Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Воздушные корабли типа Илья Муромец - Марат Х.
Воздушные корабли типа Илья Муромец  - Марат Х.

Воздушные корабли типа Илья Муромец

Автор: Марат Х.
Издательство: Армада
Год издания: 1998
Страницы: 61
Читать: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
Скачать: ilyamurovec1998.pdf

М.ХАИРУЛИН
Воздушные корабли типа
Марат Хайрудин
Приложение к журналу «М-ХОББИ»
Выпуск № 8
М.Хайрулин
Издатель: фирма ЭксПринт HB; 125413, Москва, а/я 45, тел/факс (095) 453-0228
Все права защищены. Издание не может быть воспроизведено полностью или частично
без письменного разрешения издателя. При цитировании ссылка обязательна.
Published by ExPrint NV: 125413 Moscow P.O. Box 45. E-mail: mhobby@lvl.ru
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in retrieval system or
transmitted in any form by any means without written permission of the publisher.
Фото из коллекций: М. Хайрулина, Г.Петрова, Ю.Башко.
Масштабные проекции выполнены С.Игнатьевым.
Photo credits: M.Khairulin, G.Petrov, Y.Bashko Рисунок на первой странице обложки:
© М.Хайрулин, 1998 © М-Хобби, 1998
«Гранд Балтийский», («Русский Витязь»)
Grand Baltiysky (Russky Vitiaz)
«Илья Муромец» тип Б
Iliya Muromets type В.
«Илья Муромец» тип А
Iliya Muromets type А.
«Илья Муромец» тип В «остроносый».
Iliya Muromets type V with pointed bow.
«Илья Муромец» тип А после модернизации. Среднее крыло демонтировано
Iliya Muromets type A after modifications. An additional pair of wings removed.
«Илья Муромец» тип В «остроносый» двухмоторный с толкающими винтами (учебный)
Iliya Muromets type V with pointed bow and two pushing propellers (training aircraft).
«Илья Муромец» тип Б с проектным вооружением (37-мм пушка Гочкиса, пулемет «Максим»).
Iliya Muromets type type В with initial armament (The Hotchkiss 37 mm cannon & Maxim machine gun)
«Илья Муромец» тип В «тупоносый
Iliya Muromets type V with stub bow.
3
1. Носовая часть самолета «Гранд».
The nose portion of the Grand.
4
«Гранд» — прототип «Муромца»
27 апреля 1913 года на Корпусном аэродроме в Санкт-Петербурге собралась толпа людей. Все ждали первого взлета нового самолета, который уже несколько дней совершал пробные пробежки и подлеты, вызывая восхищение у всех, видевших его. Самолета, сама возможность создания которого отвергалась многими тогдашними специалистами. Его размеры были огромны. Четыре мотора “Аргус” по 100 л.с. были установлены на нижнем крыле “в тандем”. Гигантский коробчатый фюзеляж, закрытая кабина пилота, и просторный “балкон” впереди нее делали самолет непохожим на все, что взлетало до сих пор в небо.
В 10 вечера необычный аппарат стоял на краю летного поля. Один за другим запушены и прогреты двигатели. Механик, стоящий на балконе дает отмашку, стартовая команда отпускает огромный аэроплан и он начинает свой путь по полосе. Машину потряхивает на неровностях, быстро растет скорость. Сейчас нужно принимать решение - дистанция до конца аэродрома еще позволит затормозить в случае отказа двигателя. Человек, сидящий в кресле пилота верит в свою машину - он создал ее сам, вопреки всеобщему неверию. Сейчас - звездный момент его жизни. Скорость отрыва. Пилот берет штурвал на себя, и огромная машина плавно уходит в воздух. Восхищенный вздох толпы. Момент истины. Первый в мире тяжелый многомоторный самолет в воздухе! \
Человек, сидевший за штурвалом, был конструтором этого самолета. Игорь Иванович Сикорский родился 25 мая 1889 года в семье профессора психологии Киевского университета. В 1903 году он поступил в Морской кадетский корпус, но карьера морского офицера не привлекала его, и в 1907 году Игорь поступает в Киевский политехнический институт. Именно там и начинается его увлечение авиацией. В январе 1909 года Сикорский решает поехать в Париж, бывший в то время Меккой авиаторов. Он находит поддержку у отца, который снабжает его деньгами. В Париже молодой энтузиаст часами пропадает на аэродромах, наблюдая полеты первых аэропланов, поступает в летную школу Фердинанда Фербера, и, наконец, приобретает трехцилиндровый мотор «Анзани» мощностью 25 л.с., с которым и возвращается в Россию. Его идея - постройка вертолета. Первый опыт оказался неудачным - вертолет не смог подняться в воздух, но в процессе его испытаний Сикорский получил уникальные экспериментальные данные. Сикорский еще вернется к идее вертолета - в другое время и (увы!) в другой стране.
В апреле 1910 года Сикорский строит свой первый аэроплан С-1. И хотя этот самолет от земли не оторвался, но попытки полетов на нем дали ценные данные, позволившие внести в конструкцию изменения. Следующий аппарат - С-2, доработанный из С-1 с установкой более мощного двигателя уже успешно летал, пилотируемый своим создателем. Это был третий оторвавшийся от земли аэроплан отечественной конструкции. Всед за С-2 Игорь Сикорский создал еще несколько вполне удачных аппаратов - С-3, С-4, С-5. На С-5 он сдал экзамен на звание пилота - оно было выдано Российским императорским аэроклубом от имени ФАИ - Международной авиационной федерации. На этом же аппарате Игорь принимал участие в войсковых маневрах под Киевом по приглашению военного ведомства. Вскоре появился трехместный С-6, который после проведенных на основании испытаний доработок стал называться С-6А.
< 1 > 2 3 4 5 6 7 .. 29 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.