Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Авиоколекция Окраска и обозначение самолетов советских ввс 1941- 1945 - Орлов М.В.
Орлов М.В., Вахламов В.С. Авиоколекция Окраска и обозначение самолетов советских ввс 1941- 1945 — Моделист конструктор , 2008. — 36 c.
Скачать (прямая ссылка): aviokolekciyaokraska2008.pdf
Предыдущая << 1 .. 8 9 10 11 12 13 < 14 > 15 16 17 18 19 20 .. 21 >> Следующая

цвет ее назывался темно-серо-голубым. Нижние поверхности всех самолетов окрашивались в голубой цвет (АМТ-7 или А-28м).
«Авиаколлекиия» №12'2008
19
Эмали и краски, применявшиеся для маскирующих окрасок самолетов (1941—1945 гг.)
Марка Цвет Описание цвета Назначение Время применения
АМТ-6 черный черный Верхние и боковые поверхности совместно с АМТ-4 (или А-24м)* 1941—1943 гг.
А-26м
АМТ-4 защитный темный желто-зеленый Верхние и боковые поверхности совместно с АМТ-6 (или А-26м) —до июля 1943 г.. позднее совместно с АМТ-1 (А-21м) и АМТ-12 (А-32м) для всех типов самолетов, кроме истребителей с 1941 г.
А-24м
АМТ-1 светло-корич- невый серо-коричневый верхние и боковые поверхности всех типов самолетов, кроме истребителей, совместно с АМТ-4 (А-24м) и АМТ-12 (А-32м) с 1943 г.
А-21 м серо-коричневый с желтоватым оттенком
AMT-12 темно-серый очень темный, близкий к черному верхние и боковые поверхности совместно: для истребителей с АМТ-11 (А-ЗЗм). для остальных самолетов — с АМТ-4 (А-24м) и АМТ-1 (А-21м) с 1943 г.
А-32м
AMT-! 1 серо-голубой серый с голубым оттенком верхние и боковые поверхности истребителей совместно с АМТ-12 (А-32м) с 1943 г.
А-ЗЗм более темный, чем АМТ-11 с 1944 г.
АМТ-7 голубой серо-голубой нижние поверхности с 1941 г.
А-28м зеленовато-голубой**
МК-7, МК-7ф белый белый зимняя окраска верхних и боковых поверхностей 1941—1943 гг.
МК-6 черный черный окраска нижних поверхностей ночных самолетов с 1941 г.
МК-8 с 1942 г.
«Ночь»
Примечания: * со втирай половины 1943 г. только для окраски лопастей воздушных винтов: ** через некоторое время эксплуатации
По схемам 1944 г. предполагалось окрашивать новые машины на заводах, а также проходившие ремонт в мастерских.
Стандартный камуфляж 1944 г. для истребителей полностью совпадает с образцом 1943 г. На бомбардировщиках Пе-2 старый камуфляж довольно просто превращался в новый путем закрашивания зеленых полей серо-голубой краской, а светло-коричневых — темно-серой (за исключением пятна на левом киле). На Як-6 такое преобразование выполнялось аналогично, кроме одного светло-коричневого пятна на левом борту в носовой части фюзеляжа.
На этом совпадения заканчивались, и новые камуфляжи других самолетов ничем не напоминали предыдущие. На По-2 и УТ-2 границы темно-серого и серо-голубого цветов образовывались прямыми ломаными линиями, что хотя и упрощало нанесение камуфляжа, было эффективным только на больших дистанциях наблюдения, когда углы рисунка сглаживаются. Впрочем, в условиях прочерченного, словно по линейке, западноевропейского ландшафта такой камуфляж, вероятно, был оправдан.
Схемы 1944 г. меньше других применялись на практике: пока они печатались и были разосланы исполнителям, война в Европе приближалась к концу, а в мирное время необходимость в камуфляже перестала быть острой, да и выпуск самолетов стал сокращаться. Тем не ме-
20
«Авиаколлекиия» N“12'2008
Схема окраски самолетов Ли-2
нее, в 1945 г. по этим схемам окрашивались транспортные самолеты Ще-2 выпуска завода № 47.
В заключение следует сказать несколько слов о черных красках, применявшихся для нижних поверхностей самолетов, действовавших ночью. Первоначально это были смываемые казеиновые краски. В июле 1941 г. разработали краску МК-6, состоявшую из равных по весу количеств газовой сажи и каолина с добавкой казеинового клея. Она отличалась глубокой матовостью и должна была «прочно держаться на лакированном покрытии». Однако эксплуатация выявила недостаточную адгезию МК-6 к окрашенным поверхностям, и в 1942 г. были созданы другие варианты черной краски: казеиновая МК-8 и хлорвиниловая (смываемая уже не водой, а пиробензолом) «Ночь». Так же, как и в МК-6, пигментом для них служила сажа. Краска «Ночь» изготавливалась на заводе № 36 НКХП и широко применялась для окраски самолетов в частях АДД. По сравнению с черным аэролаком АМТ-6, МК-8 и «Ночь» имели в 10 —14 раз меньший коэффициент отражения.
Кроме того, по заданию АДД в 1943 г. разработали несмываемую нитромас-ляную черную матовую эмаль А-31НМ. Краска заказчику понравилась, но выпуск ее налажен не был.
ФРОНТОВОЙ опыт
В предыдущих главах рассказывалось, как менялась окраска самолетов советских ВВС по приказам и другим документам. Теперь — рассказ о том, что оставалось от разработанных инструкций в обычной жизни, например, в полевых авиаремонтных мастерских ПАРМ-1, входивших в состав авиаполков. В основу положены воспоминания В.В. Пше-ничнова, в 1941 — 1945 гг. начальника ПАРМ-1 562-го иап ПВО, и проиллюстрирована фотоснимками, сделанными им в те годы. Окончив войну техником-лей-тенантом, Вадим Васильевич посвятил дальнейшую жизнь разработкам ракетно-космической техники, стал доктором технических наук, профессором и был награжден шестью орденами, в том числе орденом Ленина.
Осень 1941 г., бои за Москву. Полк терял самолеты один за другим. Малочисленный состав ПАРМ был озабочен, как восстановить дотянувшие до аэродрома поврежденные «яки», подобрать машины, совершившие вынужденные посадки, и всю мало-мальски пригодную технику снова ввести в строй. Об окраске в тот период думать времени не оставалось. Подмазывались лишь поврежденные места.
Предыдущая << 1 .. 8 9 10 11 12 13 < 14 > 15 16 17 18 19 20 .. 21 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.