Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Sd Kfz 251 Ханомаг история создания и применения - Кулвер Б.
Кулвер Б. Sd Kfz 251 Ханомаг история создания и применения — М.: Восточный фронт, 1996. — 40 c.
Скачать (прямая ссылка): vostochniyfronthanomag1996.pdf
Предыдущая << 1 < 2 > 3 4 5 6 7 8 .. 14 >> Следующая


Боевое отделение сверху было открытым. Попасть внутрь можно было через двухстворчатую дверь, расположенную в кормовой части корпуса. Механик-водитель и командир машины, занимающие места соответственно слева и справа, имели в распоряжении две смотровые щели в лобовой броне и две щели по бокам. Смотровые щели защищались бронестеклом. Еще две пары смотровых щелей, предназначенных для солдат

десанта, имелись в стенах боевого отделения.

Скамьи десанта располагались вдоль стен боевого

отделения, на которых были размещены крепления для пулеметов и личного оружия членов экипажа. Над боевым отделением можно было натягивать тент.

На бронетранспортеры устанавливали шестицилинровые карбюраторые двигатели Майбах РД 62Р жидкостного охлаждения мощностью 73.6 кВт (100 л.с.) при 2800 об/мин и рабочим объемом 4171 смЗ. Крутящий момент передавался от двигателя на ведущие колеса гусеничного механизма, передние колеса не имели привода, а у машин Ausf. А на них даже не было тормозов. Гусеничный отдел ходовой части состоял из 12 опорных катков большого диаметра, подвешенных на торсионах. Вооружены бронетранспортеры были двумя пулеметами Рейнметалл-Борзиг MG 34 калибра 7.92 мм, установленными спереди и сзади боевого отделения. Максимальная скорость Sd Kfz 251
Sd Kfz 251/1 Ausf. C - масштаб I : 35
Ausf. А составляла 50 км/час, а запас хода достигал 300 км.

На базе бронетранспортера Sd Kfz 251 Ausf. А чаще всего выпускали следующие варианты: Sd Kfz 251/1 (бронетранспортер

пехоты), Sd Kfz 251/4 (артиллерийский тягач) и Sd Kfz 251/6 (штабная машина командования). В меньших количествах выпускали машины связи Sd Kfz 251/3 и машины поддержки, вооруженные пушкой калибра 37 мм - Sd Kfz 251/10.

Серийно бронетранспортеры Sd Kfz 251 Ausf. А выпускали фирмы Боргвард (Берлин-Борзигвальде) - заводские номера 320831-322039, Ханомаг (796001-796030) и Ганза-Ллойд-Голиаф (по 320285).

Sd Kfz 251 Ausf. В

W W

Выпуск следующей модификации бронетранспортера Sd Kfz 251 - Ausf. В - начался во второй половине 1939 года. В конструкцию машины было внесено несколько изменений. Прежде всего были убраны смотровые щели для солдат десанта, перенесена радиоантенна с перереднего крыла на борт боевого отделения. Sd Kfz 251 Ausf. В поздних выпусков получили бронещиток переднего пулемета MG 34. В ходе серийного выпуска начали применять бронированные кожуха воздухозаборников. Выпуск бронетранспортеров Sd Kfz 251 Ausf. В продолжался до конца 1940 года.

Ausf.

Sd Kfz 251 Ausf. С

В конструкцию бронетранспортеров

С, по сравнению с машинами двух предыдущих модификаций, было внесено довольно много изменений. Большинство из них было вызвано желанием упростить технологию изготовления машины, другие изменения были сделаны на основании боевого опыта.

Sd Kfz 251/1 Ausf. С

У Sd Kfz 251 Ausf. С была изменена передняя часть корпуса (силового отделения). Прямая монолитная лобовая бронеплита лучше защищала машину спереди. Воздухозаборники были перенесены на борта силового отделения и закрыты бронекожухами. Металлические ящики для запчастей, установленные на крыльях бронетранспортера, саперные инструменты и т.д., были перенесены дальше к корме. Пулемет MG 34, установленный в передней части боевого отделения, был защищен бронещитком.

Бронетранспортеры этой модификации выпускали с конца 1940 года.

Транспортеры выпуска 1941 года имели заводские номера 322040-322450, а машины, выпущенные в 1942 году - 322451-323081. Кроме уже перечисленных фирм, к выпуску бронетранспортеров и их комплектующих приступило еще около десяти предприятий. На одну машину шло 6076 кг стали. Стоимость одного бронетранспортера Sd Kfz 251/1 Ausf. С составляла 22560 рейхсмарок (для сравнения цена.

Sd Kfz 251/1 Ausf. D - вид сзади
одного танка колебалась от 80000 до 300000 рейхсмарок).

Sd Kfz 251 Ausf. D

Последней модификацией

бронетранспортера Sd Kfz 251 стала машина Sd Klfz 251 Ausf. D. Главными отличительными чертами, этой модификации стала измененная форма кормы и бортов десантного отделения. Теперь контейнеры, установленные вдоль бортов, составляли с ними единое целое. С каждой стороны было по три контейнера.

Следующими нововведениями стали замена визиров на смотровых щелях и модификация системы выхлопа. Корпус теперь стал сварной, а не клепанный, как раньше. Кроме того было использовано много технологических упрощений, ускоряющих серийный выпуск. С 1943 года было изготовлено 10602 бронетранспортера Sd Kfz 251 Ausf. D. На базе серийного бронетранспортера выпускали все варианты от Sd Kdz 251/1 до Sd Kfz 251/23.

HKp 602/603

В 1940 году фирма Демаг и Ханомаг -главные поставщики бронетранспортеров Sd Kfz

250 и 251 - начали работы над универсальным бронетранспортером, который в будущем должен был заменить имеющиеся машины. Планировали полностью переделать ходовую часть и оснастить транспортер HKp 602/603 карбюраторным двигателем Майбах HL 45Z мощностью 88 кВт (120 л.с.). Был построен только опытный образец.

HKp 605/606

В 1941 и 1942 гг. фирмы Демаг и Ханомаг разработали и построили два опытных образца бронетранспортеров, обозначенных HKp 605 (1941) и HKp 606 (1942). Во время их создания много сил было потрачено на унификацию частей и упрощение технологии изготовления бронетранспортеров.
Предыдущая << 1 < 2 > 3 4 5 6 7 8 .. 14 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.