Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Мотомеханизированные войска - Кудряков А.В.
Кудряков А.В. Мотомеханизированные войска — М.: Военное издательство, 1937. — 80 c.
Скачать (прямая ссылка): motomehvoyska1937.pdf
Предыдущая << 1 .. 16 17 18 19 20 21 < 22 > 23 24 25 26 .. 27 >> Следующая

качества несколько уступают легковым или грузовым автомо-Н билям.
Броневой корпус автомобиля, собранный из отдельных броневых В листов,
защищает экипаж и все механизмы от поражекая пулями.
Бронеавтомобили на легковом uiactH вооружаются од!гим пулемс-К том.
Бронемагиптны же ш трехосном грузовом шасси восружаются I башней со
спаренной установкой 45-им пушки и пулемета (бронсав-томобиль БАЗ).
Колесный ход броневых автомобилей допускает движение только R по
шоссейным или грунтовом дорогам с твердым грунтом.
К 4. ТАНКИ
V Танки являются боевыми бронированными вооруженными машинами, которые
отличаются от броневого автомобиля своим движителем. Н Танк относится к
гусеничным боевым машинам и благодаря своему
С8
движителю 1гмеет значительную проходимость и подвижность на местности.
Все свое техническое значение та'ик получает блаа-о дар я гусеничному
движителю.
Танк состоит "з следующих основных частей:
Броневого корпуса, в котором помещаются вооружение, боеприпасы, экипаж я
механизмы ташка.
Д в иг а т е л я,служащего источником энергии для движения танка.
Механизмов трансмиссии, передающих движение от вала двигателя к
гусеничным даияаителям.
Гусеничного движителя, на котором танк совершает передвижение.
Броневой корпус
Броневой корпус, собранный из отдельных броневых листов путем клепки или
сварки по швам, защищает экипаж, двигатель и все жизненные механизмы от
поражения пулями и осколками снарядов.
Корпус танка одновременно служит и рамой для крепления внутри всех
механизмов и шружной ходовой части.
На крыше корпуса устанавливается одна и.ти несколько орудийных или
пулеметных башен.
Двигатель
Так как от современных танке(r) требуется большая скорость передвижения по
дорогам и высокая проходимость по местности, то танковый двигатель должен
обладать достаточно большим запасом мощности.
Кроме того, для танкового двигателя помимо требования повышенной
надежности предъявляется также требование по pai6ore его с бортовыми и
продольными кренами до 45°. Этому требованию до некоторой степени
удовлетворяет двигатель ГАЗ, а все остальные автомобильные и тракторные
двигатели, имеющие масленые резервуары в кгрторе, .мало пригодны для
применения в танках, так как при кренах двигателя надежность их благодаря
нарушению нормальной смазки и .зажигания (стекгкие смазки в одну сторону
л забрасывания свечей маслом) значительно падает. В полной мере
требованию работы двигателя при любых кренах отвечают только специальные
танковые двигатели, а тзкже' л авиационные.
Для танкеток Т-27 и танков Т-37 применяется двигатель грузового
автомобиля ГАЗ-АА с незначительными переделками выпускной трубы.
Условия охлаждения танкового двигателя значительно хуже, чей!
автомобильного, так как двигатель и радиатор помещены в броневом корпусе
и не могут охлаждаться потоком встречного воздуха.
Для обеспечения нормального охлаждения двигателя ГАЗ-АА при
70
работе его в танке система охлаждения усилена гтутем доведения ее емкости
до 22 л и замены двухлопастного вентилятора на четырех-лопастной.
? Для танков Т-26 применяется специальный танковый двигатель с воздушным
охлаждением мощностью 90 л. с. горизонтального типа. Для охлаждения
цилнкдров двигатель имеет взамен водяной .рубашки охлаждающие ребра и
мощный вентилятор, приводимый во вращение от коленчатого вала двигателя.
Смазка двигателя производится под давлением - насосом. Масло поступает к
коренным и шатунным подшипникам. Остальные детали смазываются
разбрызгиванием. Масло, поступающее к подшипникам, не только эмазывает
их, но еще охлаждает нагревающиеся вкладыши. Вследстзие этого сзмо масло
несколько нагревается. В автомобильном двигателе это масло, распределяясь
по большой поверхности картера, охлаждается потоком ^встречного воздуха.
Двигатель Т-26 имеет сухой к'артер, откуда масло двумя мощными насосами
откачивается в бак. Для охлаждения же маета оно по пути из бака в
двигатель поступает в масленый радиатор, где охлаждается значительно
больше, чем в картере автомобильного двигателя.
Для удобства охлаждения и размещения двигатель в танке поставлен
горизонтально (повален на бок). Под двигателем установлен воздушный
вентилятор, а над двигателем-зеленый радиатор. Вентилятор просасывает
воздух через масленый радиатор и цилиндры двигателя, охлаждает их и
выходит наружу.
Зажигание двигателя производится при помощи рабочего и пускового магнето.
Пусковое магнето, приводимое во вращение от руки водителя, служит для
облегчения пуск'а двигателя.
В остальном тавковый двигатель Т-26 по принципу своего устройства и
'работе не отличается от автомобильных двигателей.
Применение специального танкового двигателя дает значительные
преимущества, так как:
а) двигатель надежен в работе, благодаря специальной конструкции;
б) горизонтальное расположение цилиндров уменьшает размеры машинного
отделения;
в) возданное охлаждение обеспечивает работу при любых температурах
воздуха и требует значительно меньшего ухода и наблюдения.
Предыдущая << 1 .. 16 17 18 19 20 21 < 22 > 23 24 25 26 .. 27 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.