Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение - Доценко В.Д.
Доценко В.Д., Богатырев И.В. История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение — Спб.: Судостроение , 1994. — 472 c.
ISBN 5-7355-0479-7
Скачать (прямая ссылка): istoriyaotechestvennogotom11994.pdf
Предыдущая << 1 .. 71 72 73 74 75 76 < 77 > 78 79 80 81 82 83 .. 203 >> Следующая

значительное усиление кораблей 1 ранга (35 линейных кораблей по сравнению
с 27 по регламенту 1732 года) и корабельной артиллерии132.

^•'фгнггельепт русского корябелмюш флота ? середине ХУГО в. Из собранна
LLBMM


196

Модель статья для расточки корабельных ттуикж. Середина XVHI п.

Ш собрания 11ДММ

Не прекращалось балтийское судостроение и на Олонецкой верфи в Лодейном
Поле. Так, в докумепте Адмиралтейств-коллс-гии за 30 июня 1748 года
говорится о постройке там флейтов "Сомерс" и "Красная Горка", а за 1
марга 1755 шда -о проводке к Петербургу прама и двух лоц-галиотов1' .

Как и прежде, на первое место выдвигаются вопросы улучшения качества.
Так, в одном из предписаний Адмиралтейств- коллегии читаем: "...66- и 54-
нушечпики строить но указанным чертежам с послешанием и всевозможным
образом стараться, дабы нужные в те кораблях части и обшивка в теплое
время сделаны п палубою покрыты были, не допуская до осени, чтоб в
осеннее время от дождей употребленные п них леса не могли повреждаться^
при том же подтвердить, что при строении объявленных кораблей j
наинрилежнейше было смотрение, дабы кзк в предпронождеиии оных за бар,
так и будучи в море, в ходу могли быть удобны и годны". Принимается также
решение (20 октября 1755 года) о том. что впредь 110-пушечные корабли
нужно строить по пропорции хорошо зарекомендовавшей себя "Императрицы
Анны", кроме глубины интрюма, о которой сказано: "..Л о глубине всякому
по своему искусству всекрайие наблюдать и изыскивать, дабы но состоянию
здешних вод, как в ходу иод парусами, так и в лииии, и в поворачивании, и
в дрейфе, и во всем, что к лучшей удобности изы^ скать можно..."134

1 Ю-пушечпый корабль "Императрица Анна" заложил Р. Вро>т^ еще 9 мая
1732. года и спустил на воду 13 июня 1737 года. Он про-служил 15 лет и
был разломан в Кронштадте. Его длина состапляла

Флот после правления Петра Вел-


p ^mP0}i,rU'V'CnlC'° 1*}Ж>>т rlplJ г!^е-';,,икох Петра
I_______________/97

"j7 ширина 15.2, глубина интрюма 6,6 м. Позднее па специальном совещании
10 января 1756 года решили возвратиться к пропорциям 100-пушечного
корабля "Петр I и II", спроектированного петровской школой. Его
размерения: длина 55. ширина 15, глубина интрюма 5,7 м. С 1744 года этот
корабль находился н плавучем доке в Кронштадтской гавани, а затем в 1752
году разло-

наи 3 •

Положение дел к концу 17.17 года несколько ухудшилось из-за

I вс3аплакироиаиного списания нескольких боевых единиц. Так, по
состоянию на 18 поября этого года уже но новому штату недоставало Двух
80-нушечных и одного бб-пушечишх) корабля. Но в Архангельски строились
сразу два корабля этого ранга, причем, учитывая возраст -Лесного' (15
лет), "Рафаила" (12 лет) и "Сергия" (10 лет), подрядили лесу сразу на
пять кораблей этого ранга. Кроме того, в процессе строительства
находились необходимые для комплекта фрс1 ат и бомбардирский корабль. А
уже 28 сентября 1758 года спустили па воду два 80-пушсчных корабля
"Святой апостол Андрей Первозванный" и "Сиятой Климент Пана Римский".
Следует также подчеркнуть, что относительно благополучное состояние
корабельного флота позволило мастерам П. Качалову, И. Ильину и
подмастерью Д.Ульфову в июле 1761 года приступить к разработке новых
чертежей 80- и 66-пушечных кораблей и фрегатов. Б этих чертежах учли
мнение корабельного мастера Л.Ямеса, построившего за 25 лет десятки
кораблей всевозможных конструкций: "Слушав от корабельного мастера Ямеса
дополнение, что у линейных кораблей обыкновенно бывает расстояние между
шпангоутами 11 футов 4 дюйма (3,5 м. - Авт.) и по тому расстоянию
лиственный лес, когда набор ставится для крепости. сл\чается гораздо не
выгоден, ибо оттого между шпангоутами бывает великое расстояние, а для
наилучшего строения и крепости и к способности лесу расстояние надлежит
быть на линейных кораблях не более 10 фут (3,1 м), а у фрегатов 9 фут 4
дюйма (2,7 м). и представляет, дабы соблаговолепио было, шпангоуты
расстоянием ставить как выше сего показано, и леса заготавливать по тому
расстоянию; приказали: об оном конторе Обср-серваерской рассмотри,
представить коллегии со мнением

немедленно"1, .

В рассматриваемый период кораблестроители немало сделали и в области мен
кого судостроения. Так 28 апреля 1742 года в Петербурге спустили на воду
одновременно 17 островских лодок. Той иесной в Архангельске на
Соломбальской верфи была спущена "а воду яхта "Диана", которую решили
оставить для нужд Архан-1,ельского порта из-за неуверенности в крепости
ее конструкции. 14 марта 1744 года Адмиралтейств-коллсгия приняла решение
о постройке па Северной Двине вместо флейтов пяти пинков для Крон-
Пггадтского адмиралтейства и Ревельского порта


198 Флот 1юс.лг прошения Петра ВелмЩЯ

Документ, датируемый 13 марта 1747 года, с вил стел ьствудь' тго на
Кронверкской верфи Петербурга, расположившейся у с? Петропавловской
крепости, кроме мелкого корабельного ремонт производилось и небольшого
Предыдущая << 1 .. 71 72 73 74 75 76 < 77 > 78 79 80 81 82 83 .. 203 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.