несерийном эсминце «Неустрашимый» появились котлы, вырабатывавшие пар с подобными параметрами. Более полезным для подражания оказался корпус, точнее, технология электросварки. Бытует мнение, что дополнительное водоизмещение ушло как плата за универсальность, но и это не совсем так, потому что тяжелые крейсеры других государств при аналогичной артиллерии несли и торпедные аппараты, и авиационное вооружение, то есть были не менее универсальны. Скорее дело в артиллерии, точнее в приборах управления стрельбой. Вес артиллерийского вооружения без боеприпасов составлял более 2000 т, а с учетом снарядов — 2540, это больше чем. главная энергетическая установка! Такого просто больше не найти. У того же «Больцано» все вооружение весило 1450 т, у «Тренто» — 1000 т, у «Максима Горького» — 1245,9 т. Подобный вес являлся платой за исключительную живучесть артиллерии и за обеспечение высокой эффективности огня, как главного, так и зенитного калибра дальнего боя.
Башенные артиллерийские установки обладали высокой живучестью за счет применения основных (преимущественно гидравлических) и резервных (электрических) приводов механизмов наведения и заряжания. Кроме этого, предусматривались и ручные приводы. Электрооборудование башен имело основное и резервное питание, а для цепи стрельбы предусматривалось также питание от аккумуляторных батарей. В отечественном флоте в то время применялись практически только электрические приводы, имелись ручные приводы, но их нельзя рассматривать как резервные боевые, они скорее являлись эксплутационными. Задача встречи снаряда с целью решалась в двух центральных артиллерийских постах. Эти посты оснащались идентичными комплектами приборов, в которые входили: централь, вырабатывающая только угол прицеливания* и целик**; прибор центральной наводки, представляющий собой преобразователь координат цели относительно горизонта в координаты относительно палубы корабля; прибор управления производством залпов, точности наводки и готовности орудий; приборы контроля горизонтального положения башен и вертикального положения орудий. Предусматривалось дистанционное управление башнями по горизонту и орудиями по вертикали. В отечественном флоте принципиально приборы управления стрельбой имели аналогичное построение, однако многие отдельные приборы и механизмы существовали только на бумаге и в перспективе. Например, прибор упреждения залпа, который автоматически замыкал цепь стрельбы так, чтобы выстрел произошел в момент прохождения качающейся палубой горизонта.
Что касается дистанционного наведения артиллерии, то такового не существовало для орудий не только среднего калибра, но и зенитного, где потребность в нем многократно выше. Рядом с центральными артиллерийскими постами находились коммутационные посты, благодаря которым становились возможными различные варианты подключений между собой постов управляющих огнем, центральных артиллерийских постов и артиллерийских башен, как главного, так и зенитного калибров, а также двух постов стабилизации. В последних размещалось по гировертикали и по гироазимуту. Данные этих приборов через преобразователи координат использовались для косвенной стабилизации траектории полета снарядов и визиров центральной наводки, а также для косвенной стабилизации дальномеров по курсовому углу. По килевой и бортовой качкам дальномеры, как и стабилизированные посты наводки зенитного калибра, имели прямую силовую стабилизацию посредством двух встроенных гироскопов с взаимоперпен-дикулярными осями вращения.
Предыдущая << 1 .. 5 6 7 8 9 10 < 11 > 12 13 14 15 16 17 .. 51 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.