Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение - Доценко В.Д.
Доценко В.Д., Богатырев И.В. История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение — Спб.: Судостроение , 1994. — 472 c.
ISBN 5-7355-0479-7
Скачать (прямая ссылка): istoriyaotechestvennogotom11994.pdf
Предыдущая << 1 .. 72 73 74 75 76 77 < 78 > 79 80 81 82 83 84 .. 203 >> Следующая

объема судостроение, которым рук&. водил мастер ластовых дел В. Соловьев,
строивший яхгу и шко^ для плаваний по Ладожскому каналу. Оба судна были
спущены на воду в мае того же года. Также в мае 1747 года на
Соломбальской верфи спустили на воду брандер специальной постройки и
брандвахтенное судно, предназначенное для Архангельского порта, на
которых уже 12 июня того же года установили мачты и 'нижний такелаж". К
концу лета оба судна были полностью достроены .

Поздней осенью, 26 ноября 1747 года приняли решение о постройке
"прорезных, крепкою работою" двух галиотов дли ловли устриц у
французских, английских, голландских и других берегов Атлантики и
Балтию!, для чего через Экспедицию над верфями м строениями но указу
Адмиралтейств-коллегии летом начали, а к

23 ноябри 1747 года закончили изготовление специальных чертежей. По
всей видимости, это были мореходные суда, способные плавать в условиях
штормовой Атлантики. 20 апреля следующего года в Архангельске вступил в
строй пинк "Кильдюин", а ровно через год, 24 апреля 1749 года, там же
были спущены еще два судна .ггого же класса - ''Повракул" и "Новая
Двинка".

Сохранились сведения и о пакетботном петербургском судф строении
елизаветинского периода. Так, в документе Адмирал-тейств-коллегии,
датированном 2 мая 1755 гола, говорится о предстоявшем 10 мая спуске на
воду пакетбота, построенного подмастерьем А. Квадрием. Спустя год с
липшим, 14 августа 1756 года, другой корабельный подмастерье И. Ильин
заложил еще одно судно этого же класса. В конце правления Елизаветы
Петровны - в 1757 году- из леса, заготовленного на постройку флейтов.
построили пинк но специально разработанному чертежу; Ильин заложил
бомбардирский корабль, после чего через год приступил к строительству еще
двух таких же боевых единиц к кампании 1759 года. Наконец, 4 января 1759
года начали строить новые кзмели для препровождения по мелководью 80-
пушечных кораблей из Адмиралтейской верфи в Кронштадт139.

Даже краткий обзор судостроения Балтийского флота Россия' елизаветинского
времени позволяет говорить о становлении рус*

С кой кораблестроительной школы в лице Г. Окуисва, И. Рамбурга.

В. Батакова, П. Качалова, Д. Щербачева, Ф.Осокииа, Д. Ульфовз, К.
Острецова, И. Ильина. Им могли составить конкуренцию лишь три зарубежных
корабельных мастера: Л.Ямсе, А. и Д. Скггерлаи-ды. В эти годы появились и
новые имена: Г. Мальцев, И. Григорьев, В. Шишелов, М. Яковлев
(фрегатостроители), А. Давыдов (строитель бомбардирских кораблей),
И.Афанасьев (строитель шняв).


^f"pouinельсщ&/ флота при преемниках Петра I

199

? рутилов и С. Лепехин (строители галиогов), В.Селяиипов (строили.
прамов).

Естественно, что флот п хорошем состоянии можно было поддерживать не
только своевременной заменой вышедших из строя граблей и судов, но и
произведенным вовремя ремонтом, в том числе и реконструкцией. Так, 30
декабри 1741 года на эллипге Адмиралтейской верфи Петербурга но
специальному чертежу яхту "Минерва" приспособили "для случаемых
транспортов чужестранных министров, також флагманов и других особ".
Важное внимание уделяли килеваяию крупных кораблей, для чего неподалеку
от Архангельска в Лапоминке оборудовали специальное место. 3 июля

1742 года гам вое стан а ил и вал и боеспособность линейного 66-пу-
шечного корабля "Благополучие", называвшегося сначала "Правительница
Российски' и построенного в Архангельске Л.Ямесокс" По решению
Адмиралтейств-коллегии от 17 января 1743 года 46-пушечиый фрегат
"Вахмейстер" переделали под 32-пушечиый, для чего "борты и бак, а также
квартердек с "шли, а нижние бархоу-•ш и ниже оных рядов решили обшить
досками четыпехлюймовы-ми, дабы оный фрегат к кампании был в готовности"1
11

Главной задачей галерного Бал тийского судостроения в эти годы являлась
своевременная замспа выбывших судов новыми, На протяжении всего
рассматриваемого периода эго дело успешно возглавлял галерный мастер А.
И. Алатчепииов, которому до 1747 года помогал престарелый И. Немцов и,
начиная с 1742 года, талантливый галерный подмастерье Кучковский. Они оба
построили по несколько десятков 16-22-баночных галер, и лишь в

• 755 году к ним присоединился Борисов, талант которого раскрылся в
последующем14 '1" ".

О состоянии галерного дела елизаветинского времени достаточного точно
свидетельствует документ Адмиралтейств-коллегии от 17 июня 1742 года:
"..Ло состоявшемуся и 129 г. указу и аиробо-валному в 733 г. штату из 130
галер из имеющихся пыле бракованных полными наборами лесов... заложить
ныпе" а именно из 22-баночных, 20-ти банок 1алер 8, да 16-бапочных 5,
итого 13, и Строением те галеры поручить мастерам Алатченипу и Немцову
20-баночных по 4, 16-баночных по 2, да определенному в вакансию галерному
мастеру Кучковскому 16-баиочнуга одну". Кроме ''ото, заменялись
поврежденные галеры, о чем свидетельствует, например, сообщение от 1
сентября того же года, когда вместо галеры Голубь", "поврежденной о
Предыдущая << 1 .. 72 73 74 75 76 77 < 78 > 79 80 81 82 83 84 .. 203 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.